https://capstone.uos.ac.kr/civ/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=2020civ1 2026-04-09T10:51:27Z 사용자 기여 MediaWiki 1.28.2 https://capstone.uos.ac.kr/civ/index.php?title=%EC%83%9D%ED%83%9C%EB%A5%BC%EC%82%B4%EB%A0%A4%EC%A1%B0&diff=1571 2020-12-02T05:31:45Z

<p>2020civ1: /* 관련기술의 현황 */</p> <hr /> <div>==개발과제의 요약==<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2020년 9월 ~ 2020년 12월 (총 4개월)<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 생태를살려조<br /> <br /> ===지도교수 및 팀구성원===<br /> 지도교수님 : 박도원 교수님<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860019 박준형(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2017860045 정수현<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860015 박근영<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860020 서도혁<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860037 주형근<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 배경 및 연구목적===<br /> [[파일:배경및연구목적.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 필요성===<br /> [[파일:사업필요성.jpg]] [[파일:사업필요성2.jpg]]<br /> <br /> ◇ 환경에 대한 가치/인식 변화로 소규모 생태계의 보존 및 확대를 위한 생태통로 건설이 필요함.<br /> ◇ 야생동물 우회로를 통해 실제 사고가 많이 일어나고 있는 로드킬 사고를 방지하여 운전자 위협과 차량의 원활한 이동방해문제를 방지할 수 있다.<br /> ◇ 도로,철도 등의 개발로 단절된 생태축으로 인해 생물종의 감소, 생태계 붕괴의 문제를 계속해서 발생시키고 있다. <br /> 봉대산 인근에 생태통로를 설치하여, 한강수도권 광역 생태축 강화와 함께, 소규모 생태축연결을 기대할 수 있다.<br /> [[파일:사업필요성3.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 타당성===<br /> [[파일:사업타당성.jpg]]<br /> <br /> ==경쟁력 분석==<br /> <br /> ===관련기술의 현황===<br /> [[파일:관련기술현황.jpg]] [[파일:관련기술현황2.jpg]]<br /> ◇ 한강지류를 따라 경기도 고양과 파주를 잇는 도로<br /> ◇ 지리적으로 일부 구간이 산과 마을에 맞닿아 있음 <br /> ◇ 지리적 요건으로 인해 동물의 유입 가능성이 높음<br /> ◇ 기존의 선형 생태통로(울타리 등)을 이용한 동물의 출입방지<br /> ◇ 지리적, 구조적 한계로 실질적인 효력이 적음<br /> <br /> ===관련시장의 분석===<br /> [[파일:관련시장분석.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련시장분석3.jpg]] [[파일:관련시장분석2.jpg]]<br /> <br /> ==개념설계안==<br /> ===노선의 선정===<br /> [[파일:노선선정1.jpg]] [[파일:노선선정2.jpg]]<br /> ◇ 서울에 있는 여러 생태통로를 답사하여 주변환경에 따른 생태통로의 형태를 파악한다<br /> ◇ 생태축 지도, 민원, 기사 및 답사를 통해 제2자유로 봉대산 구간에 생태통로가 필요하다고 판단하였다<br /> ◇ 왼쪽사진의 사각형 영역에 도로로 인해 단절된 봉대산의 모습이다. 야생동물의 이용성을 높이기 위해 노란색선을 따라 통로를 설치 해야한다.<br /> ◇ 오른쪽사진은 생태통로 건설로 인해 추가적으로 기대할 수 있는 생태축의 연결 효과를 도식적으로 나타낸 것이다. <br /> ◇ 이는 봉대산과 지류를 연결하여 결과적으로 한강까지 이어지는 광역생태축의 연결을 기대할 수 있다.<br /> <br /> <br /> [[파일:노선선정최종.jpg]] <br /> ◇ 제2자유로 에서 봉대산 부근은 산과도로를 잇는 유일한 구간임<br /> ◇ 해당 구간에서 많은 로드킬 사건 발생<br /> ◇ 답사결과 생태계흐름에 대한 조치가 없었음<br /> ◇ 인근의 궁말생태교와의 유사성이 보임<br /> ◇ 유사한 환경의 생태통로가 몇몇 존재함<br /> <br /> ===설계/시공방향 선정===<br /> [[파일:설계시공방향결정.jpg]] [[파일:설계시공방향결정2.jpg]]<br /> ◇ 환경부의 생태통로 네트워크를 통해서 생태통로를 이용하는 동물의 빈도 확인 <br /> ◇ 조사결과 소형종과 양서류가 생태계의 주를 이룸을 알 수 있음<br /> ◇ 경제성, 생태계, 현장상황을 고려하여 생태통로의 형태와 유형을 육교형과 UHPC로 결정함<br /> ◇ 터널형을 주로 사용하는 양서류에 대한 개선안이 필요함<br /> ◇ 현장 답사와 자료조사 결과, 소형종인 청설모, 너구리 등이 주를 이루고, 하천으로 인한 양서류가 다수 존재한다. 또한 생태축으로 이어진 행주산성에는 수달이 서식한다.<br /> ◇ 소형종은 육교형을 더 많이 이용하며, 기존의 도로로 인해 육교형을 설치하여야 한다.<br /> [[파일:설계시공방향결정3.jpg]] [[파일:설계시공방향결정4.jpg]]<br /> ◇ 현장의 조건과 장단점을 고려해 보았을 때, UHPC(초고강도 섬유보강 콘크리트)를 이용하여 2행선 아치교를 건설하는 것이 적절하다.<br /> ◇ 공장제작한 블록을 각 행선별로 시공하고 남은 공간은 옹벽형태로 시공한다.<br /> ◇ 이후 통로위에 약 1m의 식생을 배치하고 입구 주변부에 유도 울타리 및 순환형 수로를 만든다.<br /> ◇ 기존 통로들이 가지는 문제점 조사 및 개선방안 제시한다.<br /> ◇ 생태통로의 이용가치 향상을 위한 설계를 한다.<br /> <br /> ==상세설계안==<br /> <br /> ===프로젝트 요구사항===<br /> [[파일:프로젝트 요구사항.jpg]]<br /> ===예상 공사비용의 산출===<br /> [[파일:예상공사비용산출.jpg]]<br /> ◇ 예산은 자재비, 재료비, 노무비 그리고 자재운반비용의 경비로 구성하였다.<br /> ◇ 예산 평성방법은 가장 유사한 궁말생태통로의 예산 편성내역을 참고하여 작성하였다.<br /> <br /> ===부지비용의 산출===<br /> [[파일:비용.jpg]]<br /> ◇ 강매산 17부근 부지는 현재 개발이 제한 되고 있으나 타당성이 입증되면 개발이 가능하다.<br /> ◇ 이러한 가정하에 부지 부근의 공시지가를 분석하여 계산하면 다음과 같다.<br /> ◇ 이동통로 공시 지가: 102,000,000원<br /> <br /> ===생태통로 3D설계도 및 개선사항 분석===<br /> [[파일:설계도1.jpg]] [[파일:설계도2.jpg]]<br /> ◇ 순환수로의 상하부 수로의 치수를 설정하고 이를 이용해 필요한 최소 수량, 집수정의 크기를 결정한다.<br /> ◇ 실제 판매되는 펌프의 사양을 참고하여 펌프의 개수 및 토출량을 산정하였다.<br /> ◇ 지속적인 여과를 위해 상부수로와 하부 수로 연결부에 모래여과 장치를 설치한다.<br /> [[파일:개선사항.jpg]]<br /> [[파일:개선사항2.jpg]]<br /> ◇ 설계한 수로에서 필요한 최대 필요 펌프 토출량은 24m3/min이고, 전양정은, 1.34m이다.<br /> ◇ 기존에 펌프를 판매하는 회사의 신신펌프의 자료를 이용하여 비교해 볼때, 6-150-SBL펌프가 가장 적절하다.<br /> ◇ 해당펌프는 전양정이 6.5m이고 토출량이 10m3/min이므로 2개를 사용하면 적절하다.<br /> <br /> ===단계별 평가기준 및 효과분석===<br /> [[파일:평가분석.jpg]] [[파일:평가분석2.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===프로토타입 사진===<br /> [[파일:모형사진2.jpg]] [[파일:모형사진.jpg]]<br /> <br /> ===포스터===<br /> [[파일:생태통로 포스터.jpg]]<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> <br /> [[파일:기대효과.jpg]]<br /> <br /> [[파일:기대효과2.jpg]]</div>

2020civ1 https://capstone.uos.ac.kr/civ/index.php?title=%EC%83%9D%ED%83%9C%EB%A5%BC%EC%82%B4%EB%A0%A4%EC%A1%B0&diff=1570 2020-12-02T05:27:55Z

<p>2020civ1: /* 사업의 필요성 */</p> <hr /> <div>==개발과제의 요약==<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2020년 9월 ~ 2020년 12월 (총 4개월)<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 생태를살려조<br /> <br /> ===지도교수 및 팀구성원===<br /> 지도교수님 : 박도원 교수님<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860019 박준형(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2017860045 정수현<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860015 박근영<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860020 서도혁<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860037 주형근<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 배경 및 연구목적===<br /> [[파일:배경및연구목적.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 필요성===<br /> [[파일:사업필요성.jpg]] [[파일:사업필요성2.jpg]]<br /> <br /> ◇ 환경에 대한 가치/인식 변화로 소규모 생태계의 보존 및 확대를 위한 생태통로 건설이 필요함.<br /> ◇ 야생동물 우회로를 통해 실제 사고가 많이 일어나고 있는 로드킬 사고를 방지하여 운전자 위협과 차량의 원활한 이동방해문제를 방지할 수 있다.<br /> ◇ 도로,철도 등의 개발로 단절된 생태축으로 인해 생물종의 감소, 생태계 붕괴의 문제를 계속해서 발생시키고 있다. <br /> 봉대산 인근에 생태통로를 설치하여, 한강수도권 광역 생태축 강화와 함께, 소규모 생태축연결을 기대할 수 있다.<br /> [[파일:사업필요성3.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 타당성===<br /> [[파일:사업타당성.jpg]]<br /> <br /> ==경쟁력 분석==<br /> <br /> ===관련기술의 현황===<br /> [[파일:관련기술현황.jpg]] [[파일:관련기술현황2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련기술현황3.jpg]]<br /> <br /> ===관련시장의 분석===<br /> [[파일:관련시장분석.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련시장분석3.jpg]] [[파일:관련시장분석2.jpg]]<br /> <br /> ==개념설계안==<br /> ===노선의 선정===<br /> [[파일:노선선정1.jpg]] [[파일:노선선정2.jpg]]<br /> ◇ 서울에 있는 여러 생태통로를 답사하여 주변환경에 따른 생태통로의 형태를 파악한다<br /> ◇ 생태축 지도, 민원, 기사 및 답사를 통해 제2자유로 봉대산 구간에 생태통로가 필요하다고 판단하였다<br /> ◇ 왼쪽사진의 사각형 영역에 도로로 인해 단절된 봉대산의 모습이다. 야생동물의 이용성을 높이기 위해 노란색선을 따라 통로를 설치 해야한다.<br /> ◇ 오른쪽사진은 생태통로 건설로 인해 추가적으로 기대할 수 있는 생태축의 연결 효과를 도식적으로 나타낸 것이다. <br /> ◇ 이는 봉대산과 지류를 연결하여 결과적으로 한강까지 이어지는 광역생태축의 연결을 기대할 수 있다.<br /> <br /> <br /> [[파일:노선선정최종.jpg]] <br /> ◇ 제2자유로 에서 봉대산 부근은 산과도로를 잇는 유일한 구간임<br /> ◇ 해당 구간에서 많은 로드킬 사건 발생<br /> ◇ 답사결과 생태계흐름에 대한 조치가 없었음<br /> ◇ 인근의 궁말생태교와의 유사성이 보임<br /> ◇ 유사한 환경의 생태통로가 몇몇 존재함<br /> <br /> ===설계/시공방향 선정===<br /> [[파일:설계시공방향결정.jpg]] [[파일:설계시공방향결정2.jpg]]<br /> ◇ 환경부의 생태통로 네트워크를 통해서 생태통로를 이용하는 동물의 빈도 확인 <br /> ◇ 조사결과 소형종과 양서류가 생태계의 주를 이룸을 알 수 있음<br /> ◇ 경제성, 생태계, 현장상황을 고려하여 생태통로의 형태와 유형을 육교형과 UHPC로 결정함<br /> ◇ 터널형을 주로 사용하는 양서류에 대한 개선안이 필요함<br /> ◇ 현장 답사와 자료조사 결과, 소형종인 청설모, 너구리 등이 주를 이루고, 하천으로 인한 양서류가 다수 존재한다. 또한 생태축으로 이어진 행주산성에는 수달이 서식한다.<br /> ◇ 소형종은 육교형을 더 많이 이용하며, 기존의 도로로 인해 육교형을 설치하여야 한다.<br /> [[파일:설계시공방향결정3.jpg]] [[파일:설계시공방향결정4.jpg]]<br /> ◇ 현장의 조건과 장단점을 고려해 보았을 때, UHPC(초고강도 섬유보강 콘크리트)를 이용하여 2행선 아치교를 건설하는 것이 적절하다.<br /> ◇ 공장제작한 블록을 각 행선별로 시공하고 남은 공간은 옹벽형태로 시공한다.<br /> ◇ 이후 통로위에 약 1m의 식생을 배치하고 입구 주변부에 유도 울타리 및 순환형 수로를 만든다.<br /> ◇ 기존 통로들이 가지는 문제점 조사 및 개선방안 제시한다.<br /> ◇ 생태통로의 이용가치 향상을 위한 설계를 한다.<br /> <br /> ==상세설계안==<br /> <br /> ===프로젝트 요구사항===<br /> [[파일:프로젝트 요구사항.jpg]]<br /> ===예상 공사비용의 산출===<br /> [[파일:예상공사비용산출.jpg]]<br /> ◇ 예산은 자재비, 재료비, 노무비 그리고 자재운반비용의 경비로 구성하였다.<br /> ◇ 예산 평성방법은 가장 유사한 궁말생태통로의 예산 편성내역을 참고하여 작성하였다.<br /> <br /> ===부지비용의 산출===<br /> [[파일:비용.jpg]]<br /> ◇ 강매산 17부근 부지는 현재 개발이 제한 되고 있으나 타당성이 입증되면 개발이 가능하다.<br /> ◇ 이러한 가정하에 부지 부근의 공시지가를 분석하여 계산하면 다음과 같다.<br /> ◇ 이동통로 공시 지가: 102,000,000원<br /> <br /> ===생태통로 3D설계도 및 개선사항 분석===<br /> [[파일:설계도1.jpg]] [[파일:설계도2.jpg]]<br /> ◇ 순환수로의 상하부 수로의 치수를 설정하고 이를 이용해 필요한 최소 수량, 집수정의 크기를 결정한다.<br /> ◇ 실제 판매되는 펌프의 사양을 참고하여 펌프의 개수 및 토출량을 산정하였다.<br /> ◇ 지속적인 여과를 위해 상부수로와 하부 수로 연결부에 모래여과 장치를 설치한다.<br /> [[파일:개선사항.jpg]]<br /> [[파일:개선사항2.jpg]]<br /> ◇ 설계한 수로에서 필요한 최대 필요 펌프 토출량은 24m3/min이고, 전양정은, 1.34m이다.<br /> ◇ 기존에 펌프를 판매하는 회사의 신신펌프의 자료를 이용하여 비교해 볼때, 6-150-SBL펌프가 가장 적절하다.<br /> ◇ 해당펌프는 전양정이 6.5m이고 토출량이 10m3/min이므로 2개를 사용하면 적절하다.<br /> <br /> ===단계별 평가기준 및 효과분석===<br /> [[파일:평가분석.jpg]] [[파일:평가분석2.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===프로토타입 사진===<br /> [[파일:모형사진2.jpg]] [[파일:모형사진.jpg]]<br /> <br /> ===포스터===<br /> [[파일:생태통로 포스터.jpg]]<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> <br /> [[파일:기대효과.jpg]]<br /> <br /> [[파일:기대효과2.jpg]]</div>

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<p>2020civ1: /* 사업의 필요성 */</p> <hr /> <div>==개발과제의 요약==<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2020년 9월 ~ 2020년 12월 (총 4개월)<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 생태를살려조<br /> <br /> ===지도교수 및 팀구성원===<br /> 지도교수님 : 박도원 교수님<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860019 박준형(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2017860045 정수현<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860015 박근영<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860020 서도혁<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860037 주형근<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 배경 및 연구목적===<br /> [[파일:배경및연구목적.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 필요성===<br /> [[파일:사업필요성.jpg]] [[파일:사업필요성2.jpg]]<br /> <br /> ◇ 환경에 대한 가치/인식 변화로 소규모 생태계의 보존 및 확대를 위한 생태통로 건설이 필요함.<br /> ◇ 야생동물 우회로를 통해 실제 사고가 많이 일어나고 있는 로드킬 사고를 방지하여 운전자 위협과 차량의 원활한 이동방해문제를 방지할 수 있다.<br /> ◇ 도로,철도 등의 개발로 단절된 생태축으로 인해 생물종의 감소, 생태계 붕괴의 문제를 계속해서 발생시키고 있다. 봉대산 인근에 생태통로를 설치하여, 한강수도권 광역 생태축<br /> 강화와 함께, 소규모 생태축연결을 기대할 수 있다.<br /> [[파일:사업필요성3.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 타당성===<br /> [[파일:사업타당성.jpg]]<br /> <br /> ==경쟁력 분석==<br /> <br /> ===관련기술의 현황===<br /> [[파일:관련기술현황.jpg]] [[파일:관련기술현황2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련기술현황3.jpg]]<br /> <br /> ===관련시장의 분석===<br /> [[파일:관련시장분석.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련시장분석3.jpg]] [[파일:관련시장분석2.jpg]]<br /> <br /> ==개념설계안==<br /> ===노선의 선정===<br /> [[파일:노선선정1.jpg]] [[파일:노선선정2.jpg]]<br /> ◇ 서울에 있는 여러 생태통로를 답사하여 주변환경에 따른 생태통로의 형태를 파악한다<br /> ◇ 생태축 지도, 민원, 기사 및 답사를 통해 제2자유로 봉대산 구간에 생태통로가 필요하다고 판단하였다<br /> ◇ 왼쪽사진의 사각형 영역에 도로로 인해 단절된 봉대산의 모습이다. 야생동물의 이용성을 높이기 위해 노란색선을 따라 통로를 설치 해야한다.<br /> ◇ 오른쪽사진은 생태통로 건설로 인해 추가적으로 기대할 수 있는 생태축의 연결 효과를 도식적으로 나타낸 것이다. <br /> ◇ 이는 봉대산과 지류를 연결하여 결과적으로 한강까지 이어지는 광역생태축의 연결을 기대할 수 있다.<br /> <br /> <br /> [[파일:노선선정최종.jpg]] <br /> ◇ 제2자유로 에서 봉대산 부근은 산과도로를 잇는 유일한 구간임<br /> ◇ 해당 구간에서 많은 로드킬 사건 발생<br /> ◇ 답사결과 생태계흐름에 대한 조치가 없었음<br /> ◇ 인근의 궁말생태교와의 유사성이 보임<br /> ◇ 유사한 환경의 생태통로가 몇몇 존재함<br /> <br /> ===설계/시공방향 선정===<br /> [[파일:설계시공방향결정.jpg]] [[파일:설계시공방향결정2.jpg]]<br /> ◇ 환경부의 생태통로 네트워크를 통해서 생태통로를 이용하는 동물의 빈도 확인 <br /> ◇ 조사결과 소형종과 양서류가 생태계의 주를 이룸을 알 수 있음<br /> ◇ 경제성, 생태계, 현장상황을 고려하여 생태통로의 형태와 유형을 육교형과 UHPC로 결정함<br /> ◇ 터널형을 주로 사용하는 양서류에 대한 개선안이 필요함<br /> ◇ 현장 답사와 자료조사 결과, 소형종인 청설모, 너구리 등이 주를 이루고, 하천으로 인한 양서류가 다수 존재한다. 또한 생태축으로 이어진 행주산성에는 수달이 서식한다.<br /> ◇ 소형종은 육교형을 더 많이 이용하며, 기존의 도로로 인해 육교형을 설치하여야 한다.<br /> [[파일:설계시공방향결정3.jpg]] [[파일:설계시공방향결정4.jpg]]<br /> ◇ 현장의 조건과 장단점을 고려해 보았을 때, UHPC(초고강도 섬유보강 콘크리트)를 이용하여 2행선 아치교를 건설하는 것이 적절하다.<br /> ◇ 공장제작한 블록을 각 행선별로 시공하고 남은 공간은 옹벽형태로 시공한다.<br /> ◇ 이후 통로위에 약 1m의 식생을 배치하고 입구 주변부에 유도 울타리 및 순환형 수로를 만든다.<br /> ◇ 기존 통로들이 가지는 문제점 조사 및 개선방안 제시한다.<br /> ◇ 생태통로의 이용가치 향상을 위한 설계를 한다.<br /> <br /> ==상세설계안==<br /> <br /> ===프로젝트 요구사항===<br /> [[파일:프로젝트 요구사항.jpg]]<br /> ===예상 공사비용의 산출===<br /> [[파일:예상공사비용산출.jpg]]<br /> ◇ 예산은 자재비, 재료비, 노무비 그리고 자재운반비용의 경비로 구성하였다.<br /> ◇ 예산 평성방법은 가장 유사한 궁말생태통로의 예산 편성내역을 참고하여 작성하였다.<br /> <br /> ===부지비용의 산출===<br /> [[파일:비용.jpg]]<br /> ◇ 강매산 17부근 부지는 현재 개발이 제한 되고 있으나 타당성이 입증되면 개발이 가능하다.<br /> ◇ 이러한 가정하에 부지 부근의 공시지가를 분석하여 계산하면 다음과 같다.<br /> ◇ 이동통로 공시 지가: 102,000,000원<br /> <br /> ===생태통로 3D설계도 및 개선사항 분석===<br /> [[파일:설계도1.jpg]] [[파일:설계도2.jpg]]<br /> ◇ 순환수로의 상하부 수로의 치수를 설정하고 이를 이용해 필요한 최소 수량, 집수정의 크기를 결정한다.<br /> ◇ 실제 판매되는 펌프의 사양을 참고하여 펌프의 개수 및 토출량을 산정하였다.<br /> ◇ 지속적인 여과를 위해 상부수로와 하부 수로 연결부에 모래여과 장치를 설치한다.<br /> [[파일:개선사항.jpg]]<br /> [[파일:개선사항2.jpg]]<br /> ◇ 설계한 수로에서 필요한 최대 필요 펌프 토출량은 24m3/min이고, 전양정은, 1.34m이다.<br /> ◇ 기존에 펌프를 판매하는 회사의 신신펌프의 자료를 이용하여 비교해 볼때, 6-150-SBL펌프가 가장 적절하다.<br /> ◇ 해당펌프는 전양정이 6.5m이고 토출량이 10m3/min이므로 2개를 사용하면 적절하다.<br /> <br /> ===단계별 평가기준 및 효과분석===<br /> [[파일:평가분석.jpg]] [[파일:평가분석2.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===프로토타입 사진===<br /> [[파일:모형사진2.jpg]] [[파일:모형사진.jpg]]<br /> <br /> ===포스터===<br /> [[파일:생태통로 포스터.jpg]]<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> <br /> [[파일:기대효과.jpg]]<br /> <br /> [[파일:기대효과2.jpg]]</div>

