4조(2021) - 편집 역사

2021com1: /* 사용자 요구사항 */

2021-12-19T06:37:02Z

‎사용자 요구사항

2021com1: /* 마케팅 전략 */

2021-12-19T06:36:42Z

‎마케팅 전략

2021com1: /* 마케팅 전략 */

2021-12-19T06:36:29Z

‎마케팅 전략

2021com1: /* 관련 기술의 현황 및 분석(State of art) */

2021-12-19T06:35:28Z

‎관련 기술의 현황 및 분석(State of art)

2021com1: /* 특허전략 */

2021-12-19T06:34:50Z

‎특허전략

2021com1: /* 특허조사 */

2021-12-19T06:34:38Z

‎특허조사

2021com1: /* 마케팅 전략 */

2021-12-19T06:34:07Z

‎마케팅 전략

2021com1: /* 개발과제의 기대효과 */

2021-12-19T06:33:29Z

‎개발과제의 기대효과

2021com1: /* 기술개발 일정 */

2021-12-19T06:32:36Z

‎기술개발 일정

2021com1: /* 구성원 및 추진체계 */

2021-12-19T06:32:18Z

‎구성원 및 추진체계

@@ 175번째 줄: / 175번째 줄: @@
 ==설계==
 ===사용자 요구사항===
-* R1: 근처 위치한 전동킥보드 주차장을 찾을 수 있다.
+:* R1: 근처 위치한 전동킥보드 주차장을 찾을 수 있다.
-* R2: 새로운 전동킥보드 주차장을 제안할 수 있다.
+:* R2: 새로운 전동킥보드 주차장을 제안할 수 있다.
-* R3: 전동킥보드 주차장을 평가할 수 있다.
+:* R3: 전동킥보드 주차장을 평가할 수 있다.
-* R4: 전동킥보드 주차장에 후기를 남길 수 있다.
+:* R4: 전동킥보드 주차장에 후기를 남길 수 있다.
-* R5: 지속적으로 업데이트 되는 전동킥보드 주차장 정보를 확인할 수 있다.
+:* R5: 지속적으로 업데이트 되는 전동킥보드 주차장 정보를 확인할 수 있다.
 ===사용자 요구사항 만족을 위한 기능 정의 및 기능별 정량목표===

@@ 135번째 줄: / 135번째 줄: @@
 :::- 알려지지 않은(홍보되지 못한) 서비스를 실행할 초반에는 저조한 이용률을 예상한다. 이는 대부분의 업체에서 앱 출시를 앞두고 고려하는 어려움이다. 특히, 본 프로젝트는 공유 :킥보드 주차장이 오로지 사용자의 참여로 지정되는 점에서 초기에 적합하지 못한 주차장이 선점될 수 있다. 이를 극복하고자 두 가지 해결방안을 제안할 수 있다.
 :::- 첫 번째, 기존 킥보드 업체에서 제공하는 주차공간 데이터를 공유받는 것이다. 점차 사용자의 이용률에 따라 해당 데이터를 반비례적으로 활용한다. 만약, 참여율이 꾸준히 저조한 지역에서는 우선적으로생성된 데이터를 기반으로 주차장을 추천하여, 균일한 서비스 적용이 가능할 것이다. 이는 실제 서비스 앱으로서 출시되면 추가로 설계 가능한 알고리즘이다. 그러나, 본 프로젝트에 적용하기 위해서는 각 공유 킥보드 업체와 컨넥트하고 복잡한 절차를 거쳐야 비로소 초기 서비스 구축 데이터 정보를 공유받을 수 있다. 따라서 시간적, 경제적, 기술적 여건이 부족한 현 취지에 맞춰 API 형태로 서비스를 제작하는 바이다.
-::- 두 번째, 서비스 홍보를 한다. 당연한 언급일 수 있으나 필수적인 요소이다. 킥보드 이용률이 증가하는 만큼 킥보드 주차문제도 대두되고 있다. (자세한 내용은 기회분석에서 다룬다.) 타 서비스보다 원활하고 즉각적인 홍보 효과를 느낄 수 있을 것이다.
+:::- 두 번째, 서비스 홍보를 한다. 당연한 언급일 수 있으나 필수적인 요소이다. 킥보드 이용률이 증가하는 만큼 킥보드 주차문제도 대두되고 있다. (자세한 내용은 기회분석에서 다룬다.) 타 서비스보다 원활하고 즉각적인 홍보 효과를 느낄 수 있을 것이다.
 :::- 초기 주차공간 데이터 부족 문제점인 서비스 약점을 위와 같은 방안으로 해결할 수 있다. 이를 통해 사용자의 이용률을 증가하고 사용자의 적극적인 추천, 평가 참여로 충분한 주차공간 데이터를 확보할 수 있을 것이다. 따라서 공유 킥보드 주차장을 제공하는 프로젝트의 순기능이 활발히 이루어질 것이다.

