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| − | + | 한강 변의 유휴부지를 활용하기에 부지 자체의 가치 증진을 기대할 수 있고, 건축물의 랜드마크화, 문화ㆍ여가시설의 확충으로 시민들에게 효용을 제공할 수 있다는 점에서 의의가 있다. 또한, 인근 버스 터미널, 강변역 지하철 2호선과의 연계로 강북권 균형개발과 대도시권 교통 혼잡 해결을 기대할 수 있다. | |
===기술개발 일정 및 추진체계=== | ===기술개발 일정 및 추진체계=== | ||
2025년 6월 11일 (수) 22:35 판
프로젝트 개요
기술개발 과제
국문 : 구의동 도심항공교통(UAM)복합센터 개발사업..
영문 : Guui-dong UAM Complex Hub Development Project
과제 팀명
피어오름 : 잠든 가치를 깨우고, 새로운 가치를 피워올리다.
지도교수
- 이주나 교수님(건축계획, 종합멘토링)
- 권기혁 교수님, 유혜란 교수님(건축구조)
- 허정호 교수님, 문선혜 교수님(환경설비)
- 이현종 교수님, 이상훈 교수님(시공/건설관리)
개발기간
2025년 02월 ~ 2025년 05월 (총 4개월)
구성원 소개
서울시립대학교 건축공학전공 20**XXX0** 김**(팀장)
서울시립대학교 건축공학전공 19**XXX0** 김**
서울시립대학교 건축공학전공 20**XXX0** 여**
서울시립대학교 건축공학전공 20**XXX0** 유**
서울시립대학교 건축공학전공 20**XXX0** 이**
서울시립대학교 건축공학전공 20**XXX0** 하**
서울시립대학교 건축공학전공 21**XXX0** 한**
서론
개발 과제의 개요
개발 과제 요약
대한민국 최초의 도심항공교통(UAM)터미널로 차별화된 건축물을 제시하여 홍보, 부지 가치 증진, 균형 개발, UAM 대중화에 기여하고자 한다. 이를 바탕으로 대도시권 교통 혼잡 해소, 도심-국제공항 간 직통 교통망 확대 등, 시민들의 교통 쾌적성을 증진시키는 결과를 창출하고자 한다.
개발 과제의 배경
수도권을 비롯한 대도시권 인구집중ㆍ지상교통망 혼잡에 따라 UAM 필요성이 대두되며, 정부에서 한국형 도심항공교통 로드맵을 발표하였다. 그러나 계획 상 도심항공교통 체계가 한강 이남으로 주로 집중되어있어 불균형 개발이 초래될 수 있는 상황으로 본래의 목적과 멀어질 수 있음을 우려한다.
또한 동서울 버스 터미널 남쪽 한강 변에 위치한 자양취수장 유휴부지는 활용도가 낮아 방치되고 있으며 이에 따라 한강 공원, 상업시설, 산책로 등 매력적인 한강의 가치를 온전히 활용하지 못하고 있는 상황이다.
개발 과제의 목표 및 내용
본 프로젝트를 통해 한강 변이 가지는 가치를 온전히 활용하는 방안을 제시하며 도심항공교통의 균형 개발에 이바지하고자 한다. 그 방안으로 UAM 체험시설, 실내 한강공원, 조망 스팟 등을 건물 내에 도입하여 기존 교통시설에서 찾아볼 수 없는 매력도를 끌어 올리려 한다.
관련 기술의 현황
관련 기술의 현황 및 분석(State of art)
- 전 세계적인 기술현황
국내의 경우, 현대자동차, 한화시스템 등 주요 대기업들이 버티포트 및 UAM인프라 개발에 적극 참여하고 있는 상황이다. 각 회사는 기체 및 항행교통 기술, 통합운영 시스템 개발, 동체 개발 등 여러 방면에서 적극 연구를 진행하고 있다. 특히 이동식 모듈형 버티포트, 자동화 격납고, 자동 충전 시스템 등 첨단 기술을 동시에 개발하고 있다.