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<p>2020civ1: /* 생태통로 3D설계도 및 개선사항 분석 */</p> <hr /> <div>==개발과제의 요약==<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2020년 9월 ~ 2020년 12월 (총 4개월)<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 생태를살려조<br /> <br /> ===지도교수 및 팀구성원===<br /> 지도교수님 : 박도원 교수님<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860019 박준형(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2017860045 정수현<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860015 박근영<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860020 서도혁<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860037 주형근<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 배경 및 연구목적===<br /> [[파일:배경및연구목적.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 필요성===<br /> [[파일:사업필요성.jpg]] [[파일:사업필요성2.jpg]]<br /> <br /> ◇ 환경에 대한 가치/인식 변화로 소규모 생태계의 보존 및 확대를 위한 생태통로 건설이 필요함.<br /> ◇ 야생동물 우회로를 통해 실제 사고가 많이 일어나고 있는 로드킬 사고를 방지하여 운전자 위협과 차량의 원활한 이동방해문제를 방지할 수 있다.<br /> ◇ 도로,철도 등의 개발로 단절된 생태축으로 인해 생물종의 감소, 생태계 붕괴의 문제를 계속해서 발생시키고 있다. <br /> 봉대산 인근에 생태통로를 설치하여, 한강수도권 광역 생태축 강화와 함께, 소규모 생태축연결을 기대할 수 있다.<br /> [[파일:사업필요성3.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 타당성===<br /> [[파일:사업타당성.jpg]]<br /> <br /> ==경쟁력 분석==<br /> <br /> ===관련기술의 현황===<br /> [[파일:관련기술현황.jpg]] [[파일:관련기술현황2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련기술현황3.jpg]]<br /> <br /> ===관련시장의 분석===<br /> [[파일:관련시장분석.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련시장분석3.jpg]] [[파일:관련시장분석2.jpg]]<br /> <br /> ==개념설계안==<br /> ===노선의 선정===<br /> [[파일:노선선정1.jpg]] [[파일:노선선정2.jpg]]<br /> ◇ 서울에 있는 여러 생태통로를 답사하여 주변환경에 따른 생태통로의 형태를 파악한다<br /> ◇ 생태축 지도, 민원, 기사 및 답사를 통해 제2자유로 봉대산 구간에 생태통로가 필요하다고 판단하였다<br /> ◇ 왼쪽사진의 사각형 영역에 도로로 인해 단절된 봉대산의 모습이다. 야생동물의 이용성을 높이기 위해 노란색선을 따라 통로를 설치 해야한다.<br /> ◇ 오른쪽사진은 생태통로 건설로 인해 추가적으로 기대할 수 있는 생태축의 연결 효과를 도식적으로 나타낸 것이다. <br /> ◇ 이는 봉대산과 지류를 연결하여 결과적으로 한강까지 이어지는 광역생태축의 연결을 기대할 수 있다.<br /> <br /> <br /> [[파일:노선선정최종.jpg]] <br /> ◇ 제2자유로 에서 봉대산 부근은 산과도로를 잇는 유일한 구간임<br /> ◇ 해당 구간에서 많은 로드킬 사건 발생<br /> ◇ 답사결과 생태계흐름에 대한 조치가 없었음<br /> ◇ 인근의 궁말생태교와의 유사성이 보임<br /> ◇ 유사한 환경의 생태통로가 몇몇 존재함<br /> <br /> ===설계/시공방향 선정===<br /> [[파일:설계시공방향결정.jpg]] [[파일:설계시공방향결정2.jpg]]<br /> ◇ 환경부의 생태통로 네트워크를 통해서 생태통로를 이용하는 동물의 빈도 확인 <br /> ◇ 조사결과 소형종과 양서류가 생태계의 주를 이룸을 알 수 있음<br /> ◇ 경제성, 생태계, 현장상황을 고려하여 생태통로의 형태와 유형을 육교형과 UHPC로 결정함<br /> ◇ 터널형을 주로 사용하는 양서류에 대한 개선안이 필요함<br /> ◇ 현장 답사와 자료조사 결과, 소형종인 청설모, 너구리 등이 주를 이루고, 하천으로 인한 양서류가 다수 존재한다. 또한 생태축으로 이어진 행주산성에는 수달이 서식한다.<br /> ◇ 소형종은 육교형을 더 많이 이용하며, 기존의 도로로 인해 육교형을 설치하여야 한다.<br /> [[파일:설계시공방향결정3.jpg]] [[파일:설계시공방향결정4.jpg]]<br /> ◇ 현장의 조건과 장단점을 고려해 보았을 때, UHPC(초고강도 섬유보강 콘크리트)를 이용하여 2행선 아치교를 건설하는 것이 적절하다.<br /> ◇ 공장제작한 블록을 각 행선별로 시공하고 남은 공간은 옹벽형태로 시공한다.<br /> ◇ 이후 통로위에 약 1m의 식생을 배치하고 입구 주변부에 유도 울타리 및 순환형 수로를 만든다.<br /> ◇ 기존 통로들이 가지는 문제점 조사 및 개선방안 제시한다.<br /> ◇ 생태통로의 이용가치 향상을 위한 설계를 한다.<br /> <br /> ==상세설계안==<br /> <br /> ===프로젝트 요구사항===<br /> [[파일:프로젝트 요구사항.jpg]]<br /> ===예상 공사비용의 산출===<br /> [[파일:예상공사비용산출.jpg]]<br /> ◇ 예산은 자재비, 재료비, 노무비 그리고 자재운반비용의 경비로 구성하였다.<br /> ◇ 예산 평성방법은 가장 유사한 궁말생태통로의 예산 편성내역을 참고하여 작성하였다.<br /> <br /> ===부지비용의 산출===<br /> [[파일:비용.jpg]]<br /> ◇ 강매산 17부근 부지는 현재 개발이 제한 되고 있으나 타당성이 입증되면 개발이 가능하다.<br /> ◇ 이러한 가정하에 부지 부근의 공시지가를 분석하여 계산하면 다음과 같다.<br /> ◇ 이동통로 공시 지가: 102,000,000원<br /> <br /> ===생태통로 3D설계도 및 개선사항 분석===<br /> [[파일:설계도1.jpg]] [[파일:설계도2.jpg]]<br /> ◇ 순환수로의 상하부 수로의 치수를 설정하고 이를 이용해 필요한 최소 수량, 집수정의 크기를 결정한다.<br /> ◇ 실제 판매되는 펌프의 사양을 참고하여 펌프의 개수 및 토출량을 산정하였다.<br /> ◇ 지속적인 여과를 위해 상부수로와 하부 수로 연결부에 모래여과 장치를 설치한다.<br /> [[파일:개선사항.jpg]]<br /> [[파일:개선사항2.jpg]]<br /> ◇ 설계한 수로에서 필요한 최대 필요 펌프 토출량은 24m3/min이고, 전양정은, 1.34m이다.<br /> ◇ 기존에 펌프를 판매하는 회사의 신신펌프의 자료를 이용하여 비교해 볼때, 6-150-SBL펌프가 가장 적절하다.<br /> ◇ 해당펌프는 전양정이 6.5m이고 토출량이 10m3/min이므로 2개를 사용하면 적절하다.<br /> <br /> ===단계별 평가기준 및 효과분석===<br /> [[파일:평가분석.jpg]] [[파일:평가분석2.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===프로토타입 사진===<br /> [[파일:모형사진2.jpg]] [[파일:모형사진.jpg]]<br /> <br /> ===포스터===<br /> [[파일:생태통로 포스터.jpg]]<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> <br /> [[파일:기대효과.jpg]]<br /> <br /> [[파일:기대효과2.jpg]]</div>

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<p>2020civ1: /* 생태통로 3D설계도 및 개선사항 분석 */</p> <hr /> <div>==개발과제의 요약==<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2020년 9월 ~ 2020년 12월 (총 4개월)<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 생태를살려조<br /> <br /> ===지도교수 및 팀구성원===<br /> 지도교수님 : 박도원 교수님<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860019 박준형(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2017860045 정수현<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860015 박근영<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860020 서도혁<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860037 주형근<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 배경 및 연구목적===<br /> [[파일:배경및연구목적.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 필요성===<br /> [[파일:사업필요성.jpg]] [[파일:사업필요성2.jpg]]<br /> <br /> ◇ 환경에 대한 가치/인식 변화로 소규모 생태계의 보존 및 확대를 위한 생태통로 건설이 필요함.<br /> ◇ 야생동물 우회로를 통해 실제 사고가 많이 일어나고 있는 로드킬 사고를 방지하여 운전자 위협과 차량의 원활한 이동방해문제를 방지할 수 있다.<br /> ◇ 도로,철도 등의 개발로 단절된 생태축으로 인해 생물종의 감소, 생태계 붕괴의 문제를 계속해서 발생시키고 있다. <br /> 봉대산 인근에 생태통로를 설치하여, 한강수도권 광역 생태축 강화와 함께, 소규모 생태축연결을 기대할 수 있다.<br /> [[파일:사업필요성3.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 타당성===<br /> [[파일:사업타당성.jpg]]<br /> <br /> ==경쟁력 분석==<br /> <br /> ===관련기술의 현황===<br /> [[파일:관련기술현황.jpg]] [[파일:관련기술현황2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련기술현황3.jpg]]<br /> <br /> ===관련시장의 분석===<br /> [[파일:관련시장분석.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련시장분석3.jpg]] [[파일:관련시장분석2.jpg]]<br /> <br /> ==개념설계안==<br /> ===노선의 선정===<br /> [[파일:노선선정1.jpg]] [[파일:노선선정2.jpg]]<br /> ◇ 서울에 있는 여러 생태통로를 답사하여 주변환경에 따른 생태통로의 형태를 파악한다<br /> ◇ 생태축 지도, 민원, 기사 및 답사를 통해 제2자유로 봉대산 구간에 생태통로가 필요하다고 판단하였다<br /> ◇ 왼쪽사진의 사각형 영역에 도로로 인해 단절된 봉대산의 모습이다. 야생동물의 이용성을 높이기 위해 노란색선을 따라 통로를 설치 해야한다.<br /> ◇ 오른쪽사진은 생태통로 건설로 인해 추가적으로 기대할 수 있는 생태축의 연결 효과를 도식적으로 나타낸 것이다. <br /> ◇ 이는 봉대산과 지류를 연결하여 결과적으로 한강까지 이어지는 광역생태축의 연결을 기대할 수 있다.<br /> <br /> <br /> [[파일:노선선정최종.jpg]] <br /> ◇ 제2자유로 에서 봉대산 부근은 산과도로를 잇는 유일한 구간임<br /> ◇ 해당 구간에서 많은 로드킬 사건 발생<br /> ◇ 답사결과 생태계흐름에 대한 조치가 없었음<br /> ◇ 인근의 궁말생태교와의 유사성이 보임<br /> ◇ 유사한 환경의 생태통로가 몇몇 존재함<br /> <br /> ===설계/시공방향 선정===<br /> [[파일:설계시공방향결정.jpg]] [[파일:설계시공방향결정2.jpg]]<br /> ◇ 환경부의 생태통로 네트워크를 통해서 생태통로를 이용하는 동물의 빈도 확인 <br /> ◇ 조사결과 소형종과 양서류가 생태계의 주를 이룸을 알 수 있음<br /> ◇ 경제성, 생태계, 현장상황을 고려하여 생태통로의 형태와 유형을 육교형과 UHPC로 결정함<br /> ◇ 터널형을 주로 사용하는 양서류에 대한 개선안이 필요함<br /> ◇ 현장 답사와 자료조사 결과, 소형종인 청설모, 너구리 등이 주를 이루고, 하천으로 인한 양서류가 다수 존재한다. 또한 생태축으로 이어진 행주산성에는 수달이 서식한다.<br /> ◇ 소형종은 육교형을 더 많이 이용하며, 기존의 도로로 인해 육교형을 설치하여야 한다.<br /> [[파일:설계시공방향결정3.jpg]] [[파일:설계시공방향결정4.jpg]]<br /> ◇ 현장의 조건과 장단점을 고려해 보았을 때, UHPC(초고강도 섬유보강 콘크리트)를 이용하여 2행선 아치교를 건설하는 것이 적절하다.<br /> ◇ 공장제작한 블록을 각 행선별로 시공하고 남은 공간은 옹벽형태로 시공한다.<br /> ◇ 이후 통로위에 약 1m의 식생을 배치하고 입구 주변부에 유도 울타리 및 순환형 수로를 만든다.<br /> ◇ 기존 통로들이 가지는 문제점 조사 및 개선방안 제시한다.<br /> ◇ 생태통로의 이용가치 향상을 위한 설계를 한다.<br /> <br /> ==상세설계안==<br /> <br /> ===프로젝트 요구사항===<br /> [[파일:프로젝트 요구사항.jpg]]<br /> ===예상 공사비용의 산출===<br /> [[파일:예상공사비용산출.jpg]]<br /> ◇ 예산은 자재비, 재료비, 노무비 그리고 자재운반비용의 경비로 구성하였다.<br /> ◇ 예산 평성방법은 가장 유사한 궁말생태통로의 예산 편성내역을 참고하여 작성하였다.<br /> <br /> ===부지비용의 산출===<br /> [[파일:비용.jpg]]<br /> ◇ 강매산 17부근 부지는 현재 개발이 제한 되고 있으나 타당성이 입증되면 개발이 가능하다.<br /> ◇ 이러한 가정하에 부지 부근의 공시지가를 분석하여 계산하면 다음과 같다.<br /> ◇ 이동통로 공시 지가: 102,000,000원<br /> <br /> ===생태통로 3D설계도 및 개선사항 분석===<br /> [[파일:설계도1.jpg]] [[파일:설계도2.jpg]]<br /> ◇ 순환수로의 상하부 수로의 치수를 설정하고 이를 이용해 필요한 최소 수량, 집수정의 크기를 결정한다.<br /> ◇ 실제 판매되는 펌프의 사양을 참고하여 펌프의 개수 및 토출량을 산정하였다.<br /> ◇ 지속적인 여과를 위해 상부수로와 하부 수로 연결부에 모래여과 장치를 설치한다.<br /> ◇ 설계한 수로에서 필요한 최대 필요 펌프 토출량은 24m3/min이고, 전양정은, 1.34m이다.<br /> ◇ 기존에 펌프를 판매하는 회사의 신신펌프의 자료를 이용하여 비교해 볼때, 6-150-SBL펌프가 가장 적절하다.<br /> ◇ 해당펌프는 전양정이 6.5m이고 토출량이 10m3/min이므로 2개를 사용하면 적절하다.<br /> <br /> [[파일:개선사항.jpg]]<br /> [[파일:개선사항2.jpg]]<br /> <br /> ===단계별 평가기준 및 효과분석===<br /> [[파일:평가분석.jpg]] [[파일:평가분석2.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===프로토타입 사진===<br /> [[파일:모형사진2.jpg]] [[파일:모형사진.jpg]]<br /> <br /> ===포스터===<br /> [[파일:생태통로 포스터.jpg]]<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> <br /> [[파일:기대효과.jpg]]<br /> <br /> [[파일:기대효과2.jpg]]</div>

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<p>2020civ1: /* 개선사항 분석 */</p> <hr /> <div>==개발과제의 요약==<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2020년 9월 ~ 2020년 12월 (총 4개월)<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 생태를살려조<br /> <br /> ===지도교수 및 팀구성원===<br /> 지도교수님 : 박도원 교수님<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860019 박준형(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2017860045 정수현<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860015 박근영<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860020 서도혁<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860037 주형근<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 배경 및 연구목적===<br /> [[파일:배경및연구목적.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 필요성===<br /> [[파일:사업필요성.jpg]] [[파일:사업필요성2.jpg]]<br /> <br /> ◇ 환경에 대한 가치/인식 변화로 소규모 생태계의 보존 및 확대를 위한 생태통로 건설이 필요함.<br /> ◇ 야생동물 우회로를 통해 실제 사고가 많이 일어나고 있는 로드킬 사고를 방지하여 운전자 위협과 차량의 원활한 이동방해문제를 방지할 수 있다.<br /> ◇ 도로,철도 등의 개발로 단절된 생태축으로 인해 생물종의 감소, 생태계 붕괴의 문제를 계속해서 발생시키고 있다. <br /> 봉대산 인근에 생태통로를 설치하여, 한강수도권 광역 생태축 강화와 함께, 소규모 생태축연결을 기대할 수 있다.<br /> [[파일:사업필요성3.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 타당성===<br /> [[파일:사업타당성.jpg]]<br /> <br /> ==경쟁력 분석==<br /> <br /> ===관련기술의 현황===<br /> [[파일:관련기술현황.jpg]] [[파일:관련기술현황2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련기술현황3.jpg]]<br /> <br /> ===관련시장의 분석===<br /> [[파일:관련시장분석.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련시장분석3.jpg]] [[파일:관련시장분석2.jpg]]<br /> <br /> ==개념설계안==<br /> ===노선의 선정===<br /> [[파일:노선선정1.jpg]] [[파일:노선선정2.jpg]]<br /> ◇ 서울에 있는 여러 생태통로를 답사하여 주변환경에 따른 생태통로의 형태를 파악한다<br /> ◇ 생태축 지도, 민원, 기사 및 답사를 통해 제2자유로 봉대산 구간에 생태통로가 필요하다고 판단하였다<br /> ◇ 왼쪽사진의 사각형 영역에 도로로 인해 단절된 봉대산의 모습이다. 야생동물의 이용성을 높이기 위해 노란색선을 따라 통로를 설치 해야한다.<br /> ◇ 오른쪽사진은 생태통로 건설로 인해 추가적으로 기대할 수 있는 생태축의 연결 효과를 도식적으로 나타낸 것이다. <br /> ◇ 이는 봉대산과 지류를 연결하여 결과적으로 한강까지 이어지는 광역생태축의 연결을 기대할 수 있다.<br /> <br /> <br /> [[파일:노선선정최종.jpg]] <br /> ◇ 제2자유로 에서 봉대산 부근은 산과도로를 잇는 유일한 구간임<br /> ◇ 해당 구간에서 많은 로드킬 사건 발생<br /> ◇ 답사결과 생태계흐름에 대한 조치가 없었음<br /> ◇ 인근의 궁말생태교와의 유사성이 보임<br /> ◇ 유사한 환경의 생태통로가 몇몇 존재함<br /> <br /> ===설계/시공방향 선정===<br /> [[파일:설계시공방향결정.jpg]] [[파일:설계시공방향결정2.jpg]]<br /> ◇ 환경부의 생태통로 네트워크를 통해서 생태통로를 이용하는 동물의 빈도 확인 <br /> ◇ 조사결과 소형종과 양서류가 생태계의 주를 이룸을 알 수 있음<br /> ◇ 경제성, 생태계, 현장상황을 고려하여 생태통로의 형태와 유형을 육교형과 UHPC로 결정함<br /> ◇ 터널형을 주로 사용하는 양서류에 대한 개선안이 필요함<br /> ◇ 현장 답사와 자료조사 결과, 소형종인 청설모, 너구리 등이 주를 이루고, 하천으로 인한 양서류가 다수 존재한다. 또한 생태축으로 이어진 행주산성에는 수달이 서식한다.<br /> ◇ 소형종은 육교형을 더 많이 이용하며, 기존의 도로로 인해 육교형을 설치하여야 한다.<br /> [[파일:설계시공방향결정3.jpg]] [[파일:설계시공방향결정4.jpg]]<br /> ◇ 현장의 조건과 장단점을 고려해 보았을 때, UHPC(초고강도 섬유보강 콘크리트)를 이용하여 2행선 아치교를 건설하는 것이 적절하다.<br /> ◇ 공장제작한 블록을 각 행선별로 시공하고 남은 공간은 옹벽형태로 시공한다.<br /> ◇ 이후 통로위에 약 1m의 식생을 배치하고 입구 주변부에 유도 울타리 및 순환형 수로를 만든다.<br /> ◇ 기존 통로들이 가지는 문제점 조사 및 개선방안 제시한다.<br /> ◇ 생태통로의 이용가치 향상을 위한 설계를 한다.<br /> <br /> ==상세설계안==<br /> <br /> ===프로젝트 요구사항===<br /> [[파일:프로젝트 요구사항.jpg]]<br /> ===예상 공사비용의 산출===<br /> [[파일:예상공사비용산출.jpg]]<br /> ◇ 예산은 자재비, 재료비, 노무비 그리고 자재운반비용의 경비로 구성하였다.<br /> ◇ 예산 평성방법은 가장 유사한 궁말생태통로의 예산 편성내역을 참고하여 작성하였다.<br /> <br /> ===부지비용의 산출===<br /> [[파일:비용.jpg]]<br /> ◇ 강매산 17부근 부지는 현재 개발이 제한 되고 있으나 타당성이 입증되면 개발이 가능하다.<br /> ◇ 이러한 가정하에 부지 부근의 공시지가를 분석하여 계산하면 다음과 같다.<br /> ◇ 이동통로 공시 지가: 102,000,000원<br /> <br /> ===생태통로 3D설계도 및 개선사항 분석===<br /> [[파일:설계도1.jpg]] [[파일:설계도2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:통로설계도2.jpg]] [[파일:통로설계도3.jpg]]<br /> <br /> [[파일:개선사항.jpg]]<br /> [[파일:개선사항2.jpg]]<br /> <br /> ===단계별 평가기준 및 효과분석===<br /> [[파일:평가분석.jpg]] [[파일:평가분석2.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===프로토타입 사진===<br /> [[파일:모형사진2.jpg]] [[파일:모형사진.jpg]]<br /> <br /> ===포스터===<br /> [[파일:생태통로 포스터.jpg]]<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> <br /> [[파일:기대효과.jpg]]<br /> <br /> [[파일:기대효과2.jpg]]</div>

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<p>2020civ1: /* 생태통로 3D설계도 */</p> <hr /> <div>==개발과제의 요약==<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2020년 9월 ~ 2020년 12월 (총 4개월)<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 생태를살려조<br /> <br /> ===지도교수 및 팀구성원===<br /> 지도교수님 : 박도원 교수님<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860019 박준형(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2017860045 정수현<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860015 박근영<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860020 서도혁<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860037 주형근<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 배경 및 연구목적===<br /> [[파일:배경및연구목적.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 필요성===<br /> [[파일:사업필요성.jpg]] [[파일:사업필요성2.jpg]]<br /> <br /> ◇ 환경에 대한 가치/인식 변화로 소규모 생태계의 보존 및 확대를 위한 생태통로 건설이 필요함.<br /> ◇ 야생동물 우회로를 통해 실제 사고가 많이 일어나고 있는 로드킬 사고를 방지하여 운전자 위협과 차량의 원활한 이동방해문제를 방지할 수 있다.<br /> ◇ 도로,철도 등의 개발로 단절된 생태축으로 인해 생물종의 감소, 생태계 붕괴의 문제를 계속해서 발생시키고 있다. <br /> 봉대산 인근에 생태통로를 설치하여, 한강수도권 광역 생태축 강화와 함께, 소규모 생태축연결을 기대할 수 있다.<br /> [[파일:사업필요성3.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 타당성===<br /> [[파일:사업타당성.jpg]]<br /> <br /> ==경쟁력 분석==<br /> <br /> ===관련기술의 현황===<br /> [[파일:관련기술현황.jpg]] [[파일:관련기술현황2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련기술현황3.jpg]]<br /> <br /> ===관련시장의 분석===<br /> [[파일:관련시장분석.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련시장분석3.jpg]] [[파일:관련시장분석2.jpg]]<br /> <br /> ==개념설계안==<br /> ===노선의 선정===<br /> [[파일:노선선정1.jpg]] [[파일:노선선정2.jpg]]<br /> ◇ 서울에 있는 여러 생태통로를 답사하여 주변환경에 따른 생태통로의 형태를 파악한다<br /> ◇ 생태축 지도, 민원, 기사 및 답사를 통해 제2자유로 봉대산 구간에 생태통로가 필요하다고 판단하였다<br /> ◇ 왼쪽사진의 사각형 영역에 도로로 인해 단절된 봉대산의 모습이다. 야생동물의 이용성을 높이기 위해 노란색선을 따라 통로를 설치 해야한다.<br /> ◇ 오른쪽사진은 생태통로 건설로 인해 추가적으로 기대할 수 있는 생태축의 연결 효과를 도식적으로 나타낸 것이다. <br /> ◇ 이는 봉대산과 지류를 연결하여 결과적으로 한강까지 이어지는 광역생태축의 연결을 기대할 수 있다.<br /> <br /> <br /> [[파일:노선선정최종.jpg]] <br /> ◇ 제2자유로 에서 봉대산 부근은 산과도로를 잇는 유일한 구간임<br /> ◇ 해당 구간에서 많은 로드킬 사건 발생<br /> ◇ 답사결과 생태계흐름에 대한 조치가 없었음<br /> ◇ 인근의 궁말생태교와의 유사성이 보임<br /> ◇ 유사한 환경의 생태통로가 몇몇 존재함<br /> <br /> ===설계/시공방향 선정===<br /> [[파일:설계시공방향결정.jpg]] [[파일:설계시공방향결정2.jpg]]<br /> ◇ 환경부의 생태통로 네트워크를 통해서 생태통로를 이용하는 동물의 빈도 확인 <br /> ◇ 조사결과 소형종과 양서류가 생태계의 주를 이룸을 알 수 있음<br /> ◇ 경제성, 생태계, 현장상황을 고려하여 생태통로의 형태와 유형을 육교형과 UHPC로 결정함<br /> ◇ 터널형을 주로 사용하는 양서류에 대한 개선안이 필요함<br /> ◇ 현장 답사와 자료조사 결과, 소형종인 청설모, 너구리 등이 주를 이루고, 하천으로 인한 양서류가 다수 존재한다. 또한 생태축으로 이어진 행주산성에는 수달이 서식한다.<br /> ◇ 소형종은 육교형을 더 많이 이용하며, 기존의 도로로 인해 육교형을 설치하여야 한다.<br /> [[파일:설계시공방향결정3.jpg]] [[파일:설계시공방향결정4.jpg]]<br /> ◇ 현장의 조건과 장단점을 고려해 보았을 때, UHPC(초고강도 섬유보강 콘크리트)를 이용하여 2행선 아치교를 건설하는 것이 적절하다.<br /> ◇ 공장제작한 블록을 각 행선별로 시공하고 남은 공간은 옹벽형태로 시공한다.<br /> ◇ 이후 통로위에 약 1m의 식생을 배치하고 입구 주변부에 유도 울타리 및 순환형 수로를 만든다.<br /> ◇ 기존 통로들이 가지는 문제점 조사 및 개선방안 제시한다.<br /> ◇ 생태통로의 이용가치 향상을 위한 설계를 한다.<br /> <br /> ==상세설계안==<br /> <br /> ===프로젝트 요구사항===<br /> [[파일:프로젝트 요구사항.jpg]]<br /> ===예상 공사비용의 산출===<br /> [[파일:예상공사비용산출.jpg]]<br /> ◇ 예산은 자재비, 재료비, 노무비 그리고 자재운반비용의 경비로 구성하였다.<br /> ◇ 예산 평성방법은 가장 유사한 궁말생태통로의 예산 편성내역을 참고하여 작성하였다.<br /> <br /> ===부지비용의 산출===<br /> [[파일:비용.jpg]]<br /> ◇ 강매산 17부근 부지는 현재 개발이 제한 되고 있으나 타당성이 입증되면 개발이 가능하다.<br /> ◇ 이러한 가정하에 부지 부근의 공시지가를 분석하여 계산하면 다음과 같다.<br /> ◇ 이동통로 공시 지가: 102,000,000원<br /> <br /> ===생태통로 3D설계도 및 개선사항 분석===<br /> [[파일:설계도1.jpg]] [[파일:설계도2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:통로설계도2.jpg]] [[파일:통로설계도3.jpg]]<br /> <br /> ===개선사항 분석===<br /> [[파일:개선사항.jpg]]<br /> [[파일:개선사항2.jpg]]<br /> <br /> ===단계별 평가기준 및 효과분석===<br /> [[파일:평가분석.jpg]] [[파일:평가분석2.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===프로토타입 사진===<br /> [[파일:모형사진2.jpg]] [[파일:모형사진.jpg]]<br /> <br /> ===포스터===<br /> [[파일:생태통로 포스터.jpg]]<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> <br /> [[파일:기대효과.jpg]]<br /> <br /> [[파일:기대효과2.jpg]]</div>