@@ 128번째 줄: / 128번째 줄: @@
 ====마케팅 전략====
 :* 강점(Strength)
-::- 유사 경쟁 우위에 속한 서비스가 존재하지 않는다. 시장조사 중 경쟁제품 분석 단계에서 프로젝트와 동일한 서비스를 제공하는 어플리케이션이나 웹을 찾을 수 없었다. ‘TMAP 주차‘와 ’모두의 주차장‘은 부족한 자동차 주차장에 운전자가 직접 가보지 않고, 편리하게 여유 공간이 있는 주차장을 확인하는 바를 목표하는 어플이다. 그 밖에도 주차장 할인 혜택과 주차된 자동차 보호, 출차 시스템을 함께 제공한다. ’서울시 전동 킥보드 주정차 위반 신고 시스템 (seoul-pm.com)‘는 단순히 서울시에서 운영중인 킥보드 적발 사이트이다. 적발 신고는 누구나 가능하며, 주정차 위반에 대한 주요 책임은 업체의 몫이다.
+:::- 유사 경쟁 우위에 속한 서비스가 존재하지 않는다. 시장조사 중 경쟁제품 분석 단계에서 프로젝트와 동일한 서비스를 제공하는 어플리케이션이나 웹을 찾을 수 없었다. ‘TMAP 주차‘와 ’모두의 주차장‘은 부족한 자동차 주차장에 운전자가 직접 가보지 않고, 편리하게 여유 공간이 있는 주차장을 확인하는 바를 목표하는 어플이다. 그 밖에도 주차장 할인 혜택과 주차된 자동차 보호, 출차 시스템을 함께 제공한다. ’서울시 전동 킥보드 주정차 위반 신고 시스템 (seoul-pm.com)‘는 단순히 서울시에서 운영중인 킥보드 적발 사이트이다. 적발 신고는 누구나 가능하며, 주정차 위반에 대한 주요 책임은 업체의 몫이다.
-::- 이와 달리 본 프로젝트는 충분히 주차문제가 인지되고 해결 중인 자동차나, 자전거가 아닌 킥보드 주차문제에 접근하여, 시민의 불편함을 해결하는 방향성을 제시한다. 이 서비스를 이용할 사용자들의 자발적인 참여로 인해 사용자의 주변 공유 킥보드 주차장을 설립하고, 사용자들이 만족할만한 공유 킥보드 주차장을 꾸준히 업데이트한다. 또한, 추후 사용자의 적극적인 평가와 리뷰를 활용하여 새롭게 구성된 주차장을 업데이트하여 사용자의 참여적인 태도가 서비스에 적극 활용 및 적용됨을 인지하도록 한다. 이러한 인지를 통해 프로젝트 서비스 이용률이 상승하고, 서비스의 신뢰도 또한 비례적으로 증가할 것이다.
+:::- 이와 달리 본 프로젝트는 충분히 주차문제가 인지되고 해결 중인 자동차나, 자전거가 아닌 킥보드 주차문제에 접근하여, 시민의 불편함을 해결하는 방향성을 제시한다. 이 서비스를 이용할 사용자들의 자발적인 참여로 인해 사용자의 주변 공유 킥보드 주차장을 설립하고, 사용자들이 만족할만한 공유 킥보드 주차장을 꾸준히 업데이트한다. 또한, 추후 사용자의 적극적인 평가와 리뷰를 활용하여 새롭게 구성된 주차장을 업데이트하여 사용자의 참여적인 태도가 서비스에 적극 활용 및 적용됨을 인지하도록 한다. 이러한 인지를 통해 프로젝트 서비스 이용률이 상승하고, 서비스의 신뢰도 또한 비례적으로 증가할 것이다.
 :* 약점(Weakness)
-::- 알려지지 않은(홍보되지 못한) 서비스를 실행할 초반에는 저조한 이용률을 예상한다. 이는 대부분의 업체에서 앱 출시를 앞두고 고려하는 어려움이다. 특히, 본 프로젝트는 공유 :킥보드 주차장이 오로지 사용자의 참여로 지정되는 점에서 초기에 적합하지 못한 주차장이 선점될 수 있다. 이를 극복하고자 두 가지 해결방안을 제안할 수 있다.
+:::- 알려지지 않은(홍보되지 못한) 서비스를 실행할 초반에는 저조한 이용률을 예상한다. 이는 대부분의 업체에서 앱 출시를 앞두고 고려하는 어려움이다. 특히, 본 프로젝트는 공유 :킥보드 주차장이 오로지 사용자의 참여로 지정되는 점에서 초기에 적합하지 못한 주차장이 선점될 수 있다. 이를 극복하고자 두 가지 해결방안을 제안할 수 있다.