국외의 경우, 중국, 미국, 유럽 등을 중심으로 주요 시장이 형성되어 있으며 자동화, 디지털 트윈, 복합 허브화 등 도심 속 새로운 교통수단으로써 자리매김하기 위해 노력하고 있는 상황이다.
- 특허조사 및 특허 전략 분석
-Skyportz(호주) : 다운워시/아웃워시 문제를 해결하는 구조적 차별화로 특허 확보, 모듈화, 부동산 인프라와 연계하여 가치 상승
-글로벌 eVTOL 기업 : 기술 라이선싱 및 협력 및 각국 시장에 특허를 집중 출원해 향후 발달할 글로벌 시장에 대응
-국내 특허전략 : 디지털 트윈 기반 시설관리 및 표준화 연계 추진. 국제 표준화 주도권을 확보하고자 함.
- 기술 로드맵
1. 1960~70년대 : VTOL 항공기 개발, 헬리콥터용 헬리포트 및 초기 버티포트 개념 등장
2, 2000년대 초 : 배터리, 전기모터 기술 발전과 함께 플라잉카/eVTOL 동체 실험 시작
3. 2010년대 : 볼로콥터, 조비에비에이션 등 여럿 스타트업이 본격적으로 시제품 개발 착수, 도심항공교통 개념확산 및 관련 투자 증가
4. 2020년대 초 : 시제품의 실증 비행, 항공당국의 인증 기준 마련 시작, 기존 헬리포트의 버티포트 전환 논의, 버티포트 설계 지침 발표
5. 현재 : 두바이, 중국, 일본 등에서 상업용 버티포트 및 eVTOL 서비스 개시 임박. Joby, Archer 등 주요 기업이 상업 운항을 준비.
시장상황에 대한 분석
- 경쟁제품 조사 비교
내용
- 마케팅 전략 제시
국내ㆍ외 사례가 극히 제한되며, 대한민국 최초의 UAM 시설을 도입하는 만큼, 시민들에게 쉽게 다가오고 이용할 수 있도록 도모하려 한다. 따라서 부지 위쪽에 위치한 자전거 도로와 강변북로를 해치지 않는 설계안을 제시하여 기존 교통 인프라간의 연계성을 확보하고자 하고, 전시/체험 공간을 구성하여 시민들의 일상 속에 쉽게 다가올 수 있도록 계획하였다.
또한 건물 자체에 시민들을 유인하고 강변의 가치를 재생시키기 위해 한강 조망을 적극 활용한 그랜드스테어(휴식공간), 전망대 등을 구성하여 팀 고유의 가치를 동시에 전달하고자 한다.
개발과제의 기대효과
기술적 기대효과
한강의 흐름을 모티브로 한 건축물의 비정형적 형상을 구현하고, eVTOL에 의한 이착륙 하중을 동시에 고려한다는 점에서 새로운 공법이 사용될 예정이다. 또한, 커튼월 창이 많이 요구되는 건물의 특성 상 이용객의 쾌적성을 최우선으로 고려해야 한다는 점에서 한강 변을 활용한 건물이 앞으로 어떤 가치를 추구해야 하며, 운영되어야 하는지 방향성을 제시할 수 있다.
경제적, 사회적 기대 및 파급효과
한강 변의 유휴부지를 활용하기에 부지 자체의 가치 증진을 기대할 수 있고, 건축물의 랜드마크화, 문화ㆍ여가시설의 확충으로 시민들에게 효용을 제공할 수 있다는 점에서 의의가 있다. 또한, 인근 버스 터미널, 강변역 지하철 2호선과의 연계로 강북권 균형개발과 대도시권 교통 혼잡 해결을 기대할 수 있다.
기술개발 일정 및 추진체계
개발 일정
내용
구성원 및 추진체계
내용
설계
설계사양
제품의 요구사항
내용
설계 사양
내용
개념설계안
내용
이론적 계산 및 시뮬레이션
내용
상세설계 내용
내용
결과 및 평가
완료 작품의 소개
프로토타입 사진 혹은 작동 장면
내용
포스터
내용
관련사업비 내역서
내용
완료작품의 평가
내용
향후계획
내용
특허 출원 내용
내용