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<p>2020civ1: /* 설계/시공방향 선정 */</p> <hr /> <div>==개발과제의 요약==<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2020년 9월 ~ 2020년 12월 (총 4개월)<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 생태를살려조<br /> <br /> ===지도교수 및 팀구성원===<br /> 지도교수님 : 박도원 교수님<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860019 박준형(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2017860045 정수현<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860015 박근영<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860020 서도혁<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860037 주형근<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 배경 및 연구목적===<br /> [[파일:배경및연구목적.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 필요성===<br /> [[파일:사업필요성.jpg]] [[파일:사업필요성2.jpg]]<br /> <br /> ◇ 환경에 대한 가치/인식 변화로 소규모 생태계의 보존 및 확대를 위한 생태통로 건설이 필요함.<br /> ◇ 야생동물 우회로를 통해 실제 사고가 많이 일어나고 있는 로드킬 사고를 방지하여 운전자 위협과 차량의 원활한 이동방해문제를 방지할 수 있다.<br /> ◇ 도로,철도 등의 개발로 단절된 생태축으로 인해 생물종의 감소, 생태계 붕괴의 문제를 계속해서 발생시키고 있다. <br /> 봉대산 인근에 생태통로를 설치하여, 한강수도권 광역 생태축 강화와 함께, 소규모 생태축연결을 기대할 수 있다.<br /> [[파일:사업필요성3.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 타당성===<br /> [[파일:사업타당성.jpg]]<br /> <br /> ==경쟁력 분석==<br /> <br /> ===관련기술의 현황===<br /> [[파일:관련기술현황.jpg]] [[파일:관련기술현황2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련기술현황3.jpg]]<br /> <br /> ===관련시장의 분석===<br /> [[파일:관련시장분석.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련시장분석3.jpg]] [[파일:관련시장분석2.jpg]]<br /> <br /> ==개념설계안==<br /> ===노선의 선정===<br /> [[파일:노선선정1.jpg]] [[파일:노선선정2.jpg]]<br /> ◇ 서울에 있는 여러 생태통로를 답사하여 주변환경에 따른 생태통로의 형태를 파악한다<br /> ◇ 생태축 지도, 민원, 기사 및 답사를 통해 제2자유로 봉대산 구간에 생태통로가 필요하다고 판단하였다<br /> ◇ 왼쪽사진의 사각형 영역에 도로로 인해 단절된 봉대산의 모습이다. 야생동물의 이용성을 높이기 위해 노란색선을 따라 통로를 설치 해야한다.<br /> ◇ 오른쪽사진은 생태통로 건설로 인해 추가적으로 기대할 수 있는 생태축의 연결 효과를 도식적으로 나타낸 것이다. <br /> ◇ 이는 봉대산과 지류를 연결하여 결과적으로 한강까지 이어지는 광역생태축의 연결을 기대할 수 있다.<br /> <br /> <br /> [[파일:노선선정최종.jpg]] <br /> ◇ 제2자유로 에서 봉대산 부근은 산과도로를 잇는 유일한 구간임<br /> ◇ 해당 구간에서 많은 로드킬 사건 발생<br /> ◇ 답사결과 생태계흐름에 대한 조치가 없었음<br /> ◇ 인근의 궁말생태교와의 유사성이 보임<br /> ◇ 유사한 환경의 생태통로가 몇몇 존재함<br /> <br /> ===설계/시공방향 선정===<br /> [[파일:설계시공방향결정.jpg]] [[파일:설계시공방향결정2.jpg]]<br /> ◇ 환경부의 생태통로 네트워크를 통해서 생태통로를 이용하는 동물의 빈도 확인 <br /> ◇ 조사결과 소형종과 양서류가 생태계의 주를 이룸을 알 수 있음<br /> ◇ 경제성, 생태계, 현장상황을 고려하여 생태통로의 형태와 유형을 육교형과 UHPC로 결정함<br /> ◇ 터널형을 주로 사용하는 양서류에 대한 개선안이 필요함<br /> ◇ 현장 답사와 자료조사 결과, 소형종인 청설모, 너구리 등이 주를 이루고, 하천으로 인한 양서류가 다수 존재한다. 또한 생태축으로 이어진 행주산성에는 수달이 서식한다.<br /> ◇ 소형종은 육교형을 더 많이 이용하며, 기존의 도로로 인해 육교형을 설치하여야 한다.<br /> [[파일:설계시공방향결정3.jpg]] [[파일:설계시공방향결정4.jpg]]<br /> ◇ 현장의 조건과 장단점을 고려해 보았을 때, UHPC(초고강도 섬유보강 콘크리트)를 이용하여 2행선 아치교를 건설하는 것이 적절하다.<br /> ◇ 공장제작한 블록을 각 행선별로 시공하고 남은 공간은 옹벽형태로 시공한다.<br /> ◇ 이후 통로위에 약 1m의 식생을 배치하고 입구 주변부에 유도 울타리 및 순환형 수로를 만든다.<br /> ◇ 기존 통로들이 가지는 문제점 조사 및 개선방안 제시한다.<br /> ◇ 생태통로의 이용가치 향상을 위한 설계를 한다.<br /> <br /> ==상세설계안==<br /> <br /> ===프로젝트 요구사항===<br /> [[파일:프로젝트 요구사항.jpg]]<br /> ===예상 공사비용의 산출===<br /> [[파일:예상공사비용산출.jpg]]<br /> ◇ 예산은 자재비, 재료비, 노무비 그리고 자재운반비용의 경비로 구성하였다.<br /> ◇ 예산 평성방법은 가장 유사한 궁말생태통로의 예산 편성내역을 참고하여 작성하였다.<br /> <br /> ===부지비용의 산출===<br /> [[파일:비용.jpg]]<br /> ◇ 강매산 17부근 부지는 현재 개발이 제한 되고 있으나 타당성이 입증되면 개발이 가능하다.<br /> ◇ 이러한 가정하에 부지 부근의 공시지가를 분석하여 계산하면 다음과 같다.<br /> ◇ 이동통로 공시 지가: 102,000,000원<br /> <br /> ===생태통로 3D설계도===<br /> [[파일:설계도1.jpg]] [[파일:설계도2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:통로설계도2.jpg]] [[파일:통로설계도3.jpg]]<br /> <br /> ===개선사항 분석===<br /> [[파일:개선사항.jpg]]<br /> [[파일:개선사항2.jpg]]<br /> <br /> ===단계별 평가기준 및 효과분석===<br /> [[파일:평가분석.jpg]] [[파일:평가분석2.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===프로토타입 사진===<br /> [[파일:모형사진2.jpg]] [[파일:모형사진.jpg]]<br /> <br /> ===포스터===<br /> [[파일:생태통로 포스터.jpg]]<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> <br /> [[파일:기대효과.jpg]]<br /> <br /> [[파일:기대효과2.jpg]]</div>

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<p>2020civ1: /* 설계/시공방향 선정 */</p> <hr /> <div>==개발과제의 요약==<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2020년 9월 ~ 2020년 12월 (총 4개월)<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 생태를살려조<br /> <br /> ===지도교수 및 팀구성원===<br /> 지도교수님 : 박도원 교수님<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860019 박준형(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2017860045 정수현<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860015 박근영<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860020 서도혁<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860037 주형근<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 배경 및 연구목적===<br /> [[파일:배경및연구목적.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 필요성===<br /> [[파일:사업필요성.jpg]] [[파일:사업필요성2.jpg]]<br /> <br /> ◇ 환경에 대한 가치/인식 변화로 소규모 생태계의 보존 및 확대를 위한 생태통로 건설이 필요함.<br /> ◇ 야생동물 우회로를 통해 실제 사고가 많이 일어나고 있는 로드킬 사고를 방지하여 운전자 위협과 차량의 원활한 이동방해문제를 방지할 수 있다.<br /> ◇ 도로,철도 등의 개발로 단절된 생태축으로 인해 생물종의 감소, 생태계 붕괴의 문제를 계속해서 발생시키고 있다. <br /> 봉대산 인근에 생태통로를 설치하여, 한강수도권 광역 생태축 강화와 함께, 소규모 생태축연결을 기대할 수 있다.<br /> [[파일:사업필요성3.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 타당성===<br /> [[파일:사업타당성.jpg]]<br /> <br /> ==경쟁력 분석==<br /> <br /> ===관련기술의 현황===<br /> [[파일:관련기술현황.jpg]] [[파일:관련기술현황2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련기술현황3.jpg]]<br /> <br /> ===관련시장의 분석===<br /> [[파일:관련시장분석.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련시장분석3.jpg]] [[파일:관련시장분석2.jpg]]<br /> <br /> ==개념설계안==<br /> ===노선의 선정===<br /> [[파일:노선선정1.jpg]] [[파일:노선선정2.jpg]]<br /> ◇ 서울에 있는 여러 생태통로를 답사하여 주변환경에 따른 생태통로의 형태를 파악한다<br /> ◇ 생태축 지도, 민원, 기사 및 답사를 통해 제2자유로 봉대산 구간에 생태통로가 필요하다고 판단하였다<br /> ◇ 왼쪽사진의 사각형 영역에 도로로 인해 단절된 봉대산의 모습이다. 야생동물의 이용성을 높이기 위해 노란색선을 따라 통로를 설치 해야한다.<br /> ◇ 오른쪽사진은 생태통로 건설로 인해 추가적으로 기대할 수 있는 생태축의 연결 효과를 도식적으로 나타낸 것이다. <br /> ◇ 이는 봉대산과 지류를 연결하여 결과적으로 한강까지 이어지는 광역생태축의 연결을 기대할 수 있다.<br /> <br /> <br /> [[파일:노선선정최종.jpg]] <br /> ◇ 제2자유로 에서 봉대산 부근은 산과도로를 잇는 유일한 구간임<br /> ◇ 해당 구간에서 많은 로드킬 사건 발생<br /> ◇ 답사결과 생태계흐름에 대한 조치가 없었음<br /> ◇ 인근의 궁말생태교와의 유사성이 보임<br /> ◇ 유사한 환경의 생태통로가 몇몇 존재함<br /> <br /> ===설계/시공방향 선정===<br /> [[파일:설계시공방향결정.jpg]] [[파일:설계시공방향결정2.jpg]]<br /> ◇ 환경부의 생태통로 네트워크를 통해서 생태통로를 이용하는 동물의 빈도 확인 <br /> ◇ 조사결과 소형종과 양서류가 생태계의 주를 이룸을 알 수 있음<br /> ◇ 경제성, 생태계, 현장상황을 고려하여 생태통로의 형태와 유형을 육교형과 UHPC로 결정함<br /> ◇ 터널형을 주로 사용하는 양서류에 대한 개선안이 필요함<br /> ◇ 현장 답사와 자료조사 결과, 소형종인 청설모, 너구리 등이 주를 이루고, 하천으로 인한 양서류가 다수 존재한다. 또한 생태축으로 이어진 행주산성에는 수달이 서식한다.<br /> ◇ 소형종은 육교형을 더 많이 이용하며, 기존의 도로로 인해 육교형을 설치하여야 한다.<br /> <br /> <br /> <br /> [[파일:설계시공방향결정3.jpg]] [[파일:설계시공방향결정4.jpg]]<br /> ◇ 현장의 조건과 장단점을 고려해 보았을 때, UHPC(초고강도 섬유보강 콘크리트)를 이용하여<br /> 2행선 아치교를 건설하는 것이 적절하다.<br /> ◇ 공장제작한 블록을 각 행선별로 시공하고 남은 공간은 옹벽형태로 시공한다.<br /> ◇ 이후 통로위에 약 1m의 식생을 배치하고 입구 주변부에 유도 울타리 및 순환형 수로를 만든다.<br /> ◇ 기존 통로들이 가지는 문제점 조사 및 개선방안 제시한다.<br /> ◇ 생태통로의 이용가치 향상을 위한 설계를 한다.<br /> <br /> ==상세설계안==<br /> <br /> ===프로젝트 요구사항===<br /> [[파일:프로젝트 요구사항.jpg]]<br /> ===예상 공사비용의 산출===<br /> [[파일:예상공사비용산출.jpg]]<br /> ◇ 예산은 자재비, 재료비, 노무비 그리고 자재운반비용의 경비로 구성하였다.<br /> ◇ 예산 평성방법은 가장 유사한 궁말생태통로의 예산 편성내역을 참고하여 작성하였다.<br /> <br /> ===부지비용의 산출===<br /> [[파일:비용.jpg]]<br /> ◇ 강매산 17부근 부지는 현재 개발이 제한 되고 있으나 타당성이 입증되면 개발이 가능하다.<br /> ◇ 이러한 가정하에 부지 부근의 공시지가를 분석하여 계산하면 다음과 같다.<br /> ◇ 이동통로 공시 지가: 102,000,000원<br /> <br /> ===생태통로 3D설계도===<br /> [[파일:설계도1.jpg]] [[파일:설계도2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:통로설계도2.jpg]] [[파일:통로설계도3.jpg]]<br /> <br /> ===개선사항 분석===<br /> [[파일:개선사항.jpg]]<br /> [[파일:개선사항2.jpg]]<br /> <br /> ===단계별 평가기준 및 효과분석===<br /> [[파일:평가분석.jpg]] [[파일:평가분석2.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===프로토타입 사진===<br /> [[파일:모형사진2.jpg]] [[파일:모형사진.jpg]]<br /> <br /> ===포스터===<br /> [[파일:생태통로 포스터.jpg]]<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> <br /> [[파일:기대효과.jpg]]<br /> <br /> [[파일:기대효과2.jpg]]</div>

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<p>2020civ1: /* 노선의 선정 */</p> <hr /> <div>==개발과제의 요약==<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2020년 9월 ~ 2020년 12월 (총 4개월)<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 생태를살려조<br /> <br /> ===지도교수 및 팀구성원===<br /> 지도교수님 : 박도원 교수님<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860019 박준형(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2017860045 정수현<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860015 박근영<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860020 서도혁<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860037 주형근<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 배경 및 연구목적===<br /> [[파일:배경및연구목적.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 필요성===<br /> [[파일:사업필요성.jpg]] [[파일:사업필요성2.jpg]]<br /> <br /> ◇ 환경에 대한 가치/인식 변화로 소규모 생태계의 보존 및 확대를 위한 생태통로 건설이 필요함.<br /> ◇ 야생동물 우회로를 통해 실제 사고가 많이 일어나고 있는 로드킬 사고를 방지하여 운전자 위협과 차량의 원활한 이동방해문제를 방지할 수 있다.<br /> ◇ 도로,철도 등의 개발로 단절된 생태축으로 인해 생물종의 감소, 생태계 붕괴의 문제를 계속해서 발생시키고 있다. <br /> 봉대산 인근에 생태통로를 설치하여, 한강수도권 광역 생태축 강화와 함께, 소규모 생태축연결을 기대할 수 있다.<br /> [[파일:사업필요성3.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 타당성===<br /> [[파일:사업타당성.jpg]]<br /> <br /> ==경쟁력 분석==<br /> <br /> ===관련기술의 현황===<br /> [[파일:관련기술현황.jpg]] [[파일:관련기술현황2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련기술현황3.jpg]]<br /> <br /> ===관련시장의 분석===<br /> [[파일:관련시장분석.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련시장분석3.jpg]] [[파일:관련시장분석2.jpg]]<br /> <br /> ==개념설계안==<br /> ===노선의 선정===<br /> [[파일:노선선정1.jpg]] [[파일:노선선정2.jpg]]<br /> ◇ 서울에 있는 여러 생태통로를 답사하여 주변환경에 따른 생태통로의 형태를 파악한다<br /> ◇ 생태축 지도, 민원, 기사 및 답사를 통해 제2자유로 봉대산 구간에 생태통로가 필요하다고 판단하였다<br /> ◇ 왼쪽사진의 사각형 영역에 도로로 인해 단절된 봉대산의 모습이다. 야생동물의 이용성을 높이기 위해 노란색선을 따라 통로를 설치 해야한다.<br /> ◇ 오른쪽사진은 생태통로 건설로 인해 추가적으로 기대할 수 있는 생태축의 연결 효과를 도식적으로 나타낸 것이다. <br /> ◇ 이는 봉대산과 지류를 연결하여 결과적으로 한강까지 이어지는 광역생태축의 연결을 기대할 수 있다.<br /> <br /> <br /> [[파일:노선선정최종.jpg]] <br /> ◇ 제2자유로 에서 봉대산 부근은 산과도로를 잇는 유일한 구간임<br /> ◇ 해당 구간에서 많은 로드킬 사건 발생<br /> ◇ 답사결과 생태계흐름에 대한 조치가 없었음<br /> ◇ 인근의 궁말생태교와의 유사성이 보임<br /> ◇ 유사한 환경의 생태통로가 몇몇 존재함<br /> <br /> ===설계/시공방향 선정===<br /> [[파일:설계시공방향결정.jpg]] [[파일:설계시공방향결정2.jpg]]<br /> ◇ 환경부의 생태통로 네트워크를 통해서 생태통로를 이용하는 동물의 빈도 확인 <br /> ◇ 조사결과 소형종과 양서류가 생태계의 주를 이룸을 알 수 있음<br /> ◇ 경제성, 생태계, 현장상황을 고려하여 생태통로의 형태와 유형을 육교형과 UHPC로 결정함<br /> ◇ 터널형을 주로 사용하는 양서류에 대한 개선안이 필요함<br /> ◇ 현장 답사와 자료조사 결과, 소형종인 청설모, 너구리 등이 주를 이루고, 하천으로 인한 양서류가 다수 존재한다. <br /> 또한 생태축으로 이어진 행주산성에는 수달이 서식한다.<br /> ◇ 소형종은 육교형을 더 많이 이용하며, 기존의 도로로 인해 육교형을 설치하여야 한다.<br /> <br /> <br /> <br /> [[파일:설계시공방향결정3.jpg]] [[파일:설계시공방향결정4.jpg]]<br /> ◇ 현장의 조건과 장단점을 고려해 보았을 때, UHPC(초고강도 섬유보강 콘크리트)를 이용하여<br /> 2행선 아치교를 건설하는 것이 적절하다.<br /> ◇ 공장제작한 블록을 각 행선별로 시공하고 남은 공간은 옹벽형태로 시공한다.<br /> ◇ 이후 통로위에 약 1m의 식생을 배치하고 입구 주변부에 유도 울타리 및 순환형 수로를 만든다.<br /> ◇ 기존 통로들이 가지는 문제점 조사 및 개선방안 제시한다.<br /> ◇ 생태통로의 이용가치 향상을 위한 설계를 한다.<br /> <br /> ==상세설계안==<br /> <br /> ===프로젝트 요구사항===<br /> [[파일:프로젝트 요구사항.jpg]]<br /> ===예상 공사비용의 산출===<br /> [[파일:예상공사비용산출.jpg]]<br /> ◇ 예산은 자재비, 재료비, 노무비 그리고 자재운반비용의 경비로 구성하였다.<br /> ◇ 예산 평성방법은 가장 유사한 궁말생태통로의 예산 편성내역을 참고하여 작성하였다.<br /> <br /> ===부지비용의 산출===<br /> [[파일:비용.jpg]]<br /> ◇ 강매산 17부근 부지는 현재 개발이 제한 되고 있으나 타당성이 입증되면 개발이 가능하다.<br /> ◇ 이러한 가정하에 부지 부근의 공시지가를 분석하여 계산하면 다음과 같다.<br /> ◇ 이동통로 공시 지가: 102,000,000원<br /> <br /> ===생태통로 3D설계도===<br /> [[파일:설계도1.jpg]] [[파일:설계도2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:통로설계도2.jpg]] [[파일:통로설계도3.jpg]]<br /> <br /> ===개선사항 분석===<br /> [[파일:개선사항.jpg]]<br /> [[파일:개선사항2.jpg]]<br /> <br /> ===단계별 평가기준 및 효과분석===<br /> [[파일:평가분석.jpg]] [[파일:평가분석2.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===프로토타입 사진===<br /> [[파일:모형사진2.jpg]] [[파일:모형사진.jpg]]<br /> <br /> ===포스터===<br /> [[파일:생태통로 포스터.jpg]]<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> <br /> [[파일:기대효과.jpg]]<br /> <br /> [[파일:기대효과2.jpg]]</div>

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<p>2020civ1: /* 사업의 필요성 */</p> <hr /> <div>==개발과제의 요약==<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2020년 9월 ~ 2020년 12월 (총 4개월)<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 생태를살려조<br /> <br /> ===지도교수 및 팀구성원===<br /> 지도교수님 : 박도원 교수님<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860019 박준형(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2017860045 정수현<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860015 박근영<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860020 서도혁<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860037 주형근<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 배경 및 연구목적===<br /> [[파일:배경및연구목적.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 필요성===<br /> [[파일:사업필요성.jpg]] [[파일:사업필요성2.jpg]]<br /> <br /> ◇ 환경에 대한 가치/인식 변화로 소규모 생태계의 보존 및 확대를 위한 생태통로 건설이 필요함.<br /> ◇ 야생동물 우회로를 통해 실제 사고가 많이 일어나고 있는 로드킬 사고를 방지하여 운전자 위협과 차량의 원활한 이동방해문제를 방지할 수 있다.<br /> ◇ 도로,철도 등의 개발로 단절된 생태축으로 인해 생물종의 감소, 생태계 붕괴의 문제를 계속해서 발생시키고 있다. <br /> 봉대산 인근에 생태통로를 설치하여, 한강수도권 광역 생태축 강화와 함께, 소규모 생태축연결을 기대할 수 있다.<br /> [[파일:사업필요성3.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 타당성===<br /> [[파일:사업타당성.jpg]]<br /> <br /> ==경쟁력 분석==<br /> <br /> ===관련기술의 현황===<br /> [[파일:관련기술현황.jpg]] [[파일:관련기술현황2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련기술현황3.jpg]]<br /> <br /> ===관련시장의 분석===<br /> [[파일:관련시장분석.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련시장분석3.jpg]] [[파일:관련시장분석2.jpg]]<br /> <br /> ==개념설계안==<br /> ===노선의 선정===<br /> [[파일:노선선정1.jpg]] [[파일:노선선정2.jpg]]<br /> ◇ 서울에 있는 여러 생태통로를 답사하여 주변환경에 따른 생태통로의 형태를 파악한다<br /> ◇ 생태축 지도, 민원, 기사 및 답사를 통해 제2자유로 봉대산 구간에 생태통로가 필요하다고 판단하였다<br /> ◇ 왼쪽사진의 사각형 영역에 도로로 인해 단절된 봉대산의 모습이다. 야생동물의 이용성을 높이기 위해 노란색 <br /> 선을 따라 통로를 설치 해야한다.<br /> ◇ 오른쪽사진은 생태통로 건설로 인해 추가적으로 기대할 수 있는 생태축의 연결 효과를 도식적으로 나타낸 것이다. <br /> ◇ 이는 봉대산과 지류를 연결하여 결과적으로 한강까지 이어지는 광역생태축의 연결을 기대할 수 있다.<br /> <br /> <br /> [[파일:노선선정최종.jpg]] <br /> ◇ 제2자유로 에서 봉대산 부근은 산과도로를 잇는 유일한 구간임<br /> ◇ 해당 구간에서 많은 로드킬 사건 발생<br /> ◇ 답사결과 생태계흐름에 대한 조치가 없었음<br /> ◇ 인근의 궁말생태교와의 유사성이 보임<br /> ◇ 유사한 환경의 생태통로가 몇몇 존재함<br /> <br /> ===설계/시공방향 선정===<br /> [[파일:설계시공방향결정.jpg]] [[파일:설계시공방향결정2.jpg]]<br /> ◇ 환경부의 생태통로 네트워크를 통해서 생태통로를 이용하는 동물의 빈도 확인 <br /> ◇ 조사결과 소형종과 양서류가 생태계의 주를 이룸을 알 수 있음<br /> ◇ 경제성, 생태계, 현장상황을 고려하여 생태통로의 형태와 유형을 육교형과 UHPC로 결정함<br /> ◇ 터널형을 주로 사용하는 양서류에 대한 개선안이 필요함<br /> ◇ 현장 답사와 자료조사 결과, 소형종인 청설모, 너구리 등이 주를 이루고, 하천으로 인한 양서류가 다수 존재한다. <br /> 또한 생태축으로 이어진 행주산성에는 수달이 서식한다.<br /> ◇ 소형종은 육교형을 더 많이 이용하며, 기존의 도로로 인해 육교형을 설치하여야 한다.<br /> <br /> <br /> <br /> [[파일:설계시공방향결정3.jpg]] [[파일:설계시공방향결정4.jpg]]<br /> ◇ 현장의 조건과 장단점을 고려해 보았을 때, UHPC(초고강도 섬유보강 콘크리트)를 이용하여<br /> 2행선 아치교를 건설하는 것이 적절하다.<br /> ◇ 공장제작한 블록을 각 행선별로 시공하고 남은 공간은 옹벽형태로 시공한다.<br /> ◇ 이후 통로위에 약 1m의 식생을 배치하고 입구 주변부에 유도 울타리 및 순환형 수로를 만든다.<br /> ◇ 기존 통로들이 가지는 문제점 조사 및 개선방안 제시한다.<br /> ◇ 생태통로의 이용가치 향상을 위한 설계를 한다.<br /> <br /> ==상세설계안==<br /> <br /> ===프로젝트 요구사항===<br /> [[파일:프로젝트 요구사항.jpg]]<br /> ===예상 공사비용의 산출===<br /> [[파일:예상공사비용산출.jpg]]<br /> ◇ 예산은 자재비, 재료비, 노무비 그리고 자재운반비용의 경비로 구성하였다.<br /> ◇ 예산 평성방법은 가장 유사한 궁말생태통로의 예산 편성내역을 참고하여 작성하였다.<br /> <br /> ===부지비용의 산출===<br /> [[파일:비용.jpg]]<br /> ◇ 강매산 17부근 부지는 현재 개발이 제한 되고 있으나 타당성이 입증되면 개발이 가능하다.<br /> ◇ 이러한 가정하에 부지 부근의 공시지가를 분석하여 계산하면 다음과 같다.<br /> ◇ 이동통로 공시 지가: 102,000,000원<br /> <br /> ===생태통로 3D설계도===<br /> [[파일:설계도1.jpg]] [[파일:설계도2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:통로설계도2.jpg]] [[파일:통로설계도3.jpg]]<br /> <br /> ===개선사항 분석===<br /> [[파일:개선사항.jpg]]<br /> [[파일:개선사항2.jpg]]<br /> <br /> ===단계별 평가기준 및 효과분석===<br /> [[파일:평가분석.jpg]] [[파일:평가분석2.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===프로토타입 사진===<br /> [[파일:모형사진2.jpg]] [[파일:모형사진.jpg]]<br /> <br /> ===포스터===<br /> [[파일:생태통로 포스터.jpg]]<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> <br /> [[파일:기대효과.jpg]]<br /> <br /> [[파일:기대효과2.jpg]]</div>