-:- 첫 번째, 기존 킥보드 업체에서 제공하는 주차공간 데이터를 공유받는 것이다. 점차 사용자의 이용률에 따라 해당 데이터를 반비례적으로 활용한다. 만약, 참여율이 꾸준히 저조한 지역에서는 우선적으로생성된 데이터를 기반으로 주차장을 추천하여, 균일한 서비스 적용이 가능할 것이다. 이는 실제 서비스 앱으로서 출시되면 추가로 설계 가능한 알고리즘이다. 그러나, 본 프로젝트에 적용하기 위해서는 각 공유 킥보드 업체와 컨넥트하고 복잡한 절차를 거쳐야 비로소 초기 서비스 구축 데이터 정보를 공유받을 수 있다. 따라서 시간적, 경제적, 기술적 여건이 부족한 현 취지에 맞춰 API 형태로 서비스를 제작하는 바이다.
+:::- 첫 번째, 기존 킥보드 업체에서 제공하는 주차공간 데이터를 공유받는 것이다. 점차 사용자의 이용률에 따라 해당 데이터를 반비례적으로 활용한다. 만약, 참여율이 꾸준히 저조한 지역에서는 우선적으로생성된 데이터를 기반으로 주차장을 추천하여, 균일한 서비스 적용이 가능할 것이다. 이는 실제 서비스 앱으로서 출시되면 추가로 설계 가능한 알고리즘이다. 그러나, 본 프로젝트에 적용하기 위해서는 각 공유 킥보드 업체와 컨넥트하고 복잡한 절차를 거쳐야 비로소 초기 서비스 구축 데이터 정보를 공유받을 수 있다. 따라서 시간적, 경제적, 기술적 여건이 부족한 현 취지에 맞춰 API 형태로 서비스를 제작하는 바이다.
 ::- 두 번째, 서비스 홍보를 한다. 당연한 언급일 수 있으나 필수적인 요소이다. 킥보드 이용률이 증가하는 만큼 킥보드 주차문제도 대두되고 있다. (자세한 내용은 기회분석에서 다룬다.) 타 서비스보다 원활하고 즉각적인 홍보 효과를 느낄 수 있을 것이다.
-::- 초기 주차공간 데이터 부족 문제점인 서비스 약점을 위와 같은 방안으로 해결할 수 있다. 이를 통해 사용자의 이용률을 증가하고 사용자의 적극적인 추천, 평가 참여로 충분한 주차공간 데이터를 확보할 수 있을 것이다. 따라서 공유 킥보드 주차장을 제공하는 프로젝트의 순기능이 활발히 이루어질 것이다.
+:::- 초기 주차공간 데이터 부족 문제점인 서비스 약점을 위와 같은 방안으로 해결할 수 있다. 이를 통해 사용자의 이용률을 증가하고 사용자의 적극적인 추천, 평가 참여로 충분한 주차공간 데이터를 확보할 수 있을 것이다. 따라서 공유 킥보드 주차장을 제공하는 프로젝트의 순기능이 활발히 이루어질 것이다.
 :* 기회(Opportunity)
-::- 자가용 자동차는 편안한 좌석과 활성화된 자동차 도로로 통한 이동과 같은 편의성을 제공한다. 그러나, 초기 자동차 구입 및 유지보수를 위한 금전적인 비용과 좁은 골목과 복잡한 교통체증에서 불편한 운전상황 등의 단점이 있다. 공유 자전거는 이용자의 사용만큼 비용을 지불하고, 주차문제 또한 적절히 대응한 교통수단이다. 그러나, 직접 페달을 밟아 이용자의 체력을 에너지로 이동한다. 이는 공유 킥보드보다 상대적으로 불편함을 초래한다.
+:::- 자가용 자동차는 편안한 좌석과 활성화된 자동차 도로로 통한 이동과 같은 편의성을 제공한다. 그러나, 초기 자동차 구입 및 유지보수를 위한 금전적인 비용과 좁은 골목과 복잡한 교통체증에서 불편한 운전상황 등의 단점이 있다. 공유 자전거는 이용자의 사용만큼 비용을 지불하고, 주차문제 또한 적절히 대응한 교통수단이다. 그러나, 직접 페달을 밟아 이용자의 체력을 에너지로 이동한다. 이는 공유 킥보드보다 상대적으로 불편함을 초래한다.
-::- 공유 킥보드는 자동차와 자전거의 단점을 극복하는 교통수단으로서, 공유 킥보드 제공과 동시에 빠른 이용률 증가속도를 보였다. 다양한 킥보드 업체에서 킥보드를 제공하면서 시민들의 편리한 대중교통 수단으로 자리 잡았다. 하지만, 킥보드 이용률 증가와 대조적으로 무분별하게 방치된 킥보드는 시민의 교통에 방해한다. 킥보드 방치 문제는 킥보드 이용자가 늘어남에 따라 더욱 사회 고민거리로 여겨졌다. 이러한 사회적 문제를 해결하고자 두 차례 관련 법령의 개정이 있었음에도 오늘날까지 해결되지 않는 상황이다.