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<p>2020civ1: /* 사업의 필요성 */</p> <hr /> <div>==개발과제의 요약==<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2020년 9월 ~ 2020년 12월 (총 4개월)<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 생태를살려조<br /> <br /> ===지도교수 및 팀구성원===<br /> 지도교수님 : 박도원 교수님<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860019 박준형(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2017860045 정수현<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860015 박근영<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860020 서도혁<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860037 주형근<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 배경 및 연구목적===<br /> [[파일:배경및연구목적.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 필요성===<br /> [[파일:사업필요성.jpg]] [[파일:사업필요성2.jpg]]<br /> <br /> ◇ 환경에 대한 가치/인식 변화로 소규모 생태계의 보존 및 확대를 위한 생태통로 건설이 필요함.<br /> ◇ 야생동물 우회로를 통해 실제 사고가 많이 일어나고 있는 로드킬 사고를 방지하여 <br /> 운전자 위협과 차량의 원활한 이동방해문제를 방지할 수 있다.<br /> ◇ 도로,철도 등의 개발로 단절된 생태축으로 인해 생물종의 감소, 생태계 붕괴의 문제를 <br /> 계속해서 발생시키고 있다. 봉대산 인근에 생태통로를 설치하여, 한강수도권 광역 생태축 강화와 함께, 소규모 생태축연결을 기대할 수 있다.<br /> [[파일:사업필요성3.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 타당성===<br /> [[파일:사업타당성.jpg]]<br /> <br /> ==경쟁력 분석==<br /> <br /> ===관련기술의 현황===<br /> [[파일:관련기술현황.jpg]] [[파일:관련기술현황2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련기술현황3.jpg]]<br /> <br /> ===관련시장의 분석===<br /> [[파일:관련시장분석.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련시장분석3.jpg]] [[파일:관련시장분석2.jpg]]<br /> <br /> ==개념설계안==<br /> ===노선의 선정===<br /> [[파일:노선선정1.jpg]] [[파일:노선선정2.jpg]]<br /> ◇ 서울에 있는 여러 생태통로를 답사하여 주변환경에 따른 생태통로의 형태를 파악한다<br /> ◇ 생태축 지도, 민원, 기사 및 답사를 통해 제2자유로 봉대산 구간에 생태통로가 필요하다고 판단하였다<br /> ◇ 왼쪽사진의 사각형 영역에 도로로 인해 단절된 봉대산의 모습이다. 야생동물의 이용성을 높이기 위해 노란색 <br /> 선을 따라 통로를 설치 해야한다.<br /> ◇ 오른쪽사진은 생태통로 건설로 인해 추가적으로 기대할 수 있는 생태축의 연결 효과를 도식적으로 나타낸 것이다. <br /> ◇ 이는 봉대산과 지류를 연결하여 결과적으로 한강까지 이어지는 광역생태축의 연결을 기대할 수 있다.<br /> <br /> <br /> [[파일:노선선정최종.jpg]] <br /> ◇ 제2자유로 에서 봉대산 부근은 산과도로를 잇는 유일한 구간임<br /> ◇ 해당 구간에서 많은 로드킬 사건 발생<br /> ◇ 답사결과 생태계흐름에 대한 조치가 없었음<br /> ◇ 인근의 궁말생태교와의 유사성이 보임<br /> ◇ 유사한 환경의 생태통로가 몇몇 존재함<br /> <br /> ===설계/시공방향 선정===<br /> [[파일:설계시공방향결정.jpg]] [[파일:설계시공방향결정2.jpg]]<br /> ◇ 환경부의 생태통로 네트워크를 통해서 생태통로를 이용하는 동물의 빈도 확인 <br /> ◇ 조사결과 소형종과 양서류가 생태계의 주를 이룸을 알 수 있음<br /> ◇ 경제성, 생태계, 현장상황을 고려하여 생태통로의 형태와 유형을 육교형과 UHPC로 결정함<br /> ◇ 터널형을 주로 사용하는 양서류에 대한 개선안이 필요함<br /> ◇ 현장 답사와 자료조사 결과, 소형종인 청설모, 너구리 등이 주를 이루고, 하천으로 인한 양서류가 다수 존재한다. <br /> 또한 생태축으로 이어진 행주산성에는 수달이 서식한다.<br /> ◇ 소형종은 육교형을 더 많이 이용하며, 기존의 도로로 인해 육교형을 설치하여야 한다.<br /> <br /> <br /> <br /> [[파일:설계시공방향결정3.jpg]] [[파일:설계시공방향결정4.jpg]]<br /> ◇ 현장의 조건과 장단점을 고려해 보았을 때, UHPC(초고강도 섬유보강 콘크리트)를 이용하여<br /> 2행선 아치교를 건설하는 것이 적절하다.<br /> ◇ 공장제작한 블록을 각 행선별로 시공하고 남은 공간은 옹벽형태로 시공한다.<br /> ◇ 이후 통로위에 약 1m의 식생을 배치하고 입구 주변부에 유도 울타리 및 순환형 수로를 만든다.<br /> ◇ 기존 통로들이 가지는 문제점 조사 및 개선방안 제시한다.<br /> ◇ 생태통로의 이용가치 향상을 위한 설계를 한다.<br /> <br /> ==상세설계안==<br /> <br /> ===프로젝트 요구사항===<br /> [[파일:프로젝트 요구사항.jpg]]<br /> ===예상 공사비용의 산출===<br /> [[파일:예상공사비용산출.jpg]]<br /> ◇ 예산은 자재비, 재료비, 노무비 그리고 자재운반비용의 경비로 구성하였다.<br /> ◇ 예산 평성방법은 가장 유사한 궁말생태통로의 예산 편성내역을 참고하여 작성하였다.<br /> <br /> ===부지비용의 산출===<br /> [[파일:비용.jpg]]<br /> ◇ 강매산 17부근 부지는 현재 개발이 제한 되고 있으나 타당성이 입증되면 개발이 가능하다.<br /> ◇ 이러한 가정하에 부지 부근의 공시지가를 분석하여 계산하면 다음과 같다.<br /> ◇ 이동통로 공시 지가: 102,000,000원<br /> <br /> ===생태통로 3D설계도===<br /> [[파일:설계도1.jpg]] [[파일:설계도2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:통로설계도2.jpg]] [[파일:통로설계도3.jpg]]<br /> <br /> ===개선사항 분석===<br /> [[파일:개선사항.jpg]]<br /> [[파일:개선사항2.jpg]]<br /> <br /> ===단계별 평가기준 및 효과분석===<br /> [[파일:평가분석.jpg]] [[파일:평가분석2.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===프로토타입 사진===<br /> [[파일:모형사진2.jpg]] [[파일:모형사진.jpg]]<br /> <br /> ===포스터===<br /> [[파일:생태통로 포스터.jpg]]<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> <br /> [[파일:기대효과.jpg]]<br /> <br /> [[파일:기대효과2.jpg]]</div>

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<p>2020civ1: /* 부지비용의 산출 */</p> <hr /> <div>==개발과제의 요약==<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2020년 9월 ~ 2020년 12월 (총 4개월)<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 생태를살려조<br /> <br /> ===지도교수 및 팀구성원===<br /> 지도교수님 : 박도원 교수님<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860019 박준형(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2017860045 정수현<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860015 박근영<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860020 서도혁<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860037 주형근<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 배경 및 연구목적===<br /> [[파일:배경및연구목적.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 필요성===<br /> [[파일:사업필요성.jpg]] [[파일:사업필요성2.jpg]]<br /> <br /> ◇ 환경에 대한 가치/인식 변화로 소규모 생태계의 보존 및 확대를 위한 생태통로 건설이 필요함.<br /> ◇ 야생동물 우회로를 통해 실제 사고가 많이 일어나고 있는 로드킬 사고를 방지하여 <br /> 운전자 위협과 차량의 원활한 이동방해문제를 방지할 수 있다.<br /> ◇ 도로,철도 등의 개발로 단절된 생태축으로 인해 생물종의 감소, 생태계 붕괴의 문제를 <br /> 계속해서 발생시키고 있다. 봉대산 인근에 생태통로를 설치하여, 한강수도권 광역 생태축 <br /> 강화와 함께, 소규모 생태축연결을 기대할 수 있다.<br /> [[파일:사업필요성3.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 타당성===<br /> [[파일:사업타당성.jpg]]<br /> <br /> ==경쟁력 분석==<br /> <br /> ===관련기술의 현황===<br /> [[파일:관련기술현황.jpg]] [[파일:관련기술현황2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련기술현황3.jpg]]<br /> <br /> ===관련시장의 분석===<br /> [[파일:관련시장분석.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련시장분석3.jpg]] [[파일:관련시장분석2.jpg]]<br /> <br /> ==개념설계안==<br /> ===노선의 선정===<br /> [[파일:노선선정1.jpg]] [[파일:노선선정2.jpg]]<br /> ◇ 서울에 있는 여러 생태통로를 답사하여 주변환경에 따른 생태통로의 형태를 파악한다<br /> ◇ 생태축 지도, 민원, 기사 및 답사를 통해 제2자유로 봉대산 구간에 생태통로가 필요하다고 판단하였다<br /> ◇ 왼쪽사진의 사각형 영역에 도로로 인해 단절된 봉대산의 모습이다. 야생동물의 이용성을 높이기 위해 노란색 <br /> 선을 따라 통로를 설치 해야한다.<br /> ◇ 오른쪽사진은 생태통로 건설로 인해 추가적으로 기대할 수 있는 생태축의 연결 효과를 도식적으로 나타낸 것이다. <br /> ◇ 이는 봉대산과 지류를 연결하여 결과적으로 한강까지 이어지는 광역생태축의 연결을 기대할 수 있다.<br /> <br /> <br /> [[파일:노선선정최종.jpg]] <br /> ◇ 제2자유로 에서 봉대산 부근은 산과도로를 잇는 유일한 구간임<br /> ◇ 해당 구간에서 많은 로드킬 사건 발생<br /> ◇ 답사결과 생태계흐름에 대한 조치가 없었음<br /> ◇ 인근의 궁말생태교와의 유사성이 보임<br /> ◇ 유사한 환경의 생태통로가 몇몇 존재함<br /> <br /> ===설계/시공방향 선정===<br /> [[파일:설계시공방향결정.jpg]] [[파일:설계시공방향결정2.jpg]]<br /> ◇ 환경부의 생태통로 네트워크를 통해서 생태통로를 이용하는 동물의 빈도 확인 <br /> ◇ 조사결과 소형종과 양서류가 생태계의 주를 이룸을 알 수 있음<br /> ◇ 경제성, 생태계, 현장상황을 고려하여 생태통로의 형태와 유형을 육교형과 UHPC로 결정함<br /> ◇ 터널형을 주로 사용하는 양서류에 대한 개선안이 필요함<br /> ◇ 현장 답사와 자료조사 결과, 소형종인 청설모, 너구리 등이 주를 이루고, 하천으로 인한 양서류가 다수 존재한다. <br /> 또한 생태축으로 이어진 행주산성에는 수달이 서식한다.<br /> ◇ 소형종은 육교형을 더 많이 이용하며, 기존의 도로로 인해 육교형을 설치하여야 한다.<br /> <br /> <br /> <br /> [[파일:설계시공방향결정3.jpg]] [[파일:설계시공방향결정4.jpg]]<br /> ◇ 현장의 조건과 장단점을 고려해 보았을 때, UHPC(초고강도 섬유보강 콘크리트)를 이용하여<br /> 2행선 아치교를 건설하는 것이 적절하다.<br /> ◇ 공장제작한 블록을 각 행선별로 시공하고 남은 공간은 옹벽형태로 시공한다.<br /> ◇ 이후 통로위에 약 1m의 식생을 배치하고 입구 주변부에 유도 울타리 및 순환형 수로를 만든다.<br /> ◇ 기존 통로들이 가지는 문제점 조사 및 개선방안 제시한다.<br /> ◇ 생태통로의 이용가치 향상을 위한 설계를 한다.<br /> <br /> ==상세설계안==<br /> <br /> ===프로젝트 요구사항===<br /> [[파일:프로젝트 요구사항.jpg]]<br /> ===예상 공사비용의 산출===<br /> [[파일:예상공사비용산출.jpg]]<br /> ◇ 예산은 자재비, 재료비, 노무비 그리고 자재운반비용의 경비로 구성하였다.<br /> ◇ 예산 평성방법은 가장 유사한 궁말생태통로의 예산 편성내역을 참고하여 작성하였다.<br /> <br /> ===부지비용의 산출===<br /> [[파일:비용.jpg]]<br /> ◇ 강매산 17부근 부지는 현재 개발이 제한 되고 있으나 타당성이 입증되면 개발이 가능하다.<br /> ◇ 이러한 가정하에 부지 부근의 공시지가를 분석하여 계산하면 다음과 같다.<br /> ◇ 이동통로 공시 지가: 102,000,000원<br /> <br /> ===생태통로 3D설계도===<br /> [[파일:설계도1.jpg]] [[파일:설계도2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:통로설계도2.jpg]] [[파일:통로설계도3.jpg]]<br /> <br /> ===개선사항 분석===<br /> [[파일:개선사항.jpg]]<br /> [[파일:개선사항2.jpg]]<br /> <br /> ===단계별 평가기준 및 효과분석===<br /> [[파일:평가분석.jpg]] [[파일:평가분석2.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===프로토타입 사진===<br /> [[파일:모형사진2.jpg]] [[파일:모형사진.jpg]]<br /> <br /> ===포스터===<br /> [[파일:생태통로 포스터.jpg]]<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> <br /> [[파일:기대효과.jpg]]<br /> <br /> [[파일:기대효과2.jpg]]</div>

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<p>2020civ1: </p> <hr /> <div></div>

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<p>2020civ1: /* 부지비용의 산출 */</p> <hr /> <div>==개발과제의 요약==<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2020년 9월 ~ 2020년 12월 (총 4개월)<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 생태를살려조<br /> <br /> ===지도교수 및 팀구성원===<br /> 지도교수님 : 박도원 교수님<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860019 박준형(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2017860045 정수현<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860015 박근영<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860020 서도혁<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860037 주형근<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 배경 및 연구목적===<br /> [[파일:배경및연구목적.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 필요성===<br /> [[파일:사업필요성.jpg]] [[파일:사업필요성2.jpg]]<br /> <br /> ◇ 환경에 대한 가치/인식 변화로 소규모 생태계의 보존 및 확대를 위한 생태통로 건설이 필요함.<br /> ◇ 야생동물 우회로를 통해 실제 사고가 많이 일어나고 있는 로드킬 사고를 방지하여 <br /> 운전자 위협과 차량의 원활한 이동방해문제를 방지할 수 있다.<br /> ◇ 도로,철도 등의 개발로 단절된 생태축으로 인해 생물종의 감소, 생태계 붕괴의 문제를 <br /> 계속해서 발생시키고 있다. 봉대산 인근에 생태통로를 설치하여, 한강수도권 광역 생태축 <br /> 강화와 함께, 소규모 생태축연결을 기대할 수 있다.<br /> [[파일:사업필요성3.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 타당성===<br /> [[파일:사업타당성.jpg]]<br /> <br /> ==경쟁력 분석==<br /> <br /> ===관련기술의 현황===<br /> [[파일:관련기술현황.jpg]] [[파일:관련기술현황2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련기술현황3.jpg]]<br /> <br /> ===관련시장의 분석===<br /> [[파일:관련시장분석.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련시장분석3.jpg]] [[파일:관련시장분석2.jpg]]<br /> <br /> ==개념설계안==<br /> ===노선의 선정===<br /> [[파일:노선선정1.jpg]] [[파일:노선선정2.jpg]]<br /> ◇ 서울에 있는 여러 생태통로를 답사하여 주변환경에 따른 생태통로의 형태를 파악한다<br /> ◇ 생태축 지도, 민원, 기사 및 답사를 통해 제2자유로 봉대산 구간에 생태통로가 필요하다고 판단하였다<br /> ◇ 왼쪽사진의 사각형 영역에 도로로 인해 단절된 봉대산의 모습이다. 야생동물의 이용성을 높이기 위해 노란색 <br /> 선을 따라 통로를 설치 해야한다.<br /> ◇ 오른쪽사진은 생태통로 건설로 인해 추가적으로 기대할 수 있는 생태축의 연결 효과를 도식적으로 나타낸 것이다. <br /> ◇ 이는 봉대산과 지류를 연결하여 결과적으로 한강까지 이어지는 광역생태축의 연결을 기대할 수 있다.<br /> <br /> <br /> [[파일:노선선정최종.jpg]] <br /> ◇ 제2자유로 에서 봉대산 부근은 산과도로를 잇는 유일한 구간임<br /> ◇ 해당 구간에서 많은 로드킬 사건 발생<br /> ◇ 답사결과 생태계흐름에 대한 조치가 없었음<br /> ◇ 인근의 궁말생태교와의 유사성이 보임<br /> ◇ 유사한 환경의 생태통로가 몇몇 존재함<br /> <br /> ===설계/시공방향 선정===<br /> [[파일:설계시공방향결정.jpg]] [[파일:설계시공방향결정2.jpg]]<br /> ◇ 환경부의 생태통로 네트워크를 통해서 생태통로를 이용하는 동물의 빈도 확인 <br /> ◇ 조사결과 소형종과 양서류가 생태계의 주를 이룸을 알 수 있음<br /> ◇ 경제성, 생태계, 현장상황을 고려하여 생태통로의 형태와 유형을 육교형과 UHPC로 결정함<br /> ◇ 터널형을 주로 사용하는 양서류에 대한 개선안이 필요함<br /> ◇ 현장 답사와 자료조사 결과, 소형종인 청설모, 너구리 등이 주를 이루고, 하천으로 인한 양서류가 다수 존재한다. <br /> 또한 생태축으로 이어진 행주산성에는 수달이 서식한다.<br /> ◇ 소형종은 육교형을 더 많이 이용하며, 기존의 도로로 인해 육교형을 설치하여야 한다.<br /> <br /> <br /> <br /> [[파일:설계시공방향결정3.jpg]] [[파일:설계시공방향결정4.jpg]]<br /> ◇ 현장의 조건과 장단점을 고려해 보았을 때, UHPC(초고강도 섬유보강 콘크리트)를 이용하여<br /> 2행선 아치교를 건설하는 것이 적절하다.<br /> ◇ 공장제작한 블록을 각 행선별로 시공하고 남은 공간은 옹벽형태로 시공한다.<br /> ◇ 이후 통로위에 약 1m의 식생을 배치하고 입구 주변부에 유도 울타리 및 순환형 수로를 만든다.<br /> ◇ 기존 통로들이 가지는 문제점 조사 및 개선방안 제시한다.<br /> ◇ 생태통로의 이용가치 향상을 위한 설계를 한다.<br /> <br /> ==상세설계안==<br /> <br /> ===프로젝트 요구사항===<br /> [[파일:프로젝트 요구사항.jpg]]<br /> ===예상 공사비용의 산출===<br /> [[파일:예상공사비용산출.jpg]]<br /> ◇ 예산은 자재비, 재료비, 노무비 그리고 자재운반비용의 경비로 구성하였다.<br /> ◇ 예산 평성방법은 가장 유사한 궁말생태통로의 예산 편성내역을 참고하여 작성하였다.<br /> <br /> ===부지비용의 산출===<br /> [[파일:부지비용산출2.jpg]]<br /> ◇ 강매산 17부근 부지는 현재 개발이 제한 되고 있으나 타당성이 입증되면 개발이 가능하다.<br /> ◇ 이러한 가정하에 부지 부근의 공시지가를 분석하여 계산하면 다음과 같다.<br /> ◇ 이동통로 공시 지가: 102,000,000원<br /> <br /> ===생태통로 3D설계도===<br /> [[파일:설계도1.jpg]] [[파일:설계도2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:통로설계도2.jpg]] [[파일:통로설계도3.jpg]]<br /> <br /> ===개선사항 분석===<br /> [[파일:개선사항.jpg]]<br /> [[파일:개선사항2.jpg]]<br /> <br /> ===단계별 평가기준 및 효과분석===<br /> [[파일:평가분석.jpg]] [[파일:평가분석2.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===프로토타입 사진===<br /> [[파일:모형사진2.jpg]] [[파일:모형사진.jpg]]<br /> <br /> ===포스터===<br /> [[파일:생태통로 포스터.jpg]]<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> <br /> [[파일:기대효과.jpg]]<br /> <br /> [[파일:기대효과2.jpg]]</div>

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<p>2020civ1: /* 부지비용의 산출 */</p> <hr /> <div>==개발과제의 요약==<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2020년 9월 ~ 2020년 12월 (총 4개월)<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 생태를살려조<br /> <br /> ===지도교수 및 팀구성원===<br /> 지도교수님 : 박도원 교수님<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860019 박준형(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2017860045 정수현<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860015 박근영<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860020 서도혁<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860037 주형근<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 배경 및 연구목적===<br /> [[파일:배경및연구목적.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 필요성===<br /> [[파일:사업필요성.jpg]] [[파일:사업필요성2.jpg]]<br /> <br /> ◇ 환경에 대한 가치/인식 변화로 소규모 생태계의 보존 및 확대를 위한 생태통로 건설이 필요함.<br /> ◇ 야생동물 우회로를 통해 실제 사고가 많이 일어나고 있는 로드킬 사고를 방지하여 <br /> 운전자 위협과 차량의 원활한 이동방해문제를 방지할 수 있다.<br /> ◇ 도로,철도 등의 개발로 단절된 생태축으로 인해 생물종의 감소, 생태계 붕괴의 문제를 <br /> 계속해서 발생시키고 있다. 봉대산 인근에 생태통로를 설치하여, 한강수도권 광역 생태축 <br /> 강화와 함께, 소규모 생태축연결을 기대할 수 있다.<br /> [[파일:사업필요성3.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 타당성===<br /> [[파일:사업타당성.jpg]]<br /> <br /> ==경쟁력 분석==<br /> <br /> ===관련기술의 현황===<br /> [[파일:관련기술현황.jpg]] [[파일:관련기술현황2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련기술현황3.jpg]]<br /> <br /> ===관련시장의 분석===<br /> [[파일:관련시장분석.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련시장분석3.jpg]] [[파일:관련시장분석2.jpg]]<br /> <br /> ==개념설계안==<br /> ===노선의 선정===<br /> [[파일:노선선정1.jpg]] [[파일:노선선정2.jpg]]<br /> ◇ 서울에 있는 여러 생태통로를 답사하여 주변환경에 따른 생태통로의 형태를 파악한다<br /> ◇ 생태축 지도, 민원, 기사 및 답사를 통해 제2자유로 봉대산 구간에 생태통로가 필요하다고 판단하였다<br /> ◇ 왼쪽사진의 사각형 영역에 도로로 인해 단절된 봉대산의 모습이다. 야생동물의 이용성을 높이기 위해 노란색 <br /> 선을 따라 통로를 설치 해야한다.<br /> ◇ 오른쪽사진은 생태통로 건설로 인해 추가적으로 기대할 수 있는 생태축의 연결 효과를 도식적으로 나타낸 것이다. <br /> ◇ 이는 봉대산과 지류를 연결하여 결과적으로 한강까지 이어지는 광역생태축의 연결을 기대할 수 있다.<br /> <br /> <br /> [[파일:노선선정최종.jpg]] <br /> ◇ 제2자유로 에서 봉대산 부근은 산과도로를 잇는 유일한 구간임<br /> ◇ 해당 구간에서 많은 로드킬 사건 발생<br /> ◇ 답사결과 생태계흐름에 대한 조치가 없었음<br /> ◇ 인근의 궁말생태교와의 유사성이 보임<br /> ◇ 유사한 환경의 생태통로가 몇몇 존재함<br /> <br /> ===설계/시공방향 선정===<br /> [[파일:설계시공방향결정.jpg]] [[파일:설계시공방향결정2.jpg]]<br /> ◇ 환경부의 생태통로 네트워크를 통해서 생태통로를 이용하는 동물의 빈도 확인 <br /> ◇ 조사결과 소형종과 양서류가 생태계의 주를 이룸을 알 수 있음<br /> ◇ 경제성, 생태계, 현장상황을 고려하여 생태통로의 형태와 유형을 육교형과 UHPC로 결정함<br /> ◇ 터널형을 주로 사용하는 양서류에 대한 개선안이 필요함<br /> ◇ 현장 답사와 자료조사 결과, 소형종인 청설모, 너구리 등이 주를 이루고, 하천으로 인한 양서류가 다수 존재한다. <br /> 또한 생태축으로 이어진 행주산성에는 수달이 서식한다.<br /> ◇ 소형종은 육교형을 더 많이 이용하며, 기존의 도로로 인해 육교형을 설치하여야 한다.<br /> <br /> <br /> <br /> [[파일:설계시공방향결정3.jpg]] [[파일:설계시공방향결정4.jpg]]<br /> ◇ 현장의 조건과 장단점을 고려해 보았을 때, UHPC(초고강도 섬유보강 콘크리트)를 이용하여<br /> 2행선 아치교를 건설하는 것이 적절하다.<br /> ◇ 공장제작한 블록을 각 행선별로 시공하고 남은 공간은 옹벽형태로 시공한다.<br /> ◇ 이후 통로위에 약 1m의 식생을 배치하고 입구 주변부에 유도 울타리 및 순환형 수로를 만든다.<br /> ◇ 기존 통로들이 가지는 문제점 조사 및 개선방안 제시한다.<br /> ◇ 생태통로의 이용가치 향상을 위한 설계를 한다.<br /> <br /> ==상세설계안==<br /> <br /> ===프로젝트 요구사항===<br /> [[파일:프로젝트 요구사항.jpg]]<br /> ===예상 공사비용의 산출===<br /> [[파일:예상공사비용산출.jpg]]<br /> ◇ 예산은 자재비, 재료비, 노무비 그리고 자재운반비용의 경비로 구성하였다.<br /> ◇ 예산 평성방법은 가장 유사한 궁말생태통로의 예산 편성내역을 참고하여 작성하였다.<br /> <br /> ===부지비용의 산출===<br /> [[파일:부지비용산출.jpg]]<br /> ◇ 강매산 17부근 부지는 현재 개발이 제한 되고 있으나 타당성이 입증되면 개발이 가능하다.<br /> ◇ 이러한 가정하에 부지 부근의 공시지가를 분석하여 계산하면 다음과 같다.<br /> ◇ 이동통로 공시 지가: 102,000,000원<br /> <br /> ===생태통로 3D설계도===<br /> [[파일:설계도1.jpg]] [[파일:설계도2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:통로설계도2.jpg]] [[파일:통로설계도3.jpg]]<br /> <br /> ===개선사항 분석===<br /> [[파일:개선사항.jpg]]<br /> [[파일:개선사항2.jpg]]<br /> <br /> ===단계별 평가기준 및 효과분석===<br /> [[파일:평가분석.jpg]] [[파일:평가분석2.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===프로토타입 사진===<br /> [[파일:모형사진2.jpg]] [[파일:모형사진.jpg]]<br /> <br /> ===포스터===<br /> [[파일:생태통로 포스터.jpg]]<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> <br /> [[파일:기대효과.jpg]]<br /> <br /> [[파일:기대효과2.jpg]]</div>

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<p>2020civ1: /* 예상 공사비용의 산출 */</p> <hr /> <div>==개발과제의 요약==<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2020년 9월 ~ 2020년 12월 (총 4개월)<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 생태를살려조<br /> <br /> ===지도교수 및 팀구성원===<br /> 지도교수님 : 박도원 교수님<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860019 박준형(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2017860045 정수현<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860015 박근영<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860020 서도혁<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860037 주형근<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 배경 및 연구목적===<br /> [[파일:배경및연구목적.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 필요성===<br /> [[파일:사업필요성.jpg]] [[파일:사업필요성2.jpg]]<br /> <br /> ◇ 환경에 대한 가치/인식 변화로 소규모 생태계의 보존 및 확대를 위한 생태통로 건설이 필요함.<br /> ◇ 야생동물 우회로를 통해 실제 사고가 많이 일어나고 있는 로드킬 사고를 방지하여 <br /> 운전자 위협과 차량의 원활한 이동방해문제를 방지할 수 있다.<br /> ◇ 도로,철도 등의 개발로 단절된 생태축으로 인해 생물종의 감소, 생태계 붕괴의 문제를 <br /> 계속해서 발생시키고 있다. 봉대산 인근에 생태통로를 설치하여, 한강수도권 광역 생태축 <br /> 강화와 함께, 소규모 생태축연결을 기대할 수 있다.<br /> [[파일:사업필요성3.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 타당성===<br /> [[파일:사업타당성.jpg]]<br /> <br /> ==경쟁력 분석==<br /> <br /> ===관련기술의 현황===<br /> [[파일:관련기술현황.jpg]] [[파일:관련기술현황2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련기술현황3.jpg]]<br /> <br /> ===관련시장의 분석===<br /> [[파일:관련시장분석.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련시장분석3.jpg]] [[파일:관련시장분석2.jpg]]<br /> <br /> ==개념설계안==<br /> ===노선의 선정===<br /> [[파일:노선선정1.jpg]] [[파일:노선선정2.jpg]]<br /> ◇ 서울에 있는 여러 생태통로를 답사하여 주변환경에 따른 생태통로의 형태를 파악한다<br /> ◇ 생태축 지도, 민원, 기사 및 답사를 통해 제2자유로 봉대산 구간에 생태통로가 필요하다고 판단하였다<br /> ◇ 왼쪽사진의 사각형 영역에 도로로 인해 단절된 봉대산의 모습이다. 야생동물의 이용성을 높이기 위해 노란색 <br /> 선을 따라 통로를 설치 해야한다.<br /> ◇ 오른쪽사진은 생태통로 건설로 인해 추가적으로 기대할 수 있는 생태축의 연결 효과를 도식적으로 나타낸 것이다. <br /> ◇ 이는 봉대산과 지류를 연결하여 결과적으로 한강까지 이어지는 광역생태축의 연결을 기대할 수 있다.<br /> <br /> <br /> [[파일:노선선정최종.jpg]] <br /> ◇ 제2자유로 에서 봉대산 부근은 산과도로를 잇는 유일한 구간임<br /> ◇ 해당 구간에서 많은 로드킬 사건 발생<br /> ◇ 답사결과 생태계흐름에 대한 조치가 없었음<br /> ◇ 인근의 궁말생태교와의 유사성이 보임<br /> ◇ 유사한 환경의 생태통로가 몇몇 존재함<br /> <br /> ===설계/시공방향 선정===<br /> [[파일:설계시공방향결정.jpg]] [[파일:설계시공방향결정2.jpg]]<br /> ◇ 환경부의 생태통로 네트워크를 통해서 생태통로를 이용하는 동물의 빈도 확인 <br /> ◇ 조사결과 소형종과 양서류가 생태계의 주를 이룸을 알 수 있음<br /> ◇ 경제성, 생태계, 현장상황을 고려하여 생태통로의 형태와 유형을 육교형과 UHPC로 결정함<br /> ◇ 터널형을 주로 사용하는 양서류에 대한 개선안이 필요함<br /> ◇ 현장 답사와 자료조사 결과, 소형종인 청설모, 너구리 등이 주를 이루고, 하천으로 인한 양서류가 다수 존재한다. <br /> 또한 생태축으로 이어진 행주산성에는 수달이 서식한다.<br /> ◇ 소형종은 육교형을 더 많이 이용하며, 기존의 도로로 인해 육교형을 설치하여야 한다.<br /> <br /> <br /> <br /> [[파일:설계시공방향결정3.jpg]] [[파일:설계시공방향결정4.jpg]]<br /> ◇ 현장의 조건과 장단점을 고려해 보았을 때, UHPC(초고강도 섬유보강 콘크리트)를 이용하여<br /> 2행선 아치교를 건설하는 것이 적절하다.<br /> ◇ 공장제작한 블록을 각 행선별로 시공하고 남은 공간은 옹벽형태로 시공한다.<br /> ◇ 이후 통로위에 약 1m의 식생을 배치하고 입구 주변부에 유도 울타리 및 순환형 수로를 만든다.<br /> ◇ 기존 통로들이 가지는 문제점 조사 및 개선방안 제시한다.<br /> ◇ 생태통로의 이용가치 향상을 위한 설계를 한다.<br /> <br /> ==상세설계안==<br /> <br /> ===프로젝트 요구사항===<br /> [[파일:프로젝트 요구사항.jpg]]<br /> ===예상 공사비용의 산출===<br /> [[파일:예상공사비용산출.jpg]]<br /> ◇ 예산은 자재비, 재료비, 노무비 그리고 자재운반비용의 경비로 구성하였다.<br /> ◇ 예산 평성방법은 가장 유사한 궁말생태통로의 예산 편성내역을 참고하여 작성하였다.<br /> <br /> ===부지비용의 산출===<br /> [[파일:부지비용산출.jpg]]<br /> <br /> ===생태통로 3D설계도===<br /> [[파일:설계도1.jpg]] [[파일:설계도2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:통로설계도2.jpg]] [[파일:통로설계도3.jpg]]<br /> <br /> ===개선사항 분석===<br /> [[파일:개선사항.jpg]]<br /> [[파일:개선사항2.jpg]]<br /> <br /> ===단계별 평가기준 및 효과분석===<br /> [[파일:평가분석.jpg]] [[파일:평가분석2.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===프로토타입 사진===<br /> [[파일:모형사진2.jpg]] [[파일:모형사진.jpg]]<br /> <br /> ===포스터===<br /> [[파일:생태통로 포스터.jpg]]<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> <br /> [[파일:기대효과.jpg]]<br /> <br /> [[파일:기대효과2.jpg]]</div>

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<p>2020civ1: /* 설계/시공방향 선정 */</p> <hr /> <div>==개발과제의 요약==<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2020년 9월 ~ 2020년 12월 (총 4개월)<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 생태를살려조<br /> <br /> ===지도교수 및 팀구성원===<br /> 지도교수님 : 박도원 교수님<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860019 박준형(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2017860045 정수현<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860015 박근영<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860020 서도혁<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860037 주형근<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 배경 및 연구목적===<br /> [[파일:배경및연구목적.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 필요성===<br /> [[파일:사업필요성.jpg]] [[파일:사업필요성2.jpg]]<br /> <br /> ◇ 환경에 대한 가치/인식 변화로 소규모 생태계의 보존 및 확대를 위한 생태통로 건설이 필요함.<br /> ◇ 야생동물 우회로를 통해 실제 사고가 많이 일어나고 있는 로드킬 사고를 방지하여 <br /> 운전자 위협과 차량의 원활한 이동방해문제를 방지할 수 있다.<br /> ◇ 도로,철도 등의 개발로 단절된 생태축으로 인해 생물종의 감소, 생태계 붕괴의 문제를 <br /> 계속해서 발생시키고 있다. 봉대산 인근에 생태통로를 설치하여, 한강수도권 광역 생태축 <br /> 강화와 함께, 소규모 생태축연결을 기대할 수 있다.<br /> [[파일:사업필요성3.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 타당성===<br /> [[파일:사업타당성.jpg]]<br /> <br /> ==경쟁력 분석==<br /> <br /> ===관련기술의 현황===<br /> [[파일:관련기술현황.jpg]] [[파일:관련기술현황2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련기술현황3.jpg]]<br /> <br /> ===관련시장의 분석===<br /> [[파일:관련시장분석.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련시장분석3.jpg]] [[파일:관련시장분석2.jpg]]<br /> <br /> ==개념설계안==<br /> ===노선의 선정===<br /> [[파일:노선선정1.jpg]] [[파일:노선선정2.jpg]]<br /> ◇ 서울에 있는 여러 생태통로를 답사하여 주변환경에 따른 생태통로의 형태를 파악한다<br /> ◇ 생태축 지도, 민원, 기사 및 답사를 통해 제2자유로 봉대산 구간에 생태통로가 필요하다고 판단하였다<br /> ◇ 왼쪽사진의 사각형 영역에 도로로 인해 단절된 봉대산의 모습이다. 야생동물의 이용성을 높이기 위해 노란색 <br /> 선을 따라 통로를 설치 해야한다.<br /> ◇ 오른쪽사진은 생태통로 건설로 인해 추가적으로 기대할 수 있는 생태축의 연결 효과를 도식적으로 나타낸 것이다. <br /> ◇ 이는 봉대산과 지류를 연결하여 결과적으로 한강까지 이어지는 광역생태축의 연결을 기대할 수 있다.<br /> <br /> <br /> [[파일:노선선정최종.jpg]] <br /> ◇ 제2자유로 에서 봉대산 부근은 산과도로를 잇는 유일한 구간임<br /> ◇ 해당 구간에서 많은 로드킬 사건 발생<br /> ◇ 답사결과 생태계흐름에 대한 조치가 없었음<br /> ◇ 인근의 궁말생태교와의 유사성이 보임<br /> ◇ 유사한 환경의 생태통로가 몇몇 존재함<br /> <br /> ===설계/시공방향 선정===<br /> [[파일:설계시공방향결정.jpg]] [[파일:설계시공방향결정2.jpg]]<br /> ◇ 환경부의 생태통로 네트워크를 통해서 생태통로를 이용하는 동물의 빈도 확인 <br /> ◇ 조사결과 소형종과 양서류가 생태계의 주를 이룸을 알 수 있음<br /> ◇ 경제성, 생태계, 현장상황을 고려하여 생태통로의 형태와 유형을 육교형과 UHPC로 결정함<br /> ◇ 터널형을 주로 사용하는 양서류에 대한 개선안이 필요함<br /> ◇ 현장 답사와 자료조사 결과, 소형종인 청설모, 너구리 등이 주를 이루고, 하천으로 인한 양서류가 다수 존재한다. <br /> 또한 생태축으로 이어진 행주산성에는 수달이 서식한다.<br /> ◇ 소형종은 육교형을 더 많이 이용하며, 기존의 도로로 인해 육교형을 설치하여야 한다.<br /> <br /> <br /> <br /> [[파일:설계시공방향결정3.jpg]] [[파일:설계시공방향결정4.jpg]]<br /> ◇ 현장의 조건과 장단점을 고려해 보았을 때, UHPC(초고강도 섬유보강 콘크리트)를 이용하여<br /> 2행선 아치교를 건설하는 것이 적절하다.<br /> ◇ 공장제작한 블록을 각 행선별로 시공하고 남은 공간은 옹벽형태로 시공한다.<br /> ◇ 이후 통로위에 약 1m의 식생을 배치하고 입구 주변부에 유도 울타리 및 순환형 수로를 만든다.<br /> ◇ 기존 통로들이 가지는 문제점 조사 및 개선방안 제시한다.<br /> ◇ 생태통로의 이용가치 향상을 위한 설계를 한다.<br /> <br /> ==상세설계안==<br /> <br /> ===프로젝트 요구사항===<br /> [[파일:프로젝트 요구사항.jpg]]<br /> ===예상 공사비용의 산출===<br /> [[파일:예상공사비용산출.jpg]]<br /> ===부지비용의 산출===<br /> [[파일:부지비용산출.jpg]]<br /> <br /> ===생태통로 3D설계도===<br /> [[파일:설계도1.jpg]] [[파일:설계도2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:통로설계도2.jpg]] [[파일:통로설계도3.jpg]]<br /> <br /> ===개선사항 분석===<br /> [[파일:개선사항.jpg]]<br /> [[파일:개선사항2.jpg]]<br /> <br /> ===단계별 평가기준 및 효과분석===<br /> [[파일:평가분석.jpg]] [[파일:평가분석2.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===프로토타입 사진===<br /> [[파일:모형사진2.jpg]] [[파일:모형사진.jpg]]<br /> <br /> ===포스터===<br /> [[파일:생태통로 포스터.jpg]]<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> <br /> [[파일:기대효과.jpg]]<br /> <br /> [[파일:기대효과2.jpg]]</div>

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<p>2020civ1: /* 설계/시공방향 선정 */</p> <hr /> <div>==개발과제의 요약==<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2020년 9월 ~ 2020년 12월 (총 4개월)<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 생태를살려조<br /> <br /> ===지도교수 및 팀구성원===<br /> 지도교수님 : 박도원 교수님<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860019 박준형(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2017860045 정수현<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860015 박근영<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860020 서도혁<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860037 주형근<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 배경 및 연구목적===<br /> [[파일:배경및연구목적.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 필요성===<br /> [[파일:사업필요성.jpg]] [[파일:사업필요성2.jpg]]<br /> <br /> ◇ 환경에 대한 가치/인식 변화로 소규모 생태계의 보존 및 확대를 위한 생태통로 건설이 필요함.<br /> ◇ 야생동물 우회로를 통해 실제 사고가 많이 일어나고 있는 로드킬 사고를 방지하여 <br /> 운전자 위협과 차량의 원활한 이동방해문제를 방지할 수 있다.<br /> ◇ 도로,철도 등의 개발로 단절된 생태축으로 인해 생물종의 감소, 생태계 붕괴의 문제를 <br /> 계속해서 발생시키고 있다. 봉대산 인근에 생태통로를 설치하여, 한강수도권 광역 생태축 <br /> 강화와 함께, 소규모 생태축연결을 기대할 수 있다.<br /> [[파일:사업필요성3.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 타당성===<br /> [[파일:사업타당성.jpg]]<br /> <br /> ==경쟁력 분석==<br /> <br /> ===관련기술의 현황===<br /> [[파일:관련기술현황.jpg]] [[파일:관련기술현황2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련기술현황3.jpg]]<br /> <br /> ===관련시장의 분석===<br /> [[파일:관련시장분석.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련시장분석3.jpg]] [[파일:관련시장분석2.jpg]]<br /> <br /> ==개념설계안==<br /> ===노선의 선정===<br /> [[파일:노선선정1.jpg]] [[파일:노선선정2.jpg]]<br /> ◇ 서울에 있는 여러 생태통로를 답사하여 주변환경에 따른 생태통로의 형태를 파악한다<br /> ◇ 생태축 지도, 민원, 기사 및 답사를 통해 제2자유로 봉대산 구간에 생태통로가 필요하다고 판단하였다<br /> ◇ 왼쪽사진의 사각형 영역에 도로로 인해 단절된 봉대산의 모습이다. 야생동물의 이용성을 높이기 위해 노란색 <br /> 선을 따라 통로를 설치 해야한다.<br /> ◇ 오른쪽사진은 생태통로 건설로 인해 추가적으로 기대할 수 있는 생태축의 연결 효과를 도식적으로 나타낸 것이다. <br /> ◇ 이는 봉대산과 지류를 연결하여 결과적으로 한강까지 이어지는 광역생태축의 연결을 기대할 수 있다.<br /> <br /> <br /> [[파일:노선선정최종.jpg]] <br /> ◇ 제2자유로 에서 봉대산 부근은 산과도로를 잇는 유일한 구간임<br /> ◇ 해당 구간에서 많은 로드킬 사건 발생<br /> ◇ 답사결과 생태계흐름에 대한 조치가 없었음<br /> ◇ 인근의 궁말생태교와의 유사성이 보임<br /> ◇ 유사한 환경의 생태통로가 몇몇 존재함<br /> <br /> ===설계/시공방향 선정===<br /> [[파일:설계시공방향결정.jpg]] [[파일:설계시공방향결정2.jpg]]<br /> ◇ 환경부의 생태통로 네트워크를 통해서 생태통로를 이용하는 동물의 빈도 확인 <br /> ◇ 조사결과 소형종과 양서류가 생태계의 주를 이룸을 알 수 있음<br /> ◇ 경제성, 생태계, 현장상황을 고려하여 생태통로의 형태와 유형을 육교형과 UHPC로 결정함<br /> ◇ 터널형을 주로 사용하는 양서류에 대한 개선안이 필요함<br /> ◇ 현장 답사와 자료조사 결과, 소형종인 청설모, 너구리 등이 주를 이루고, 하천으로 인한 양서류가 다수 존재한다. <br /> 또한 생태축으로 이어진 행주산성에는 수달이 서식한다.<br /> ◇ 소형종은 육교형을 더 많이 이용하며, 기존의 도로로 인해 육교형을 설치하여야 한다.<br /> <br /> <br /> <br /> [[파일:설계시공방향결정3.jpg]] [[파일:설계시공방향결정4.jpg]]<br /> ◇ 현장의 조건과 장단점을 고려해 보았을 때, UHPC(초고강도 섬유보강 콘크리트)를 이용하여 2행선 아치교를 건설하는 <br /> 것이 적절하다.<br /> ◇ 공장제작한 블록을 각 행선별로 시공하고 남은 공간은 옹벽형태로 시공한다.<br /> ◇ 이후 통로위에 약 1m의 식생을 배치하고 입구 주변부에 유도 울타리 및 순환형 수로를 만든다.<br /> ◇ 기존 통로들이 가지는 문제점 조사 및 개선방안 제시한다.<br /> ◇ 생태통로의 이용가치 향상을 위한 설계를 한다.<br /> <br /> ==상세설계안==<br /> <br /> ===프로젝트 요구사항===<br /> [[파일:프로젝트 요구사항.jpg]]<br /> ===예상 공사비용의 산출===<br /> [[파일:예상공사비용산출.jpg]]<br /> ===부지비용의 산출===<br /> [[파일:부지비용산출.jpg]]<br /> <br /> ===생태통로 3D설계도===<br /> [[파일:설계도1.jpg]] [[파일:설계도2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:통로설계도2.jpg]] [[파일:통로설계도3.jpg]]<br /> <br /> ===개선사항 분석===<br /> [[파일:개선사항.jpg]]<br /> [[파일:개선사항2.jpg]]<br /> <br /> ===단계별 평가기준 및 효과분석===<br /> [[파일:평가분석.jpg]] [[파일:평가분석2.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===프로토타입 사진===<br /> [[파일:모형사진2.jpg]] [[파일:모형사진.jpg]]<br /> <br /> ===포스터===<br /> [[파일:생태통로 포스터.jpg]]<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> <br /> [[파일:기대효과.jpg]]<br /> <br /> [[파일:기대효과2.jpg]]</div>