+:::- 공유 킥보드는 자동차와 자전거의 단점을 극복하는 교통수단으로서, 공유 킥보드 제공과 동시에 빠른 이용률 증가속도를 보였다. 다양한 킥보드 업체에서 킥보드를 제공하면서 시민들의 편리한 대중교통 수단으로 자리 잡았다. 하지만, 킥보드 이용률 증가와 대조적으로 무분별하게 방치된 킥보드는 시민의 교통에 방해한다. 킥보드 방치 문제는 킥보드 이용자가 늘어남에 따라 더욱 사회 고민거리로 여겨졌다. 이러한 사회적 문제를 해결하고자 두 차례 관련 법령의 개정이 있었음에도 오늘날까지 해결되지 않는 상황이다.
-::- 킥보드의 편리함에 익숙해진 사회는 킥보드 방치 문제를 등한시하지 않고, 관심을 가지며 해결하고자 한다. 킥보드 주차문제를 노력하고자 하는 사회적, 상황적 여건이 프로젝트 서비스를 출시할만한 적절한 기회라고 생각한다. 공유 킥보드 주차장 제공 서비스 앱을 제작하는 것이 이용자의 주차 편의성을 높여줌과 동시에 킥보드 방치 문제를 해결할 수 있을 것이다.
+:::- 킥보드의 편리함에 익숙해진 사회는 킥보드 방치 문제를 등한시하지 않고, 관심을 가지며 해결하고자 한다. 킥보드 주차문제를 노력하고자 하는 사회적, 상황적 여건이 프로젝트 서비스를 출시할만한 적절한 기회라고 생각한다. 공유 킥보드 주차장 제공 서비스 앱을 제작하는 것이 이용자의 주차 편의성을 높여줌과 동시에 킥보드 방치 문제를 해결할 수 있을 것이다.
-::- 약점분석의 해결방안 중 하나인 ’서비스 앱 홍보‘는 이와 같은 사회적 여건으로 인해 타 서비스와 달리 원활하게 홍보 효과를 느낄 수 있을 것이다. 더불어 공적인 사회문제로 여겨 국가적인 지원와 투자를 받아 장기적인 서비스 유지가 가능할 것이다.
+:::- 약점분석의 해결방안 중 하나인 ’서비스 앱 홍보‘는 이와 같은 사회적 여건으로 인해 타 서비스와 달리 원활하게 홍보 효과를 느낄 수 있을 것이다. 더불어 공적인 사회문제로 여겨 국가적인 지원와 투자를 받아 장기적인 서비스 유지가 가능할 것이다.
 :* 위협(Threat)
-::- 서비스는 사용자의 적극적인 참여가 기반이다. 따라서 사용자 주변에서 적절한 주차공간을 추천해 주는 악의없는 사용자의 태도를 기대한다. 또한, 프로젝트의 알고리즘에서 적합하지 않은 사용자 추천과 평가 데이터가 활용되지 않도록 제작하는 점이 중요한 알고리즘 개발 요소이다. 이를 유의하여 데이터 전처리 과정과 클러스터링 설계하고 개발할 예정이다.
+:::- 서비스는 사용자의 적극적인 참여가 기반이다. 따라서 사용자 주변에서 적절한 주차공간을 추천해 주는 악의없는 사용자의 태도를 기대한다. 또한, 프로젝트의 알고리즘에서 적합하지 않은 사용자 추천과 평가 데이터가 활용되지 않도록 제작하는 점이 중요한 알고리즘 개발 요소이다. 이를 유의하여 데이터 전처리 과정과 클러스터링 설계하고 개발할 예정이다.
-::- 서비스는 무엇보다 킥보드 사용자와 보행자 즉, 시민들이 만족할만한 공유 킥보드 주차공간을 제공해야 한다. 사용자에게 적합한 킥보드 주차장을 제공하는 앱 신뢰성과 정확성을 잃게 된다면, 사용자의 이용률이 저조해질 것이다. 이는 서비스의 악순환과 사회문제를 극복할 수 없다는 하나의 원인으로 자리 잡게 될 것이다. 따라서 서비스를 통한 사용자 제공 데이터와 각 킥보드 업체에서 공유받은 데이터를 적절히 활용하는 것이 중요한 요인이다.
+:::- 서비스는 무엇보다 킥보드 사용자와 보행자 즉, 시민들이 만족할만한 공유 킥보드 주차공간을 제공해야 한다. 사용자에게 적합한 킥보드 주차장을 제공하는 앱 신뢰성과 정확성을 잃게 된다면, 사용자의 이용률이 저조해질 것이다. 이는 서비스의 악순환과 사회문제를 극복할 수 없다는 하나의 원인으로 자리 잡게 될 것이다. 따라서 서비스를 통한 사용자 제공 데이터와 각 킥보드 업체에서 공유받은 데이터를 적절히 활용하는 것이 중요한 요인이다.
 ===개발과제의 기대효과===