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<p>2020civ1: /* 설계/시공방향 선정 */</p> <hr /> <div>==개발과제의 요약==<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2020년 9월 ~ 2020년 12월 (총 4개월)<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 생태를살려조<br /> <br /> ===지도교수 및 팀구성원===<br /> 지도교수님 : 박도원 교수님<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860019 박준형(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2017860045 정수현<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860015 박근영<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860020 서도혁<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860037 주형근<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 배경 및 연구목적===<br /> [[파일:배경및연구목적.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 필요성===<br /> [[파일:사업필요성.jpg]] [[파일:사업필요성2.jpg]]<br /> <br /> ◇ 환경에 대한 가치/인식 변화로 소규모 생태계의 보존 및 확대를 위한 생태통로 건설이 필요함.<br /> ◇ 야생동물 우회로를 통해 실제 사고가 많이 일어나고 있는 로드킬 사고를 방지하여 <br /> 운전자 위협과 차량의 원활한 이동방해문제를 방지할 수 있다.<br /> ◇ 도로,철도 등의 개발로 단절된 생태축으로 인해 생물종의 감소, 생태계 붕괴의 문제를 <br /> 계속해서 발생시키고 있다. 봉대산 인근에 생태통로를 설치하여, 한강수도권 광역 생태축 <br /> 강화와 함께, 소규모 생태축연결을 기대할 수 있다.<br /> [[파일:사업필요성3.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 타당성===<br /> [[파일:사업타당성.jpg]]<br /> <br /> ==경쟁력 분석==<br /> <br /> ===관련기술의 현황===<br /> [[파일:관련기술현황.jpg]] [[파일:관련기술현황2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련기술현황3.jpg]]<br /> <br /> ===관련시장의 분석===<br /> [[파일:관련시장분석.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련시장분석3.jpg]] [[파일:관련시장분석2.jpg]]<br /> <br /> ==개념설계안==<br /> ===노선의 선정===<br /> [[파일:노선선정1.jpg]] [[파일:노선선정2.jpg]]<br /> ◇ 서울에 있는 여러 생태통로를 답사하여 주변환경에 따른 생태통로의 형태를 파악한다<br /> ◇ 생태축 지도, 민원, 기사 및 답사를 통해 제2자유로 봉대산 구간에 생태통로가 필요하다고 판단하였다<br /> ◇ 왼쪽사진의 사각형 영역에 도로로 인해 단절된 봉대산의 모습이다. 야생동물의 이용성을 높이기 위해 노란색 <br /> 선을 따라 통로를 설치 해야한다.<br /> ◇ 오른쪽사진은 생태통로 건설로 인해 추가적으로 기대할 수 있는 생태축의 연결 효과를 도식적으로 나타낸 것이다. <br /> ◇ 이는 봉대산과 지류를 연결하여 결과적으로 한강까지 이어지는 광역생태축의 연결을 기대할 수 있다.<br /> <br /> <br /> [[파일:노선선정최종.jpg]] <br /> ◇ 제2자유로 에서 봉대산 부근은 산과도로를 잇는 유일한 구간임<br /> ◇ 해당 구간에서 많은 로드킬 사건 발생<br /> ◇ 답사결과 생태계흐름에 대한 조치가 없었음<br /> ◇ 인근의 궁말생태교와의 유사성이 보임<br /> ◇ 유사한 환경의 생태통로가 몇몇 존재함<br /> <br /> ===설계/시공방향 선정===<br /> [[파일:설계시공방향결정.jpg]] [[파일:설계시공방향결정2.jpg]]<br /> ◇ 환경부의 생태통로 네트워크를 통해서 생태통로를 이용하는 동물의 빈도 확인 <br /> ◇ 조사결과 소형종과 양서류가 생태계의 주를 이룸을 알 수 있음<br /> ◇ 경제성, 생태계, 현장상황을 고려하여 생태통로의 형태와 유형을 육교형과 UHPC로 결정함<br /> ◇ 터널형을 주로 사용하는 양서류에 대한 개선안이 필요함<br /> ◇ 현장 답사와 자료조사 결과, 소형종인 청설모, 너구리 등이 주를 이루고, 하천으로 인한 양서류가 다수 존재한다. <br /> 또한 생태축으로 이어진 행주산성에는 수달이 서식한다.<br /> ◇ 소형종은 육교형을 더 많이 이용하며, 기존의 도로로 인해 육교형을 설치하여야 한다.<br /> <br /> <br /> <br /> [[파일:설계시공방향결정3.jpg]] [[파일:설계시공방향결정4.jpg]]<br /> ◇ 이 프로젝트의 목적은 생태축 복원과 로드킬 감소로 인한 동물 및 운전자의 피해를 줄이는 것이다<br /> ◇ 목적에 가장 부합하는 노선을 선정<br /> ◇ 가장 적합한 형태와 공법의 선정<br /> ◇ 기존 통로들이 가지는 문제점 조사 및 개선방안 제시<br /> ◇ 생태통로의 이용가치 향상을 위한 설계<br /> <br /> ==상세설계안==<br /> <br /> ===프로젝트 요구사항===<br /> [[파일:프로젝트 요구사항.jpg]]<br /> ===예상 공사비용의 산출===<br /> [[파일:예상공사비용산출.jpg]]<br /> ===부지비용의 산출===<br /> [[파일:부지비용산출.jpg]]<br /> <br /> ===생태통로 3D설계도===<br /> [[파일:설계도1.jpg]] [[파일:설계도2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:통로설계도2.jpg]] [[파일:통로설계도3.jpg]]<br /> <br /> ===개선사항 분석===<br /> [[파일:개선사항.jpg]]<br /> [[파일:개선사항2.jpg]]<br /> <br /> ===단계별 평가기준 및 효과분석===<br /> [[파일:평가분석.jpg]] [[파일:평가분석2.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===프로토타입 사진===<br /> [[파일:모형사진2.jpg]] [[파일:모형사진.jpg]]<br /> <br /> ===포스터===<br /> [[파일:생태통로 포스터.jpg]]<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> <br /> [[파일:기대효과.jpg]]<br /> <br /> [[파일:기대효과2.jpg]]</div>

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<p>2020civ1: /* 설계/시공방향 선정 */</p> <hr /> <div>==개발과제의 요약==<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2020년 9월 ~ 2020년 12월 (총 4개월)<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 생태를살려조<br /> <br /> ===지도교수 및 팀구성원===<br /> 지도교수님 : 박도원 교수님<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860019 박준형(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2017860045 정수현<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860015 박근영<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860020 서도혁<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860037 주형근<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 배경 및 연구목적===<br /> [[파일:배경및연구목적.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 필요성===<br /> [[파일:사업필요성.jpg]] [[파일:사업필요성2.jpg]]<br /> <br /> ◇ 환경에 대한 가치/인식 변화로 소규모 생태계의 보존 및 확대를 위한 생태통로 건설이 필요함.<br /> ◇ 야생동물 우회로를 통해 실제 사고가 많이 일어나고 있는 로드킬 사고를 방지하여 <br /> 운전자 위협과 차량의 원활한 이동방해문제를 방지할 수 있다.<br /> ◇ 도로,철도 등의 개발로 단절된 생태축으로 인해 생물종의 감소, 생태계 붕괴의 문제를 <br /> 계속해서 발생시키고 있다. 봉대산 인근에 생태통로를 설치하여, 한강수도권 광역 생태축 <br /> 강화와 함께, 소규모 생태축연결을 기대할 수 있다.<br /> [[파일:사업필요성3.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 타당성===<br /> [[파일:사업타당성.jpg]]<br /> <br /> ==경쟁력 분석==<br /> <br /> ===관련기술의 현황===<br /> [[파일:관련기술현황.jpg]] [[파일:관련기술현황2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련기술현황3.jpg]]<br /> <br /> ===관련시장의 분석===<br /> [[파일:관련시장분석.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련시장분석3.jpg]] [[파일:관련시장분석2.jpg]]<br /> <br /> ==개념설계안==<br /> ===노선의 선정===<br /> [[파일:노선선정1.jpg]] [[파일:노선선정2.jpg]]<br /> ◇ 서울에 있는 여러 생태통로를 답사하여 주변환경에 따른 생태통로의 형태를 파악한다<br /> ◇ 생태축 지도, 민원, 기사 및 답사를 통해 제2자유로 봉대산 구간에 생태통로가 필요하다고 판단하였다<br /> ◇ 왼쪽사진의 사각형 영역에 도로로 인해 단절된 봉대산의 모습이다. 야생동물의 이용성을 높이기 위해 노란색 <br /> 선을 따라 통로를 설치 해야한다.<br /> ◇ 오른쪽사진은 생태통로 건설로 인해 추가적으로 기대할 수 있는 생태축의 연결 효과를 도식적으로 나타낸 것이다. <br /> ◇ 이는 봉대산과 지류를 연결하여 결과적으로 한강까지 이어지는 광역생태축의 연결을 기대할 수 있다.<br /> <br /> <br /> [[파일:노선선정최종.jpg]] <br /> ◇ 제2자유로 에서 봉대산 부근은 산과도로를 잇는 유일한 구간임<br /> ◇ 해당 구간에서 많은 로드킬 사건 발생<br /> ◇ 답사결과 생태계흐름에 대한 조치가 없었음<br /> ◇ 인근의 궁말생태교와의 유사성이 보임<br /> ◇ 유사한 환경의 생태통로가 몇몇 존재함<br /> <br /> ===설계/시공방향 선정===<br /> [[파일:설계시공방향결정.jpg]] [[파일:설계시공방향결정2.jpg]]<br /> ◇ 환경부의 생태통로 네트워크를 통해서 생태통로를 이용하는 동물의 빈도 확인 <br /> ◇ 조사결과 소형종과 양서류가 생태계의 주를 이룸을 알 수 있음<br /> ◇ 경제성, 생태계, 현장상황을 고려하여 생태통로의 형태와 유형을 육교형과 UHPC로 결정함<br /> ◇ 터널형을 주로 사용하는 양서류에 대한 개선안이 필요함<br /> ◇ 현장 답사와 자료조사 결과, 소형종인 청설모, 너구리 등이 주를 이루고, 하천으로 인한 양서류가 다수 존재한다. <br /> 또한 생태축으로 이어진 행주산성에는 수달이 서식한다.<br /> <br /> <br /> [[파일:설계시공방향결정3.jpg]] [[파일:설계시공방향결정4.jpg]]<br /> ◇ 이 프로젝트의 목적은 생태축 복원과 로드킬 감소로 인한 동물 및 운전자의 피해를 줄이는 것이다<br /> ◇ 목적에 가장 부합하는 노선을 선정<br /> ◇ 가장 적합한 형태와 공법의 선정<br /> ◇ 기존 통로들이 가지는 문제점 조사 및 개선방안 제시<br /> ◇ 생태통로의 이용가치 향상을 위한 설계<br /> <br /> ==상세설계안==<br /> <br /> ===프로젝트 요구사항===<br /> [[파일:프로젝트 요구사항.jpg]]<br /> ===예상 공사비용의 산출===<br /> [[파일:예상공사비용산출.jpg]]<br /> ===부지비용의 산출===<br /> [[파일:부지비용산출.jpg]]<br /> <br /> ===생태통로 3D설계도===<br /> [[파일:설계도1.jpg]] [[파일:설계도2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:통로설계도2.jpg]] [[파일:통로설계도3.jpg]]<br /> <br /> ===개선사항 분석===<br /> [[파일:개선사항.jpg]]<br /> [[파일:개선사항2.jpg]]<br /> <br /> ===단계별 평가기준 및 효과분석===<br /> [[파일:평가분석.jpg]] [[파일:평가분석2.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===프로토타입 사진===<br /> [[파일:모형사진2.jpg]] [[파일:모형사진.jpg]]<br /> <br /> ===포스터===<br /> [[파일:생태통로 포스터.jpg]]<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> <br /> [[파일:기대효과.jpg]]<br /> <br /> [[파일:기대효과2.jpg]]</div>

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<p>2020civ1: /* 노선의 선정 */</p> <hr /> <div>==개발과제의 요약==<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2020년 9월 ~ 2020년 12월 (총 4개월)<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 생태를살려조<br /> <br /> ===지도교수 및 팀구성원===<br /> 지도교수님 : 박도원 교수님<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860019 박준형(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2017860045 정수현<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860015 박근영<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860020 서도혁<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860037 주형근<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 배경 및 연구목적===<br /> [[파일:배경및연구목적.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 필요성===<br /> [[파일:사업필요성.jpg]] [[파일:사업필요성2.jpg]]<br /> <br /> ◇ 환경에 대한 가치/인식 변화로 소규모 생태계의 보존 및 확대를 위한 생태통로 건설이 필요함.<br /> ◇ 야생동물 우회로를 통해 실제 사고가 많이 일어나고 있는 로드킬 사고를 방지하여 <br /> 운전자 위협과 차량의 원활한 이동방해문제를 방지할 수 있다.<br /> ◇ 도로,철도 등의 개발로 단절된 생태축으로 인해 생물종의 감소, 생태계 붕괴의 문제를 <br /> 계속해서 발생시키고 있다. 봉대산 인근에 생태통로를 설치하여, 한강수도권 광역 생태축 <br /> 강화와 함께, 소규모 생태축연결을 기대할 수 있다.<br /> [[파일:사업필요성3.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 타당성===<br /> [[파일:사업타당성.jpg]]<br /> <br /> ==경쟁력 분석==<br /> <br /> ===관련기술의 현황===<br /> [[파일:관련기술현황.jpg]] [[파일:관련기술현황2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련기술현황3.jpg]]<br /> <br /> ===관련시장의 분석===<br /> [[파일:관련시장분석.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련시장분석3.jpg]] [[파일:관련시장분석2.jpg]]<br /> <br /> ==개념설계안==<br /> ===노선의 선정===<br /> [[파일:노선선정1.jpg]] [[파일:노선선정2.jpg]]<br /> ◇ 서울에 있는 여러 생태통로를 답사하여 주변환경에 따른 생태통로의 형태를 파악한다<br /> ◇ 생태축 지도, 민원, 기사 및 답사를 통해 제2자유로 봉대산 구간에 생태통로가 필요하다고 판단하였다<br /> ◇ 왼쪽사진의 사각형 영역에 도로로 인해 단절된 봉대산의 모습이다. 야생동물의 이용성을 높이기 위해 노란색 <br /> 선을 따라 통로를 설치 해야한다.<br /> ◇ 오른쪽사진은 생태통로 건설로 인해 추가적으로 기대할 수 있는 생태축의 연결 효과를 도식적으로 나타낸 것이다. <br /> ◇ 이는 봉대산과 지류를 연결하여 결과적으로 한강까지 이어지는 광역생태축의 연결을 기대할 수 있다.<br /> <br /> <br /> [[파일:노선선정최종.jpg]] <br /> ◇ 제2자유로 에서 봉대산 부근은 산과도로를 잇는 유일한 구간임<br /> ◇ 해당 구간에서 많은 로드킬 사건 발생<br /> ◇ 답사결과 생태계흐름에 대한 조치가 없었음<br /> ◇ 인근의 궁말생태교와의 유사성이 보임<br /> ◇ 유사한 환경의 생태통로가 몇몇 존재함<br /> <br /> ===설계/시공방향 선정===<br /> [[파일:설계시공방향결정.jpg]] [[파일:설계시공방향결정2.jpg]]<br /> ◇ 환경부의 생태통로 네트워크를 통해서 생태통로를 이용하는 동물의 빈도 확인 <br /> ◇ 조사결과 소형종과 양서류가 생태계의 주를 이룸을 알 수 있음<br /> ◇ 경제성, 생태계, 현장상황을 고려하여 생태통로의 형태와 유형을 육교형과 UHPC로 결정함<br /> ◇ 터널형을 주로 사용하는 양서류에 대한 개선안이 필요함<br /> ◇ 기존 생태통로들이 가진 진동과 소음에 대한 문제를 개선하는 개선안이 필요함<br /> <br /> [[파일:설계시공방향결정3.jpg]] [[파일:설계시공방향결정4.jpg]]<br /> ◇ 이 프로젝트의 목적은 생태축 복원과 로드킬 감소로 인한 동물 및 운전자의 피해를 줄이는 것이다<br /> ◇ 목적에 가장 부합하는 노선을 선정<br /> ◇ 가장 적합한 형태와 공법의 선정<br /> ◇ 기존 통로들이 가지는 문제점 조사 및 개선방안 제시<br /> ◇ 생태통로의 이용가치 향상을 위한 설계<br /> <br /> ==상세설계안==<br /> <br /> ===프로젝트 요구사항===<br /> [[파일:프로젝트 요구사항.jpg]]<br /> ===예상 공사비용의 산출===<br /> [[파일:예상공사비용산출.jpg]]<br /> ===부지비용의 산출===<br /> [[파일:부지비용산출.jpg]]<br /> <br /> ===생태통로 3D설계도===<br /> [[파일:설계도1.jpg]] [[파일:설계도2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:통로설계도2.jpg]] [[파일:통로설계도3.jpg]]<br /> <br /> ===개선사항 분석===<br /> [[파일:개선사항.jpg]]<br /> [[파일:개선사항2.jpg]]<br /> <br /> ===단계별 평가기준 및 효과분석===<br /> [[파일:평가분석.jpg]] [[파일:평가분석2.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===프로토타입 사진===<br /> [[파일:모형사진2.jpg]] [[파일:모형사진.jpg]]<br /> <br /> ===포스터===<br /> [[파일:생태통로 포스터.jpg]]<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> <br /> [[파일:기대효과.jpg]]<br /> <br /> [[파일:기대효과2.jpg]]</div>

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<p>2020civ1: /* 노선의 선정 */</p> <hr /> <div>==개발과제의 요약==<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2020년 9월 ~ 2020년 12월 (총 4개월)<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 생태를살려조<br /> <br /> ===지도교수 및 팀구성원===<br /> 지도교수님 : 박도원 교수님<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860019 박준형(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2017860045 정수현<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860015 박근영<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860020 서도혁<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860037 주형근<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 배경 및 연구목적===<br /> [[파일:배경및연구목적.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 필요성===<br /> [[파일:사업필요성.jpg]] [[파일:사업필요성2.jpg]]<br /> <br /> ◇ 환경에 대한 가치/인식 변화로 소규모 생태계의 보존 및 확대를 위한 생태통로 건설이 필요함.<br /> ◇ 야생동물 우회로를 통해 실제 사고가 많이 일어나고 있는 로드킬 사고를 방지하여 <br /> 운전자 위협과 차량의 원활한 이동방해문제를 방지할 수 있다.<br /> ◇ 도로,철도 등의 개발로 단절된 생태축으로 인해 생물종의 감소, 생태계 붕괴의 문제를 <br /> 계속해서 발생시키고 있다. 봉대산 인근에 생태통로를 설치하여, 한강수도권 광역 생태축 <br /> 강화와 함께, 소규모 생태축연결을 기대할 수 있다.<br /> [[파일:사업필요성3.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 타당성===<br /> [[파일:사업타당성.jpg]]<br /> <br /> ==경쟁력 분석==<br /> <br /> ===관련기술의 현황===<br /> [[파일:관련기술현황.jpg]] [[파일:관련기술현황2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련기술현황3.jpg]]<br /> <br /> ===관련시장의 분석===<br /> [[파일:관련시장분석.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련시장분석3.jpg]] [[파일:관련시장분석2.jpg]]<br /> <br /> ==개념설계안==<br /> ===노선의 선정===<br /> [[파일:노선선정1.jpg]] [[파일:노선선정2.jpg]]<br /> ◇ 서울에 있는 여러 생태통로를 답사하여 주변환경에 따른 생태통로의 형태를 파악한다<br /> ◇ 생태축 지도, 민원, 기사 및 답사를 통해 제2자유로 봉대산 구간에 생태통로가 필요하다고 판단하였다<br /> ◇ 왼쪽사진의 사각형 영역에 도로로 인해 단절된 봉대산의 모습이다. 야생동물의 이용성을 높이기 위해 노란색 <br /> 선을 따라 통로를 설치 해야한다.<br /> ◇ 오른쪽 사진은 생태통로 건설로 인해 추가적으로 기대할 수 있는 생태축의 연결 효과를 도식적으로 나타낸 것이다. <br /> ◇ 이는 봉대산과 지류를 연결하여 결과적으로 한강까지 이어지는 광역생태축의 연결을 기대할 수 있다.<br /> <br /> <br /> [[파일:노선선정최종.jpg]] <br /> ◇ 제2자유로 에서 봉대산 부근은 산과도로를 잇는 유일한 구간임<br /> ◇ 해당 구간에서 많은 로드킬 사건 발생<br /> ◇ 답사결과 생태계흐름에 대한 조치가 없었음<br /> ◇ 인근의 궁말생태교와의 유사성이 보임<br /> ◇ 유사한 환경의 생태통로가 몇몇 존재함<br /> <br /> ===설계/시공방향 선정===<br /> [[파일:설계시공방향결정.jpg]] [[파일:설계시공방향결정2.jpg]]<br /> ◇ 환경부의 생태통로 네트워크를 통해서 생태통로를 이용하는 동물의 빈도 확인 <br /> ◇ 조사결과 소형종과 양서류가 생태계의 주를 이룸을 알 수 있음<br /> ◇ 경제성, 생태계, 현장상황을 고려하여 생태통로의 형태와 유형을 육교형과 UHPC로 결정함<br /> ◇ 터널형을 주로 사용하는 양서류에 대한 개선안이 필요함<br /> ◇ 기존 생태통로들이 가진 진동과 소음에 대한 문제를 개선하는 개선안이 필요함<br /> <br /> [[파일:설계시공방향결정3.jpg]] [[파일:설계시공방향결정4.jpg]]<br /> ◇ 이 프로젝트의 목적은 생태축 복원과 로드킬 감소로 인한 동물 및 운전자의 피해를 줄이는 것이다<br /> ◇ 목적에 가장 부합하는 노선을 선정<br /> ◇ 가장 적합한 형태와 공법의 선정<br /> ◇ 기존 통로들이 가지는 문제점 조사 및 개선방안 제시<br /> ◇ 생태통로의 이용가치 향상을 위한 설계<br /> <br /> ==상세설계안==<br /> <br /> ===프로젝트 요구사항===<br /> [[파일:프로젝트 요구사항.jpg]]<br /> ===예상 공사비용의 산출===<br /> [[파일:예상공사비용산출.jpg]]<br /> ===부지비용의 산출===<br /> [[파일:부지비용산출.jpg]]<br /> <br /> ===생태통로 3D설계도===<br /> [[파일:설계도1.jpg]] [[파일:설계도2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:통로설계도2.jpg]] [[파일:통로설계도3.jpg]]<br /> <br /> ===개선사항 분석===<br /> [[파일:개선사항.jpg]]<br /> [[파일:개선사항2.jpg]]<br /> <br /> ===단계별 평가기준 및 효과분석===<br /> [[파일:평가분석.jpg]] [[파일:평가분석2.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===프로토타입 사진===<br /> [[파일:모형사진2.jpg]] [[파일:모형사진.jpg]]<br /> <br /> ===포스터===<br /> [[파일:생태통로 포스터.jpg]]<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> <br /> [[파일:기대효과.jpg]]<br /> <br /> [[파일:기대효과2.jpg]]</div>

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<p>2020civ1: /* 노선의 선정 */</p> <hr /> <div>==개발과제의 요약==<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2020년 9월 ~ 2020년 12월 (총 4개월)<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 생태를살려조<br /> <br /> ===지도교수 및 팀구성원===<br /> 지도교수님 : 박도원 교수님<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860019 박준형(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2017860045 정수현<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860015 박근영<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860020 서도혁<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860037 주형근<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 배경 및 연구목적===<br /> [[파일:배경및연구목적.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 필요성===<br /> [[파일:사업필요성.jpg]] [[파일:사업필요성2.jpg]]<br /> <br /> ◇ 환경에 대한 가치/인식 변화로 소규모 생태계의 보존 및 확대를 위한 생태통로 건설이 필요함.<br /> ◇ 야생동물 우회로를 통해 실제 사고가 많이 일어나고 있는 로드킬 사고를 방지하여 <br /> 운전자 위협과 차량의 원활한 이동방해문제를 방지할 수 있다.<br /> ◇ 도로,철도 등의 개발로 단절된 생태축으로 인해 생물종의 감소, 생태계 붕괴의 문제를 <br /> 계속해서 발생시키고 있다. 봉대산 인근에 생태통로를 설치하여, 한강수도권 광역 생태축 <br /> 강화와 함께, 소규모 생태축연결을 기대할 수 있다.<br /> [[파일:사업필요성3.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 타당성===<br /> [[파일:사업타당성.jpg]]<br /> <br /> ==경쟁력 분석==<br /> <br /> ===관련기술의 현황===<br /> [[파일:관련기술현황.jpg]] [[파일:관련기술현황2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련기술현황3.jpg]]<br /> <br /> ===관련시장의 분석===<br /> [[파일:관련시장분석.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련시장분석3.jpg]] [[파일:관련시장분석2.jpg]]<br /> <br /> ==개념설계안==<br /> ===노선의 선정===<br /> [[파일:노선선정1.jpg]] [[파일:노선선정2.jpg]]<br /> ◇ 서울에 있는 여러 생태통로를 답사하여 주변환경에 따른 생태통로의 형태를 파악한다<br /> ◇ 생태축 지도, 민원, 기사 및 답사를 통해 제2자유로 봉대산 구간에 생태통로가 필요하다고 판단하였다<br /> ◇ 우측 상단 사진의 사각형 영역에 도로로 인해 단절된 봉대산의 모습이다. 야생동물의 이용성을 높이기 위해 노란색 <br /> 선을 따라 통로를 설치 해야한다.<br /> ◇ 우측 하단 사진은 생태통로 건설로 인해 추가적으로 기대할 수 있는 생태축의 연결 효과를 도식적으로 나타낸 것이 <br /> 다. <br /> ◇ 이는 봉대산과 지류를 연결하여 결과적으로 한강까지 이어지는 광역생태축의 연결을 기대할 수 있다.<br /> <br /> <br /> [[파일:노선선정최종.jpg]] <br /> ◇ 제2자유로 에서 봉대산 부근은 산과도로를 잇는 유일한 구간임<br /> ◇ 해당 구간에서 많은 로드킬 사건 발생<br /> ◇ 답사결과 생태계흐름에 대한 조치가 없었음<br /> ◇ 인근의 궁말생태교와의 유사성이 보임<br /> ◇ 유사한 환경의 생태통로가 몇몇 존재함<br /> <br /> ===설계/시공방향 선정===<br /> [[파일:설계시공방향결정.jpg]] [[파일:설계시공방향결정2.jpg]]<br /> ◇ 환경부의 생태통로 네트워크를 통해서 생태통로를 이용하는 동물의 빈도 확인 <br /> ◇ 조사결과 소형종과 양서류가 생태계의 주를 이룸을 알 수 있음<br /> ◇ 경제성, 생태계, 현장상황을 고려하여 생태통로의 형태와 유형을 육교형과 UHPC로 결정함<br /> ◇ 터널형을 주로 사용하는 양서류에 대한 개선안이 필요함<br /> ◇ 기존 생태통로들이 가진 진동과 소음에 대한 문제를 개선하는 개선안이 필요함<br /> <br /> [[파일:설계시공방향결정3.jpg]] [[파일:설계시공방향결정4.jpg]]<br /> ◇ 이 프로젝트의 목적은 생태축 복원과 로드킬 감소로 인한 동물 및 운전자의 피해를 줄이는 것이다<br /> ◇ 목적에 가장 부합하는 노선을 선정<br /> ◇ 가장 적합한 형태와 공법의 선정<br /> ◇ 기존 통로들이 가지는 문제점 조사 및 개선방안 제시<br /> ◇ 생태통로의 이용가치 향상을 위한 설계<br /> <br /> ==상세설계안==<br /> <br /> ===프로젝트 요구사항===<br /> [[파일:프로젝트 요구사항.jpg]]<br /> ===예상 공사비용의 산출===<br /> [[파일:예상공사비용산출.jpg]]<br /> ===부지비용의 산출===<br /> [[파일:부지비용산출.jpg]]<br /> <br /> ===생태통로 3D설계도===<br /> [[파일:설계도1.jpg]] [[파일:설계도2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:통로설계도2.jpg]] [[파일:통로설계도3.jpg]]<br /> <br /> ===개선사항 분석===<br /> [[파일:개선사항.jpg]]<br /> [[파일:개선사항2.jpg]]<br /> <br /> ===단계별 평가기준 및 효과분석===<br /> [[파일:평가분석.jpg]] [[파일:평가분석2.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===프로토타입 사진===<br /> [[파일:모형사진2.jpg]] [[파일:모형사진.jpg]]<br /> <br /> ===포스터===<br /> [[파일:생태통로 포스터.jpg]]<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> <br /> [[파일:기대효과.jpg]]<br /> <br /> [[파일:기대효과2.jpg]]</div>

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<p>2020civ1: /* 사업의 필요성 */</p> <hr /> <div>==개발과제의 요약==<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2020년 9월 ~ 2020년 12월 (총 4개월)<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 생태를살려조<br /> <br /> ===지도교수 및 팀구성원===<br /> 지도교수님 : 박도원 교수님<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860019 박준형(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2017860045 정수현<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860015 박근영<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860020 서도혁<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860037 주형근<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 배경 및 연구목적===<br /> [[파일:배경및연구목적.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 필요성===<br /> [[파일:사업필요성.jpg]] [[파일:사업필요성2.jpg]]<br /> <br /> ◇ 환경에 대한 가치/인식 변화로 소규모 생태계의 보존 및 확대를 위한 생태통로 건설이 필요함.<br /> ◇ 야생동물 우회로를 통해 실제 사고가 많이 일어나고 있는 로드킬 사고를 방지하여 <br /> 운전자 위협과 차량의 원활한 이동방해문제를 방지할 수 있다.<br /> ◇ 도로,철도 등의 개발로 단절된 생태축으로 인해 생물종의 감소, 생태계 붕괴의 문제를 <br /> 계속해서 발생시키고 있다. 봉대산 인근에 생태통로를 설치하여, 한강수도권 광역 생태축 <br /> 강화와 함께, 소규모 생태축연결을 기대할 수 있다.<br /> [[파일:사업필요성3.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 타당성===<br /> [[파일:사업타당성.jpg]]<br /> <br /> ==경쟁력 분석==<br /> <br /> ===관련기술의 현황===<br /> [[파일:관련기술현황.jpg]] [[파일:관련기술현황2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련기술현황3.jpg]]<br /> <br /> ===관련시장의 분석===<br /> [[파일:관련시장분석.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련시장분석3.jpg]] [[파일:관련시장분석2.jpg]]<br /> <br /> ==개념설계안==<br /> ===노선의 선정===<br /> [[파일:노선선정1.jpg]] [[파일:노선선정2.jpg]]<br /> ◇ 자유로 일대에는 도로에 의해 단절된 생태흐름이 곳곳에 존재함<br /> ◇ 생태흐름을 가장 잘 살릴 수 있는 방향의 노선을 선택<br /> ◇ 경제성을 위해 가장 짧으면서도 최적화된 노선 선정 필요<br /> [[파일:노선선정최종.jpg]] <br /> ◇ 제2자유로 에서 봉대산 부근은 산과도로를 잇는 유일한 구간임<br /> ◇ 해당 구간에서 많은 로드킬 사건 발생<br /> ◇ 답사결과 생태계흐름에 대한 조치가 없었음<br /> ◇ 인근의 궁말생태교와의 유사성이 보임<br /> ◇ 유사한 환경의 생태통로가 몇몇 존재함<br /> <br /> ===설계/시공방향 선정===<br /> [[파일:설계시공방향결정.jpg]] [[파일:설계시공방향결정2.jpg]]<br /> ◇ 환경부의 생태통로 네트워크를 통해서 생태통로를 이용하는 동물의 빈도 확인 <br /> ◇ 조사결과 소형종과 양서류가 생태계의 주를 이룸을 알 수 있음<br /> ◇ 경제성, 생태계, 현장상황을 고려하여 생태통로의 형태와 유형을 육교형과 UHPC로 결정함<br /> ◇ 터널형을 주로 사용하는 양서류에 대한 개선안이 필요함<br /> ◇ 기존 생태통로들이 가진 진동과 소음에 대한 문제를 개선하는 개선안이 필요함<br /> <br /> [[파일:설계시공방향결정3.jpg]] [[파일:설계시공방향결정4.jpg]]<br /> ◇ 이 프로젝트의 목적은 생태축 복원과 로드킬 감소로 인한 동물 및 운전자의 피해를 줄이는 것이다<br /> ◇ 목적에 가장 부합하는 노선을 선정<br /> ◇ 가장 적합한 형태와 공법의 선정<br /> ◇ 기존 통로들이 가지는 문제점 조사 및 개선방안 제시<br /> ◇ 생태통로의 이용가치 향상을 위한 설계<br /> <br /> ==상세설계안==<br /> <br /> ===프로젝트 요구사항===<br /> [[파일:프로젝트 요구사항.jpg]]<br /> ===예상 공사비용의 산출===<br /> [[파일:예상공사비용산출.jpg]]<br /> ===부지비용의 산출===<br /> [[파일:부지비용산출.jpg]]<br /> <br /> ===생태통로 3D설계도===<br /> [[파일:설계도1.jpg]] [[파일:설계도2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:통로설계도2.jpg]] [[파일:통로설계도3.jpg]]<br /> <br /> ===개선사항 분석===<br /> [[파일:개선사항.jpg]]<br /> [[파일:개선사항2.jpg]]<br /> <br /> ===단계별 평가기준 및 효과분석===<br /> [[파일:평가분석.jpg]] [[파일:평가분석2.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===프로토타입 사진===<br /> [[파일:모형사진2.jpg]] [[파일:모형사진.jpg]]<br /> <br /> ===포스터===<br /> [[파일:생태통로 포스터.jpg]]<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> <br /> [[파일:기대효과.jpg]]<br /> <br /> [[파일:기대효과2.jpg]]</div>

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<p>2020civ1: /* 사업의 필요성 */</p> <hr /> <div>==개발과제의 요약==<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2020년 9월 ~ 2020년 12월 (총 4개월)<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 생태를살려조<br /> <br /> ===지도교수 및 팀구성원===<br /> 지도교수님 : 박도원 교수님<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860019 박준형(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2017860045 정수현<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860015 박근영<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860020 서도혁<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860037 주형근<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 배경 및 연구목적===<br /> [[파일:배경및연구목적.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 필요성===<br /> [[파일:사업필요성.jpg]] [[파일:사업필요성2.jpg]]<br /> <br /> ◇ <br /> <br /> [[파일:사업필요성3.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 타당성===<br /> [[파일:사업타당성.jpg]]<br /> <br /> ==경쟁력 분석==<br /> <br /> ===관련기술의 현황===<br /> [[파일:관련기술현황.jpg]] [[파일:관련기술현황2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련기술현황3.jpg]]<br /> <br /> ===관련시장의 분석===<br /> [[파일:관련시장분석.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련시장분석3.jpg]] [[파일:관련시장분석2.jpg]]<br /> <br /> ==개념설계안==<br /> ===노선의 선정===<br /> [[파일:노선선정1.jpg]] [[파일:노선선정2.jpg]]<br /> ◇ 자유로 일대에는 도로에 의해 단절된 생태흐름이 곳곳에 존재함<br /> ◇ 생태흐름을 가장 잘 살릴 수 있는 방향의 노선을 선택<br /> ◇ 경제성을 위해 가장 짧으면서도 최적화된 노선 선정 필요<br /> [[파일:노선선정최종.jpg]] <br /> ◇ 제2자유로 에서 봉대산 부근은 산과도로를 잇는 유일한 구간임<br /> ◇ 해당 구간에서 많은 로드킬 사건 발생<br /> ◇ 답사결과 생태계흐름에 대한 조치가 없었음<br /> ◇ 인근의 궁말생태교와의 유사성이 보임<br /> ◇ 유사한 환경의 생태통로가 몇몇 존재함<br /> <br /> ===설계/시공방향 선정===<br /> [[파일:설계시공방향결정.jpg]] [[파일:설계시공방향결정2.jpg]]<br /> ◇ 환경부의 생태통로 네트워크를 통해서 생태통로를 이용하는 동물의 빈도 확인 <br /> ◇ 조사결과 소형종과 양서류가 생태계의 주를 이룸을 알 수 있음<br /> ◇ 경제성, 생태계, 현장상황을 고려하여 생태통로의 형태와 유형을 육교형과 UHPC로 결정함<br /> ◇ 터널형을 주로 사용하는 양서류에 대한 개선안이 필요함<br /> ◇ 기존 생태통로들이 가진 진동과 소음에 대한 문제를 개선하는 개선안이 필요함<br /> <br /> [[파일:설계시공방향결정3.jpg]] [[파일:설계시공방향결정4.jpg]]<br /> ◇ 이 프로젝트의 목적은 생태축 복원과 로드킬 감소로 인한 동물 및 운전자의 피해를 줄이는 것이다<br /> ◇ 목적에 가장 부합하는 노선을 선정<br /> ◇ 가장 적합한 형태와 공법의 선정<br /> ◇ 기존 통로들이 가지는 문제점 조사 및 개선방안 제시<br /> ◇ 생태통로의 이용가치 향상을 위한 설계<br /> <br /> ==상세설계안==<br /> <br /> ===프로젝트 요구사항===<br /> [[파일:프로젝트 요구사항.jpg]]<br /> ===예상 공사비용의 산출===<br /> [[파일:예상공사비용산출.jpg]]<br /> ===부지비용의 산출===<br /> [[파일:부지비용산출.jpg]]<br /> <br /> ===생태통로 3D설계도===<br /> [[파일:설계도1.jpg]] [[파일:설계도2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:통로설계도2.jpg]] [[파일:통로설계도3.jpg]]<br /> <br /> ===개선사항 분석===<br /> [[파일:개선사항.jpg]]<br /> [[파일:개선사항2.jpg]]<br /> <br /> ===단계별 평가기준 및 효과분석===<br /> [[파일:평가분석.jpg]] [[파일:평가분석2.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===프로토타입 사진===<br /> [[파일:모형사진2.jpg]] [[파일:모형사진.jpg]]<br /> <br /> ===포스터===<br /> [[파일:생태통로 포스터.jpg]]<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> <br /> [[파일:기대효과.jpg]]<br /> <br /> [[파일:기대효과2.jpg]]</div>

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<p>2020civ1: /* 노선의 선정 */</p> <hr /> <div>==개발과제의 요약==<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2020년 9월 ~ 2020년 12월 (총 4개월)<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 생태를살려조<br /> <br /> ===지도교수 및 팀구성원===<br /> 지도교수님 : 박도원 교수님<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860019 박준형(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2017860045 정수현<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860015 박근영<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860020 서도혁<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860037 주형근<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 배경 및 연구목적===<br /> [[파일:배경및연구목적.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 필요성===<br /> [[파일:사업필요성.jpg]] [[파일:사업필요성2.jpg]]<br /> <br /> 여기다가 이런식으로 작성하면ㄷ ㅚㅁㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇ<br /> <br /> [[파일:사업필요성3.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 타당성===<br /> [[파일:사업타당성.jpg]]<br /> <br /> ==경쟁력 분석==<br /> <br /> ===관련기술의 현황===<br /> [[파일:관련기술현황.jpg]] [[파일:관련기술현황2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련기술현황3.jpg]]<br /> <br /> ===관련시장의 분석===<br /> [[파일:관련시장분석.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련시장분석3.jpg]] [[파일:관련시장분석2.jpg]]<br /> <br /> ==개념설계안==<br /> ===노선의 선정===<br /> [[파일:노선선정1.jpg]] [[파일:노선선정2.jpg]]<br /> ◇ 자유로 일대에는 도로에 의해 단절된 생태흐름이 곳곳에 존재함<br /> ◇ 생태흐름을 가장 잘 살릴 수 있는 방향의 노선을 선택<br /> ◇ 경제성을 위해 가장 짧으면서도 최적화된 노선 선정 필요<br /> [[파일:노선선정최종.jpg]] <br /> ◇ 제2자유로 에서 봉대산 부근은 산과도로를 잇는 유일한 구간임<br /> ◇ 해당 구간에서 많은 로드킬 사건 발생<br /> ◇ 답사결과 생태계흐름에 대한 조치가 없었음<br /> ◇ 인근의 궁말생태교와의 유사성이 보임<br /> ◇ 유사한 환경의 생태통로가 몇몇 존재함<br /> <br /> ===설계/시공방향 선정===<br /> [[파일:설계시공방향결정.jpg]] [[파일:설계시공방향결정2.jpg]]<br /> ◇ 환경부의 생태통로 네트워크를 통해서 생태통로를 이용하는 동물의 빈도 확인 <br /> ◇ 조사결과 소형종과 양서류가 생태계의 주를 이룸을 알 수 있음<br /> ◇ 경제성, 생태계, 현장상황을 고려하여 생태통로의 형태와 유형을 육교형과 UHPC로 결정함<br /> ◇ 터널형을 주로 사용하는 양서류에 대한 개선안이 필요함<br /> ◇ 기존 생태통로들이 가진 진동과 소음에 대한 문제를 개선하는 개선안이 필요함<br /> <br /> [[파일:설계시공방향결정3.jpg]] [[파일:설계시공방향결정4.jpg]]<br /> ◇ 이 프로젝트의 목적은 생태축 복원과 로드킬 감소로 인한 동물 및 운전자의 피해를 줄이는 것이다<br /> ◇ 목적에 가장 부합하는 노선을 선정<br /> ◇ 가장 적합한 형태와 공법의 선정<br /> ◇ 기존 통로들이 가지는 문제점 조사 및 개선방안 제시<br /> ◇ 생태통로의 이용가치 향상을 위한 설계<br /> <br /> ==상세설계안==<br /> <br /> ===프로젝트 요구사항===<br /> [[파일:프로젝트 요구사항.jpg]]<br /> ===예상 공사비용의 산출===<br /> [[파일:예상공사비용산출.jpg]]<br /> ===부지비용의 산출===<br /> [[파일:부지비용산출.jpg]]<br /> <br /> ===생태통로 3D설계도===<br /> [[파일:설계도1.jpg]] [[파일:설계도2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:통로설계도2.jpg]] [[파일:통로설계도3.jpg]]<br /> <br /> ===개선사항 분석===<br /> [[파일:개선사항.jpg]]<br /> [[파일:개선사항2.jpg]]<br /> <br /> ===단계별 평가기준 및 효과분석===<br /> [[파일:평가분석.jpg]] [[파일:평가분석2.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===프로토타입 사진===<br /> [[파일:모형사진2.jpg]] [[파일:모형사진.jpg]]<br /> <br /> ===포스터===<br /> [[파일:생태통로 포스터.jpg]]<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> <br /> [[파일:기대효과.jpg]]<br /> <br /> [[파일:기대효과2.jpg]]</div>

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<p>2020civ1: /* 노선의 선정 */</p> <hr /> <div>==개발과제의 요약==<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2020년 9월 ~ 2020년 12월 (총 4개월)<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 생태를살려조<br /> <br /> ===지도교수 및 팀구성원===<br /> 지도교수님 : 박도원 교수님<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860019 박준형(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2017860045 정수현<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860015 박근영<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860020 서도혁<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860037 주형근<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 배경 및 연구목적===<br /> [[파일:배경및연구목적.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 필요성===<br /> [[파일:사업필요성.jpg]] [[파일:사업필요성2.jpg]]<br /> <br /> 여기다가 이런식으로 작성하면ㄷ ㅚㅁㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇ<br /> <br /> [[파일:사업필요성3.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 타당성===<br /> [[파일:사업타당성.jpg]]<br /> <br /> ==경쟁력 분석==<br /> <br /> ===관련기술의 현황===<br /> [[파일:관련기술현황.jpg]] [[파일:관련기술현황2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련기술현황3.jpg]]<br /> <br /> ===관련시장의 분석===<br /> [[파일:관련시장분석.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련시장분석3.jpg]] [[파일:관련시장분석2.jpg]]<br /> <br /> ==개념설계안==<br /> ===노선의 선정===<br /> [[파일:노선선정1.jpg]] [[파일:노선선정2.jpg]]<br /> ◇ 자유로 일대에는 도로에 의해 단절된 생태흐름이 곳곳에 존재함<br /> ◇ 생태흐름을 가장 잘 살릴 수 있는 방향의 노선을 선택<br /> ◇ 경제성을 위해 가장 짧으면서도 최적화된 노선 선정 필요<br /> [[파일:노선선정최종.jpg]]<br /> <br /> ===설계/시공방향 선정===<br /> [[파일:설계시공방향결정.jpg]] [[파일:설계시공방향결정2.jpg]]<br /> ◇ 환경부의 생태통로 네트워크를 통해서 생태통로를 이용하는 동물의 빈도 확인 <br /> ◇ 조사결과 소형종과 양서류가 생태계의 주를 이룸을 알 수 있음<br /> ◇ 경제성, 생태계, 현장상황을 고려하여 생태통로의 형태와 유형을 육교형과 UHPC로 결정함<br /> ◇ 터널형을 주로 사용하는 양서류에 대한 개선안이 필요함<br /> ◇ 기존 생태통로들이 가진 진동과 소음에 대한 문제를 개선하는 개선안이 필요함<br /> <br /> [[파일:설계시공방향결정3.jpg]] [[파일:설계시공방향결정4.jpg]]<br /> ◇ 이 프로젝트의 목적은 생태축 복원과 로드킬 감소로 인한 동물 및 운전자의 피해를 줄이는 것이다<br /> ◇ 목적에 가장 부합하는 노선을 선정<br /> ◇ 가장 적합한 형태와 공법의 선정<br /> ◇ 기존 통로들이 가지는 문제점 조사 및 개선방안 제시<br /> ◇ 생태통로의 이용가치 향상을 위한 설계<br /> <br /> ==상세설계안==<br /> <br /> ===프로젝트 요구사항===<br /> [[파일:프로젝트 요구사항.jpg]]<br /> ===예상 공사비용의 산출===<br /> [[파일:예상공사비용산출.jpg]]<br /> ===부지비용의 산출===<br /> [[파일:부지비용산출.jpg]]<br /> <br /> ===생태통로 3D설계도===<br /> [[파일:설계도1.jpg]] [[파일:설계도2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:통로설계도2.jpg]] [[파일:통로설계도3.jpg]]<br /> <br /> ===개선사항 분석===<br /> [[파일:개선사항.jpg]]<br /> [[파일:개선사항2.jpg]]<br /> <br /> ===단계별 평가기준 및 효과분석===<br /> [[파일:평가분석.jpg]] [[파일:평가분석2.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===프로토타입 사진===<br /> [[파일:모형사진2.jpg]] [[파일:모형사진.jpg]]<br /> <br /> ===포스터===<br /> [[파일:생태통로 포스터.jpg]]<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> <br /> [[파일:기대효과.jpg]]<br /> <br /> [[파일:기대효과2.jpg]]</div>

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<p>2020civ1: </p> <hr /> <div></div>

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<p>2020civ1: /* 설계/시공방향 선정 */</p> <hr /> <div>==개발과제의 요약==<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2020년 9월 ~ 2020년 12월 (총 4개월)<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 생태를살려조<br /> <br /> ===지도교수 및 팀구성원===<br /> 지도교수님 : 박도원 교수님<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860019 박준형(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2017860045 정수현<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860015 박근영<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860020 서도혁<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860037 주형근<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 배경 및 연구목적===<br /> [[파일:배경및연구목적.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 필요성===<br /> [[파일:사업필요성.jpg]] [[파일:사업필요성2.jpg]]<br /> <br /> 여기다가 이런식으로 작성하면ㄷ ㅚㅁㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇ<br /> <br /> [[파일:사업필요성3.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 타당성===<br /> [[파일:사업타당성.jpg]]<br /> <br /> ==경쟁력 분석==<br /> <br /> ===관련기술의 현황===<br /> [[파일:관련기술현황.jpg]] [[파일:관련기술현황2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련기술현황3.jpg]]<br /> <br /> ===관련시장의 분석===<br /> [[파일:관련시장분석.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련시장분석3.jpg]] [[파일:관련시장분석2.jpg]]<br /> <br /> ==개념설계안==<br /> ===노선의 선정===<br /> [[파일:노선선정1.jpg]] [[파일:노선선정2.jpg]]<br /> ◇ 자유로 일대에는 도로에 의해 단절된 생태흐름이 곳곳에 존재함<br /> ◇ 생태흐름을 가장 잘 살릴 수 있는 방향의 노선을 선택<br /> ◇ 경제성을 위해 가장 짧으면서도 최적화된 노선 선정 필요<br /> <br /> ===설계/시공방향 선정===<br /> [[파일:설계시공방향결정.jpg]] [[파일:설계시공방향결정2.jpg]]<br /> ◇ 환경부의 생태통로 네트워크를 통해서 생태통로를 이용하는 동물의 빈도 확인 <br /> ◇ 조사결과 소형종과 양서류가 생태계의 주를 이룸을 알 수 있음<br /> ◇ 경제성, 생태계, 현장상황을 고려하여 생태통로의 형태와 유형을 육교형과 UHPC로 결정함<br /> ◇ 터널형을 주로 사용하는 양서류에 대한 개선안이 필요함<br /> ◇ 기존 생태통로들이 가진 진동과 소음에 대한 문제를 개선하는 개선안이 필요함<br /> <br /> [[파일:설계시공방향결정3.jpg]] [[파일:설계시공방향결정4.jpg]]<br /> ◇ 이 프로젝트의 목적은 생태축 복원과 로드킬 감소로 인한 동물 및 운전자의 피해를 줄이는 것이다<br /> ◇ 목적에 가장 부합하는 노선을 선정<br /> ◇ 가장 적합한 형태와 공법의 선정<br /> ◇ 기존 통로들이 가지는 문제점 조사 및 개선방안 제시<br /> ◇ 생태통로의 이용가치 향상을 위한 설계<br /> <br /> ==상세설계안==<br /> <br /> ===프로젝트 요구사항===<br /> [[파일:프로젝트 요구사항.jpg]]<br /> ===예상 공사비용의 산출===<br /> [[파일:예상공사비용산출.jpg]]<br /> ===부지비용의 산출===<br /> [[파일:부지비용산출.jpg]]<br /> <br /> ===생태통로 3D설계도===<br /> [[파일:설계도1.jpg]] [[파일:설계도2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:통로설계도2.jpg]] [[파일:통로설계도3.jpg]]<br /> <br /> ===개선사항 분석===<br /> [[파일:개선사항.jpg]]<br /> [[파일:개선사항2.jpg]]<br /> <br /> ===단계별 평가기준 및 효과분석===<br /> [[파일:평가분석.jpg]] [[파일:평가분석2.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===프로토타입 사진===<br /> [[파일:모형사진2.jpg]] [[파일:모형사진.jpg]]<br /> <br /> ===포스터===<br /> [[파일:생태통로 포스터.jpg]]<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> <br /> [[파일:기대효과.jpg]]<br /> <br /> [[파일:기대효과2.jpg]]</div>

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<p>2020civ1: /* 설계/시공방향 선정 */</p> <hr /> <div>==개발과제의 요약==<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2020년 9월 ~ 2020년 12월 (총 4개월)<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 생태를살려조<br /> <br /> ===지도교수 및 팀구성원===<br /> 지도교수님 : 박도원 교수님<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860019 박준형(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2017860045 정수현<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860015 박근영<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860020 서도혁<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860037 주형근<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 배경 및 연구목적===<br /> [[파일:배경및연구목적.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 필요성===<br /> [[파일:사업필요성.jpg]] [[파일:사업필요성2.jpg]]<br /> <br /> 여기다가 이런식으로 작성하면ㄷ ㅚㅁㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇ<br /> <br /> [[파일:사업필요성3.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 타당성===<br /> [[파일:사업타당성.jpg]]<br /> <br /> ==경쟁력 분석==<br /> <br /> ===관련기술의 현황===<br /> [[파일:관련기술현황.jpg]] [[파일:관련기술현황2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련기술현황3.jpg]]<br /> <br /> ===관련시장의 분석===<br /> [[파일:관련시장분석.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련시장분석3.jpg]] [[파일:관련시장분석2.jpg]]<br /> <br /> ==개념설계안==<br /> ===노선의 선정===<br /> [[파일:노선선정1.jpg]] [[파일:노선선정2.jpg]]<br /> ◇ 자유로 일대에는 도로에 의해 단절된 생태흐름이 곳곳에 존재함<br /> ◇ 생태흐름을 가장 잘 살릴 수 있는 방향의 노선을 선택<br /> ◇ 경제성을 위해 가장 짧으면서도 최적화된 노선 선정 필요<br /> <br /> ===설계/시공방향 선정===<br /> [[파일:설계시공방향결정.jpg]] [[파일:설계시공방향결정2.jpg]]<br /> ◇ 환경부의 생태통로 네트워크를 통해서 생태통로를 이용하는 동물의 빈도 확인 <br /> ◇ 조사결과 소형종과 양서류가 생태계의 주를 이룸을 알 수 있음<br /> ◇ 경제성, 생태계, 현장상황을 고려하여 생태통로의 형태와 유형을 육교형과 UHPC로 결정함<br /> ◇ 터널형을 주로 사용하는 양서류에 대한 개선안이 필요함<br /> ◇ 기존 생태통로들이 가진 진동과 소음에 대한 문제를 개선하는 개선안이 필요함<br /> <br /> [[파일:설계시공방향결정3.jpg]] [[파일:설계시공방향결정4.jpg]]<br /> <br /> ==상세설계안==<br /> <br /> ===프로젝트 요구사항===<br /> [[파일:프로젝트 요구사항.jpg]]<br /> ===예상 공사비용의 산출===<br /> [[파일:예상공사비용산출.jpg]]<br /> ===부지비용의 산출===<br /> [[파일:부지비용산출.jpg]]<br /> <br /> ===생태통로 3D설계도===<br /> [[파일:설계도1.jpg]] [[파일:설계도2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:통로설계도2.jpg]] [[파일:통로설계도3.jpg]]<br /> <br /> ===개선사항 분석===<br /> [[파일:개선사항.jpg]]<br /> [[파일:개선사항2.jpg]]<br /> <br /> ===단계별 평가기준 및 효과분석===<br /> [[파일:평가분석.jpg]] [[파일:평가분석2.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===프로토타입 사진===<br /> [[파일:모형사진2.jpg]] [[파일:모형사진.jpg]]<br /> <br /> ===포스터===<br /> [[파일:생태통로 포스터.jpg]]<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> <br /> [[파일:기대효과.jpg]]<br /> <br /> [[파일:기대효과2.jpg]]</div>