@@ 48번째 줄: / 48번째 줄: @@
 ===관련 기술의 현황===
 ====관련 기술의 현황 및 분석(State of art)====
-* 개인형 이동수단(Personal Mobility)
+:* 개인형 이동수단(Personal Mobility)
-::전기 혹은 친환경 연료를 동력으로 사용하는 1~2인 소형 개인이동수단을 일컫는다. 도로교통법상 원동기장치자전거로 분류되며 그 중 시속 25Km 미만, 차체 중량 30Kg 미만인 원동기장치 자전거를 개인형 이동장치로 지칭한다. 사용자가 원하는 목적지까지 경로를 선택하는 것이 자유롭고 이용하는 시간도 개인이 선택할 수 있어 기존 대중교통을 이용하는 것보다 효율적으로 이용할 수 있다. 연료 사용으로 인한 공해 걱정이 없고 소유의 관점이 아닌 대여, 공유 관점의 개인교통수단으로 받아들여지고 있어 미래형 이동수단으로써 주목받고 있다.
+:::전기 혹은 친환경 연료를 동력으로 사용하는 1~2인 소형 개인이동수단을 일컫는다. 도로교통법상 원동기장치자전거로 분류되며 그 중 시속 25Km 미만, 차체 중량 30Kg 미만인 원동기장치 자전거를 개인형 이동장치로 지칭한다. 사용자가 원하는 목적지까지 경로를 선택하는 것이 자유롭고 이용하는 시간도 개인이 선택할 수 있어 기존 대중교통을 이용하는 것보다 효율적으로 이용할 수 있다. 연료 사용으로 인한 공해 걱정이 없고 소유의 관점이 아닌 대여, 공유 관점의 개인교통수단으로 받아들여지고 있어 미래형 이동수단으로써 주목받고 있다.
-* 공유형 전동 킥보드 서비스
+:* 공유형 전동 킥보드 서비스
-::Personal Mobility(PM) 중 하나인 전동 킥보드를 대여하는 서비스로 최근 관련 시장이 성장하고 있다. 제공하는 어플리케이션을 통해 기기에 부착된 QR코드를 인식시켜 대여와 반납이 이루어지고 GPS를 통해 킥보드의 위치와 사용자의 위치를 표시한다.
+:::Personal Mobility(PM) 중 하나인 전동 킥보드를 대여하는 서비스로 최근 관련 시장이 성장하고 있다. 제공하는 어플리케이션을 통해 기기에 부착된 QR코드를 인식시켜 대여와 반납이 이루어지고 GPS를 통해 킥보드의 위치와 사용자의 위치를 표시한다.
-* React Native
+:* React Native
-::대표적인 스마트폰 OS인 Android, IOS 두 플랫폼 모두 호환되는 앱을 제작할 수 있는 오픈 소스 프레임워크이다. 개발에 필요한 비용이 네이티브 앱과 비교하여 낮은 편이고, 사용할 수 있는 패키지 업데이트가 활발한 편이다. 웹 개발 점유율이 높은 React 라이브러리를 사용할 수 있다.
+:::대표적인 스마트폰 OS인 Android, IOS 두 플랫폼 모두 호환되는 앱을 제작할 수 있는 오픈 소스 프레임워크이다. 개발에 필요한 비용이 네이티브 앱과 비교하여 낮은 편이고, 사용할 수 있는 패키지 업데이트가 활발한 편이다. 웹 개발 점유율이 높은 React 라이브러리를 사용할 수 있다.
-* Rest API
+:* Rest API
-::Representational State Transfer API의 약자로 웹 상의 자원을 별도의 전송 계층 없이 HTTP 프로토콜을 사용해 전송하는 형식이다. HTTP 프로토콜을 따르는 모든 플랫폼에서 사용 가능하고 서버와 클라이언트를 독립적으로 분리하여 정의할 수 있다.
+:::Representational State Transfer API의 약자로 웹 상의 자원을 별도의 전송 계층 없이 HTTP 프로토콜을 사용해 전송하는 형식이다. HTTP 프로토콜을 따르는 모든 플랫폼에서 사용 가능하고 서버와 클라이언트를 독립적으로 분리하여 정의할 수 있다.
-* Clustering(군집화)
+:* Clustering(군집화)
-:: 클러스터링(군집화)은 개체들이 주어졌을 때, 개체들을 몇 개의 클러스터으로 나누는 과정을 의미한다. 이렇게 개체들을 그룹으로 나누는 과정을 통해서, 클러스터 내부 멤버들 사이는 서로 가깝거나 비슷하게, 서로 다른 두 클러스터 사이의 멤버 간에는 서로 멀거나 비슷하지 않게 하는 것이 클러스터링의 목표이다. 클러스터링에 사용되는 알고리즘은 크게 계층적 군집(Hierarchical clustering)과 Point assignment clustering 두 가지 방법으로 나눌 수 있다.
+::: 클러스터링(군집화)은 개체들이 주어졌을 때, 개체들을 몇 개의 클러스터으로 나누는 과정을 의미한다. 이렇게 개체들을 그룹으로 나누는 과정을 통해서, 클러스터 내부 멤버들 사이는 서로 가깝거나 비슷하게, 서로 다른 두 클러스터 사이의 멤버 간에는 서로 멀거나 비슷하지 않게 하는 것이 클러스터링의 목표이다. 클러스터링에 사용되는 알고리즘은 크게 계층적 군집(Hierarchical clustering)과 Point assignment clustering 두 가지 방법으로 나눌 수 있다.
-:: 계층적 군집 방법은 다시 큰 하나의 클러스터로부터 시작해서 모든 클러스터가 정확히 하나의 원소를 가질 때까지 계속 쪼개는 divisive(top-down)한 방법과, 각각의 점을 원소로 가지는 클러스터들로부터 전체를 포함하는 클러스터 하나를 만들 때까지 반복적으로 두 개의 “가까운” 클러스터를 합치면서 진행하는 Agglomerative(bottom-up)한 방법으로 나누어진다.
+::: 계층적 군집 방법은 다시 큰 하나의 클러스터로부터 시작해서 모든 클러스터가 정확히 하나의 원소를 가질 때까지 계속 쪼개는 divisive(top-down)한 방법과, 각각의 점을 원소로 가지는 클러스터들로부터 전체를 포함하는 클러스터 하나를 만들 때까지 반복적으로 두 개의 “가까운” 클러스터를 합치면서 진행하는 Agglomerative(bottom-up)한 방법으로 나누어진다.
-:: Point Assignment Clustering은 각 cluster가 어떤 개체를 가지는지 기록하는 방식으로 진행되는 클러스터링 방법이다. 가장 잘 알려진 k-means 알고리즘은 처음에 클러스터의 개수 k를 정하고, 임의로 선택한 k개의 점을 이용해 초기의 클러스터 k개를 만들고, 클러스터를 계속 알맞게 변화시켜나가면서 클러스터링을 완료하는 방법이다.
+::: Point Assignment Clustering은 각 cluster가 어떤 개체를 가지는지 기록하는 방식으로 진행되는 클러스터링 방법이다. 가장 잘 알려진 k-means 알고리즘은 처음에 클러스터의 개수 k를 정하고, 임의로 선택한 k개의 점을 이용해 초기의 클러스터 k개를 만들고, 클러스터를 계속 알맞게 변화시켜나가면서 클러스터링을 완료하는 방법이다.
 ====기술로드맵====

@@ 90번째 줄: / 90번째 줄: @@
 ====특허전략====
-* 기존의 차량 관련 주차장 시스템이 아닌 공유형 전동 킥보드 서비스에 맞는 새로운 주차존을 제안하고 시스템을 설계
+:* 기존의 차량 관련 주차장 시스템이 아닌 공유형 전동 킥보드 서비스에 맞는 새로운 주차존을 제안하고 시스템을 설계
-* 하드웨어와 직접적인 연결은 피하고 제공할 수 있는 정보의 수신자를 Third party와 개인 이용자로 분리함으로써 해당 시스템이 이용될 수 있는 용도를 늘림
+:* 하드웨어와 직접적인 연결은 피하고 제공할 수 있는 정보의 수신자를 Third party와 개인 이용자로 분리함으로써 해당 시스템이 이용될 수 있는 용도를 늘림
-* 해당 정보를 어플리케이션 내부적으로 계산 하는데 사용하는 것에 그치지 않고 공유함으로써 공공의 목적을 더함
+:* 해당 정보를 어플리케이션 내부적으로 계산 하는데 사용하는 것에 그치지 않고 공유함으로써 공공의 목적을 더함
 ===관련 시장에 대한 분석===

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 ====특허조사====
-* 주차장 제공 시스템, 서버 장치, 및 비일시적인 기억 매체(PARKING LOT PROVISION SYSTEM, SERVER DEVICE, AND NON-TRANSITORY STORAGE MEDIUM)
+:* 주차장 제공 시스템, 서버 장치, 및 비일시적인 기억 매체(PARKING LOT PROVISION SYSTEM, SERVER DEVICE, AND NON-TRANSITORY STORAGE MEDIUM)
-::출원번호 : 1020210028943 (2021.03.04.) / 출원인 : 도요타 지도샤（주）
+:::출원번호 : 1020210028943 (2021.03.04.) / 출원인 : 도요타 지도샤（주）
-::차량에 내장된 하드웨어 장치를 통해 안전운전도에 관한 정보를 취득하고 서버에 전송, 정보를 바탕으로 계산한 내용을 바탕으로 주차장 제공 서비스를 제공할지 여부를 판정.
+:::차량에 내장된 하드웨어 장치를 통해 안전운전도에 관한 정보를 취득하고 서버에 전송, 정보를 바탕으로 계산한 내용을 바탕으로 주차장 제공 서비스를 제공할지 여부를 판정.
-* 전동 킥보드 대여 시스템 및 그 방법(Electric kickboard rental system and method)
+:* 전동 킥보드 대여 시스템 및 그 방법(Electric kickboard rental system and method)
-::출원번호 :  1020210071506 (2021.06.16.) / 출원인 : 주식회사 에이텍
+:::출원번호 :  1020210071506 (2021.06.16.) / 출원인 : 주식회사 에이텍
-::전동 킥보드 대여 시스템 및 그 방법에 관한 것.
+:::전동 킥보드 대여 시스템 및 그 방법에 관한 것.
-* 고위험 주차장 구역을 확인하기 위한 시스템(System for identifying high risk parking lots)
+:* 고위험 주차장 구역을 확인하기 위한 시스템(System for identifying high risk parking lots)
-::출원번호 : 16513874 (2019.07.17.) / 출원인 : State Farm Mutual Automobile Insurance Company
+:::출원번호 : 16513874 (2019.07.17.) / 출원인 : State Farm Mutual Automobile Insurance Company
-::가상 네비게이션 지도 안 충돌 및 절도 사고와 같은 위험한 주차장 구역을 표시하는 대신 비교적 안전하다고 판단되는 공공 주차장 구역을 경로화.
+:::가상 네비게이션 지도 안 충돌 및 절도 사고와 같은 위험한 주차장 구역을 표시하는 대신 비교적 안전하다고 판단되는 공공 주차장 구역을 경로화.
 ====특허전략====

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 ===개발과제의 기대효과===
 ====기술적 기대효과====
-* 사용자가 희망하는 킥보드 주차 가능 구역과 주차 불가능 구역에 관한 정보 데이터 전처리와 데이터를 가공 및 클러스터링을 거쳐 공유 킥보드 사용자가 만족할만한 새로운 주차장을 추천할 수 있다.
+:* 사용자가 희망하는 킥보드 주차 가능 구역과 주차 불가능 구역에 관한 정보 데이터 전처리와 데이터를 가공 및 클러스터링을 거쳐 공유 킥보드 사용자가 만족할만한 새로운 주차장을 추천할 수 있다.
-* 새롭게 추천된 공유 킥보드 주차장에 대해 사용자가 평가와 리뷰를 남겨 추후 업데이트에 영향 미칠 수 있다.
+:* 새롭게 추천된 공유 킥보드 주차장에 대해 사용자가 평가와 리뷰를 남겨 추후 업데이트에 영향 미칠 수 있다.
-* 공유 킥보드 주차장 정보를 API 형태로 외부에 공개함으로써 킥보드 주차문제 해결을 위한 인프라 구축에 이바지할 수 있다.
+:* 공유 킥보드 주차장 정보를 API 형태로 외부에 공개함으로써 킥보드 주차문제 해결을 위한 인프라 구축에 이바지할 수 있다.
-* 특정 부지 내의 설치형 기기들을 관리하거나 사용성을 평가하는 것에 진행한 프로젝트 형태를 참고할 수 있다.
+:* 특정 부지 내의 설치형 기기들을 관리하거나 사용성을 평가하는 것에 진행한 프로젝트 형태를 참고할 수 있다.
 ====경제적, 사회적 기대 및 파급효과====
-* 주차체계가 잡혀진 자동차 주차장, 거치대 장치를 활용한 자전거 대여소와 달리 공유 킥보드만의 방식으로 공유 킥보드 주차문제를 해결할 수 있다.
+:* 주차체계가 잡혀진 자동차 주차장, 거치대 장치를 활용한 자전거 대여소와 달리 공유 킥보드만의 방식으로 공유 킥보드 주차문제를 해결할 수 있다.
-* 서비스 이용이 활발해질 경우, 추천한 공유 킥보드 주차장에서 다양한 공유 킥보드 업체의 킥보드를 대여할 수 있다.
+:* 서비스 이용이 활발해질 경우, 추천한 공유 킥보드 주차장에서 다양한 공유 킥보드 업체의 킥보드를 대여할 수 있다.
-* 새롭게 생겨나게 될 주차장과 관련하여 지켜야 할 사항을 단순히 전달받는 것보다 사용자가 직접 영향력을 미칠 수 있게 함으로써 이후 주차장 사용에 적극적인 참여를 지향한다.
+:* 새롭게 생겨나게 될 주차장과 관련하여 지켜야 할 사항을 단순히 전달받는 것보다 사용자가 직접 영향력을 미칠 수 있게 함으로써 이후 주차장 사용에 적극적인 참여를 지향한다.
-* 앞으로 더욱 발전하게 될 PM에 관련된 인프라를 구축해봄으로써 추후 생겨나게 될 관련 인프라 기회비용을 미리 계산해 볼 수 있다.
+:* 앞으로 더욱 발전하게 될 PM에 관련된 인프라를 구축해봄으로써 추후 생겨나게 될 관련 인프라 기회비용을 미리 계산해 볼 수 있다.
-* 물리적으로 주차장을 표시하는 것보다 교체, 유지 비용이 적고 실제 주차장을 표시하게 될 때 발생할 문제를 시뮬레이션해 볼 수 있다.
+:* 물리적으로 주차장을 표시하는 것보다 교체, 유지 비용이 적고 실제 주차장을 표시하게 될 때 발생할 문제를 시뮬레이션해 볼 수 있다.
 ===기술개발 일정 및 구성원===

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 * 물리적으로 주차장을 표시하는 것보다 교체, 유지 비용이 적고 실제 주차장을 표시하게 될 때 발생할 문제를 시뮬레이션해 볼 수 있다.
-===기술개발 일정===
+===기술개발 일정 및 구성원===
 ====개발 일정====
 [[파일:4조_개발일정.png]]

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 ====개발 일정====
 [[파일:4조_개발일정.png]]
-===구성원 및 추진체계===
+====구성원 및 추진체계====
 :* 박*규(팀장): API 서버 설계 및 구현, 주간 회의 진행, 지원금 관련 서류 작성 및 제출
 :* 김*해: 클라이언트(모바일 애플리케이션) 설계 및 구현