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<p>2020civ1: /* 노선의 선정 */</p> <hr /> <div>==개발과제의 요약==<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2020년 9월 ~ 2020년 12월 (총 4개월)<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 생태를살려조<br /> <br /> ===지도교수 및 팀구성원===<br /> 지도교수님 : 박도원 교수님<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860019 박준형(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2017860045 정수현<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860015 박근영<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860020 서도혁<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860037 주형근<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 배경 및 연구목적===<br /> [[파일:배경및연구목적.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 필요성===<br /> [[파일:사업필요성.jpg]] [[파일:사업필요성2.jpg]]<br /> <br /> 여기다가 이런식으로 작성하면ㄷ ㅚㅁㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇ<br /> <br /> [[파일:사업필요성3.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 타당성===<br /> [[파일:사업타당성.jpg]]<br /> <br /> ==경쟁력 분석==<br /> <br /> ===관련기술의 현황===<br /> [[파일:관련기술현황.jpg]] [[파일:관련기술현황2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련기술현황3.jpg]]<br /> <br /> ===관련시장의 분석===<br /> [[파일:관련시장분석.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련시장분석3.jpg]] [[파일:관련시장분석2.jpg]]<br /> <br /> ==개념설계안==<br /> ===노선의 선정===<br /> [[파일:노선선정1.jpg]] [[파일:노선선정2.jpg]]<br /> ◇ 자유로 일대에는 도로에 의해 단절된 생태흐름이 곳곳에 존재함<br /> ◇ 생태흐름을 가장 잘 살릴 수 있는 방향의 노선을 선택<br /> ◇ 경제성을 위해 가장 짧으면서도 최적화된 노선 선정 필요<br /> <br /> ===설계/시공방향 선정===<br /> [[파일:설계시공방향결정.jpg]] [[파일:설계시공방향결정2.jpg]]<br /> <br /> <br /> [[파일:설계시공방향결정3.jpg]] [[파일:설계시공방향결정4.jpg]]<br /> <br /> ==상세설계안==<br /> <br /> ===프로젝트 요구사항===<br /> [[파일:프로젝트 요구사항.jpg]]<br /> ===예상 공사비용의 산출===<br /> [[파일:예상공사비용산출.jpg]]<br /> ===부지비용의 산출===<br /> [[파일:부지비용산출.jpg]]<br /> <br /> ===생태통로 3D설계도===<br /> [[파일:설계도1.jpg]] [[파일:설계도2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:통로설계도2.jpg]] [[파일:통로설계도3.jpg]]<br /> <br /> ===개선사항 분석===<br /> [[파일:개선사항.jpg]]<br /> [[파일:개선사항2.jpg]]<br /> <br /> ===단계별 평가기준 및 효과분석===<br /> [[파일:평가분석.jpg]] [[파일:평가분석2.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===프로토타입 사진===<br /> [[파일:모형사진2.jpg]] [[파일:모형사진.jpg]]<br /> <br /> ===포스터===<br /> [[파일:생태통로 포스터.jpg]]<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> <br /> [[파일:기대효과.jpg]]<br /> <br /> [[파일:기대효과2.jpg]]</div>

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<p>2020civ1: /* 서론 */</p> <hr /> <div>==개발과제의 요약==<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2020년 9월 ~ 2020년 12월 (총 4개월)<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 생태를살려조<br /> <br /> ===지도교수 및 팀구성원===<br /> 지도교수님 : 박도원 교수님<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860019 박준형(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2017860045 정수현<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860015 박근영<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860020 서도혁<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860037 주형근<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 배경 및 연구목적===<br /> [[파일:배경및연구목적.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 필요성===<br /> [[파일:사업필요성.jpg]] [[파일:사업필요성2.jpg]]<br /> <br /> 여기다가 이런식으로 작성하면ㄷ ㅚㅁㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇ<br /> <br /> [[파일:사업필요성3.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 타당성===<br /> [[파일:사업타당성.jpg]]<br /> <br /> ==경쟁력 분석==<br /> <br /> ===관련기술의 현황===<br /> [[파일:관련기술현황.jpg]] [[파일:관련기술현황2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련기술현황3.jpg]]<br /> <br /> ===관련시장의 분석===<br /> [[파일:관련시장분석.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련시장분석3.jpg]] [[파일:관련시장분석2.jpg]]<br /> <br /> ==개념설계안==<br /> ===노선의 선정===<br /> [[파일:노선선정1.jpg]] [[파일:노선선정2.jpg]]<br /> <br /> ===설계/시공방향 선정===<br /> [[파일:설계시공방향결정.jpg]] [[파일:설계시공방향결정2.jpg]]<br /> <br /> <br /> [[파일:설계시공방향결정3.jpg]] [[파일:설계시공방향결정4.jpg]]<br /> <br /> ==상세설계안==<br /> <br /> ===프로젝트 요구사항===<br /> [[파일:프로젝트 요구사항.jpg]]<br /> ===예상 공사비용의 산출===<br /> [[파일:예상공사비용산출.jpg]]<br /> ===부지비용의 산출===<br /> [[파일:부지비용산출.jpg]]<br /> <br /> ===생태통로 3D설계도===<br /> [[파일:설계도1.jpg]] [[파일:설계도2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:통로설계도2.jpg]] [[파일:통로설계도3.jpg]]<br /> <br /> ===개선사항 분석===<br /> [[파일:개선사항.jpg]]<br /> [[파일:개선사항2.jpg]]<br /> <br /> ===단계별 평가기준 및 효과분석===<br /> [[파일:평가분석.jpg]] [[파일:평가분석2.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===프로토타입 사진===<br /> [[파일:모형사진2.jpg]] [[파일:모형사진.jpg]]<br /> <br /> ===포스터===<br /> [[파일:생태통로 포스터.jpg]]<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> <br /> [[파일:기대효과.jpg]]<br /> <br /> [[파일:기대효과2.jpg]]</div>

2020civ1 https://capstone.uos.ac.kr/civ/index.php?title=%EC%83%9D%ED%83%9C%EB%A5%BC%EC%82%B4%EB%A0%A4%EC%A1%B0&diff=1532 2020-12-01T09:39:55Z

<p>2020civ1: /* 결과 및 평가 */</p> <hr /> <div>==개발과제의 요약==<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2020년 9월 ~ 2020년 12월 (총 4개월)<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 생태를살려조<br /> <br /> ===지도교수 및 팀구성원===<br /> 지도교수님 : 박도원 교수님<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860019 박준형(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2017860045 정수현<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860015 박근영<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860020 서도혁<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860037 주형근<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 배경 및 연구목적===<br /> [[파일:배경및연구목적.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 필요성===<br /> [[파일:사업필요성.jpg]] [[파일:사업필요성2.jpg]]<br /> <br /> 여기다가 이런식으로 작성하면ㄷ ㅚㅁㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇ<br /> <br /> [[파일:사업필요성3.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 타당성===<br /> [[파일:사업타당성.jpg]]<br /> <br /> ==경쟁력 분석==<br /> <br /> ===관련기술의 현황===<br /> [[파일:관련기술현황.jpg]] [[파일:관련기술현황2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련기술현황3.jpg]]<br /> <br /> ===관련시장의 분석===<br /> [[파일:관련시장분석.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련시장분석3.jpg]] [[파일:관련시장분석2.jpg]]<br /> <br /> ==개념설계안==<br /> ===노선의 선정===<br /> [[파일:노선선정1.jpg]] [[파일:노선선정2.jpg]]<br /> <br /> ===설계/시공방향 선정===<br /> [[파일:설계시공방향결정.jpg]] [[파일:설계시공방향결정2.jpg]]<br /> <br /> <br /> [[파일:설계시공방향결정3.jpg]] [[파일:설계시공방향결정4.jpg]]<br /> <br /> ==상세설계안==<br /> <br /> ===프로젝트 요구사항===<br /> [[파일:프로젝트 요구사항.jpg]]<br /> ===예상 공사비용의 산출===<br /> [[파일:예상공사비용산출.jpg]]<br /> ===부지비용의 산출===<br /> [[파일:부지비용산출.jpg]]<br /> <br /> ===생태통로 3D설계도===<br /> [[파일:설계도1.jpg]] [[파일:설계도2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:통로설계도2.jpg]] [[파일:통로설계도3.jpg]]<br /> <br /> ===개선사항 분석===<br /> [[파일:개선사항.jpg]]<br /> [[파일:개선사항2.jpg]]<br /> <br /> ===단계별 평가기준 및 효과분석===<br /> [[파일:평가분석.jpg]] [[파일:평가분석2.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===프로토타입 사진===<br /> [[파일:모형사진2.jpg]] [[파일:모형사진.jpg]]<br /> <br /> ===포스터===<br /> [[파일:생태통로 포스터.jpg]]<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> <br /> [[파일:기대효과.jpg]]<br /> <br /> [[파일:기대효과2.jpg]]</div>

2020civ1 https://capstone.uos.ac.kr/civ/index.php?title=%EC%83%9D%ED%83%9C%EB%A5%BC%EC%82%B4%EB%A0%A4%EC%A1%B0&diff=1531 2020-12-01T09:39:42Z

<p>2020civ1: /* 향후 기대효과 */</p> <hr /> <div>==개발과제의 요약==<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2020년 9월 ~ 2020년 12월 (총 4개월)<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 생태를살려조<br /> <br /> ===지도교수 및 팀구성원===<br /> 지도교수님 : 박도원 교수님<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860019 박준형(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2017860045 정수현<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860015 박근영<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860020 서도혁<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860037 주형근<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 배경 및 연구목적===<br /> [[파일:배경및연구목적.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 필요성===<br /> [[파일:사업필요성.jpg]] [[파일:사업필요성2.jpg]]<br /> <br /> 여기다가 이런식으로 작성하면ㄷ ㅚㅁㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇ<br /> <br /> [[파일:사업필요성3.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 타당성===<br /> [[파일:사업타당성.jpg]]<br /> <br /> ==경쟁력 분석==<br /> <br /> ===관련기술의 현황===<br /> [[파일:관련기술현황.jpg]] [[파일:관련기술현황2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련기술현황3.jpg]]<br /> <br /> ===관련시장의 분석===<br /> [[파일:관련시장분석.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련시장분석3.jpg]] [[파일:관련시장분석2.jpg]]<br /> <br /> ==개념설계안==<br /> ===노선의 선정===<br /> [[파일:노선선정1.jpg]] [[파일:노선선정2.jpg]]<br /> <br /> ===설계/시공방향 선정===<br /> [[파일:설계시공방향결정.jpg]] [[파일:설계시공방향결정2.jpg]]<br /> <br /> <br /> [[파일:설계시공방향결정3.jpg]] [[파일:설계시공방향결정4.jpg]]<br /> <br /> ==상세설계안==<br /> <br /> ===프로젝트 요구사항===<br /> [[파일:프로젝트 요구사항.jpg]]<br /> ===예상 공사비용의 산출===<br /> [[파일:예상공사비용산출.jpg]]<br /> ===부지비용의 산출===<br /> [[파일:부지비용산출.jpg]]<br /> <br /> ===생태통로 3D설계도===<br /> [[파일:설계도1.jpg]] [[파일:설계도2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:통로설계도2.jpg]] [[파일:통로설계도3.jpg]]<br /> <br /> ===개선사항 분석===<br /> [[파일:개선사항.jpg]]<br /> [[파일:개선사항2.jpg]]<br /> <br /> ===단계별 평가기준 및 효과분석===<br /> [[파일:평가분석.jpg]] [[파일:평가분석2.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===프로토타입 사진===<br /> [[파일:모형사진2.jpg]] [[파일:모형사진.jpg]]<br /> <br /> ===포스터===<br /> [[파일:생태통로 포스터.jpg]]<br /> <br /> ===완료작품의 평가===<br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> <br /> [[파일:기대효과.jpg]]<br /> <br /> [[파일:기대효과2.jpg]]</div>

2020civ1 https://capstone.uos.ac.kr/civ/index.php?title=%EC%83%9D%ED%83%9C%EB%A5%BC%EC%82%B4%EB%A0%A4%EC%A1%B0&diff=1530 2020-12-01T09:39:30Z

<p>2020civ1: /* 경쟁력 분석 */</p> <hr /> <div>==개발과제의 요약==<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2020년 9월 ~ 2020년 12월 (총 4개월)<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 생태를살려조<br /> <br /> ===지도교수 및 팀구성원===<br /> 지도교수님 : 박도원 교수님<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860019 박준형(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2017860045 정수현<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860015 박근영<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860020 서도혁<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860037 주형근<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 배경 및 연구목적===<br /> [[파일:배경및연구목적.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 필요성===<br /> [[파일:사업필요성.jpg]] [[파일:사업필요성2.jpg]]<br /> <br /> 여기다가 이런식으로 작성하면ㄷ ㅚㅁㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇ<br /> <br /> [[파일:사업필요성3.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 타당성===<br /> [[파일:사업타당성.jpg]]<br /> <br /> ==경쟁력 분석==<br /> <br /> ===관련기술의 현황===<br /> [[파일:관련기술현황.jpg]] [[파일:관련기술현황2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련기술현황3.jpg]]<br /> <br /> ===관련시장의 분석===<br /> [[파일:관련시장분석.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련시장분석3.jpg]] [[파일:관련시장분석2.jpg]]<br /> <br /> ==개념설계안==<br /> ===노선의 선정===<br /> [[파일:노선선정1.jpg]] [[파일:노선선정2.jpg]]<br /> <br /> ===설계/시공방향 선정===<br /> [[파일:설계시공방향결정.jpg]] [[파일:설계시공방향결정2.jpg]]<br /> <br /> <br /> [[파일:설계시공방향결정3.jpg]] [[파일:설계시공방향결정4.jpg]]<br /> <br /> ==상세설계안==<br /> <br /> ===프로젝트 요구사항===<br /> [[파일:프로젝트 요구사항.jpg]]<br /> ===예상 공사비용의 산출===<br /> [[파일:예상공사비용산출.jpg]]<br /> ===부지비용의 산출===<br /> [[파일:부지비용산출.jpg]]<br /> <br /> ===생태통로 3D설계도===<br /> [[파일:설계도1.jpg]] [[파일:설계도2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:통로설계도2.jpg]] [[파일:통로설계도3.jpg]]<br /> <br /> ===개선사항 분석===<br /> [[파일:개선사항.jpg]]<br /> [[파일:개선사항2.jpg]]<br /> <br /> ===단계별 평가기준 및 효과분석===<br /> [[파일:평가분석.jpg]] [[파일:평가분석2.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===프로토타입 사진===<br /> [[파일:모형사진2.jpg]] [[파일:모형사진.jpg]]<br /> <br /> ===포스터===<br /> [[파일:생태통로 포스터.jpg]]<br /> <br /> ===완료작품의 평가===<br /> ===향후 기대효과===</div>

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<p>2020civ1: /* 관련시장의 분석 */</p> <hr /> <div>==개발과제의 요약==<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2020년 9월 ~ 2020년 12월 (총 4개월)<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 생태를살려조<br /> <br /> ===지도교수 및 팀구성원===<br /> 지도교수님 : 박도원 교수님<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860019 박준형(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2017860045 정수현<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860015 박근영<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860020 서도혁<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860037 주형근<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 배경 및 연구목적===<br /> [[파일:배경및연구목적.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 필요성===<br /> [[파일:사업필요성.jpg]] [[파일:사업필요성2.jpg]]<br /> <br /> 여기다가 이런식으로 작성하면ㄷ ㅚㅁㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇ<br /> <br /> [[파일:사업필요성3.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 타당성===<br /> [[파일:사업타당성.jpg]]<br /> <br /> ==경쟁력 분석==<br /> <br /> ===관련기술의 현황===<br /> [[파일:관련기술현황.jpg]] [[파일:관련기술현황2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련기술현황3.jpg]]<br /> <br /> ===관련시장의 분석===<br /> [[파일:관련시장분석.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련시장분석3.jpg]] [[파일:관련시장분석2.jpg]]<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> [[파일:기대효과.jpg]]<br /> <br /> [[파일:기대효과2.jpg]]<br /> <br /> ==개념설계안==<br /> ===노선의 선정===<br /> [[파일:노선선정1.jpg]] [[파일:노선선정2.jpg]]<br /> <br /> ===설계/시공방향 선정===<br /> [[파일:설계시공방향결정.jpg]] [[파일:설계시공방향결정2.jpg]]<br /> <br /> <br /> [[파일:설계시공방향결정3.jpg]] [[파일:설계시공방향결정4.jpg]]<br /> <br /> ==상세설계안==<br /> <br /> ===프로젝트 요구사항===<br /> [[파일:프로젝트 요구사항.jpg]]<br /> ===예상 공사비용의 산출===<br /> [[파일:예상공사비용산출.jpg]]<br /> ===부지비용의 산출===<br /> [[파일:부지비용산출.jpg]]<br /> <br /> ===생태통로 3D설계도===<br /> [[파일:설계도1.jpg]] [[파일:설계도2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:통로설계도2.jpg]] [[파일:통로설계도3.jpg]]<br /> <br /> ===개선사항 분석===<br /> [[파일:개선사항.jpg]]<br /> [[파일:개선사항2.jpg]]<br /> <br /> ===단계별 평가기준 및 효과분석===<br /> [[파일:평가분석.jpg]] [[파일:평가분석2.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===프로토타입 사진===<br /> [[파일:모형사진2.jpg]] [[파일:모형사진.jpg]]<br /> <br /> ===포스터===<br /> [[파일:생태통로 포스터.jpg]]<br /> <br /> ===완료작품의 평가===<br /> ===향후 기대효과===</div>

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<p>2020civ1: /* 관련시장의 분석 */</p> <hr /> <div>==개발과제의 요약==<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2020년 9월 ~ 2020년 12월 (총 4개월)<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 생태를살려조<br /> <br /> ===지도교수 및 팀구성원===<br /> 지도교수님 : 박도원 교수님<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860019 박준형(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2017860045 정수현<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860015 박근영<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860020 서도혁<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860037 주형근<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 배경 및 연구목적===<br /> [[파일:배경및연구목적.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 필요성===<br /> [[파일:사업필요성.jpg]] [[파일:사업필요성2.jpg]]<br /> <br /> 여기다가 이런식으로 작성하면ㄷ ㅚㅁㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇ<br /> <br /> [[파일:사업필요성3.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 타당성===<br /> [[파일:사업타당성.jpg]]<br /> <br /> ==경쟁력 분석==<br /> <br /> ===관련기술의 현황===<br /> [[파일:관련기술현황.jpg]] [[파일:관련기술현황2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련기술현황3.jpg]]<br /> <br /> ===관련시장의 분석===<br /> [[파일:관련시장분석.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련시장분석2.jpg]] [[파일:관련시장분석3.jpg]]<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> [[파일:기대효과.jpg]]<br /> <br /> [[파일:기대효과2.jpg]]<br /> <br /> ==개념설계안==<br /> ===노선의 선정===<br /> [[파일:노선선정1.jpg]] [[파일:노선선정2.jpg]]<br /> <br /> ===설계/시공방향 선정===<br /> [[파일:설계시공방향결정.jpg]] [[파일:설계시공방향결정2.jpg]]<br /> <br /> <br /> [[파일:설계시공방향결정3.jpg]] [[파일:설계시공방향결정4.jpg]]<br /> <br /> ==상세설계안==<br /> <br /> ===프로젝트 요구사항===<br /> [[파일:프로젝트 요구사항.jpg]]<br /> ===예상 공사비용의 산출===<br /> [[파일:예상공사비용산출.jpg]]<br /> ===부지비용의 산출===<br /> [[파일:부지비용산출.jpg]]<br /> <br /> ===생태통로 3D설계도===<br /> [[파일:설계도1.jpg]] [[파일:설계도2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:통로설계도2.jpg]] [[파일:통로설계도3.jpg]]<br /> <br /> ===개선사항 분석===<br /> [[파일:개선사항.jpg]]<br /> [[파일:개선사항2.jpg]]<br /> <br /> ===단계별 평가기준 및 효과분석===<br /> [[파일:평가분석.jpg]] [[파일:평가분석2.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===프로토타입 사진===<br /> [[파일:모형사진2.jpg]] [[파일:모형사진.jpg]]<br /> <br /> ===포스터===<br /> [[파일:생태통로 포스터.jpg]]<br /> <br /> ===완료작품의 평가===<br /> ===향후 기대효과===</div>

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<p>2020civ1: /* 관련시장의 분석 */</p> <hr /> <div>==개발과제의 요약==<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2020년 9월 ~ 2020년 12월 (총 4개월)<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 생태를살려조<br /> <br /> ===지도교수 및 팀구성원===<br /> 지도교수님 : 박도원 교수님<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860019 박준형(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2017860045 정수현<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860015 박근영<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860020 서도혁<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860037 주형근<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 배경 및 연구목적===<br /> [[파일:배경및연구목적.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 필요성===<br /> [[파일:사업필요성.jpg]] [[파일:사업필요성2.jpg]]<br /> <br /> 여기다가 이런식으로 작성하면ㄷ ㅚㅁㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇ<br /> <br /> [[파일:사업필요성3.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 타당성===<br /> [[파일:사업타당성.jpg]]<br /> <br /> ==경쟁력 분석==<br /> <br /> ===관련기술의 현황===<br /> [[파일:관련기술현황.jpg]] [[파일:관련기술현황2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련기술현황3.jpg]]<br /> <br /> ===관련시장의 분석===<br /> [[파일:관련시장분석.jpg]]<br /> [[파일:관련시장분석2.jpg]] [[파일:관련시장분석3.jpg]]<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> [[파일:기대효과.jpg]]<br /> <br /> [[파일:기대효과2.jpg]]<br /> <br /> ==개념설계안==<br /> ===노선의 선정===<br /> [[파일:노선선정1.jpg]] [[파일:노선선정2.jpg]]<br /> <br /> ===설계/시공방향 선정===<br /> [[파일:설계시공방향결정.jpg]] [[파일:설계시공방향결정2.jpg]]<br /> <br /> <br /> [[파일:설계시공방향결정3.jpg]] [[파일:설계시공방향결정4.jpg]]<br /> <br /> ==상세설계안==<br /> <br /> ===프로젝트 요구사항===<br /> [[파일:프로젝트 요구사항.jpg]]<br /> ===예상 공사비용의 산출===<br /> [[파일:예상공사비용산출.jpg]]<br /> ===부지비용의 산출===<br /> [[파일:부지비용산출.jpg]]<br /> <br /> ===생태통로 3D설계도===<br /> [[파일:설계도1.jpg]] [[파일:설계도2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:통로설계도2.jpg]] [[파일:통로설계도3.jpg]]<br /> <br /> ===개선사항 분석===<br /> [[파일:개선사항.jpg]]<br /> [[파일:개선사항2.jpg]]<br /> <br /> ===단계별 평가기준 및 효과분석===<br /> [[파일:평가분석.jpg]] [[파일:평가분석2.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===프로토타입 사진===<br /> [[파일:모형사진2.jpg]] [[파일:모형사진.jpg]]<br /> <br /> ===포스터===<br /> [[파일:생태통로 포스터.jpg]]<br /> <br /> ===완료작품의 평가===<br /> ===향후 기대효과===</div>

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<p>2020civ1: /* 관련시장의 분석 */</p> <hr /> <div>==개발과제의 요약==<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2020년 9월 ~ 2020년 12월 (총 4개월)<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 생태를살려조<br /> <br /> ===지도교수 및 팀구성원===<br /> 지도교수님 : 박도원 교수님<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860019 박준형(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2017860045 정수현<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860015 박근영<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860020 서도혁<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860037 주형근<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 배경 및 연구목적===<br /> [[파일:배경및연구목적.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 필요성===<br /> [[파일:사업필요성.jpg]] [[파일:사업필요성2.jpg]]<br /> <br /> 여기다가 이런식으로 작성하면ㄷ ㅚㅁㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇ<br /> <br /> [[파일:사업필요성3.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 타당성===<br /> [[파일:사업타당성.jpg]]<br /> <br /> ==경쟁력 분석==<br /> <br /> ===관련기술의 현황===<br /> [[파일:관련기술현황.jpg]] [[파일:관련기술현황2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련기술현황3.jpg]]<br /> <br /> ===관련시장의 분석===<br /> [[파일:[[파일:관련시장분석.jpg]]]]<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> [[파일:기대효과.jpg]]<br /> <br /> [[파일:기대효과2.jpg]]<br /> <br /> ==개념설계안==<br /> ===노선의 선정===<br /> [[파일:노선선정1.jpg]] [[파일:노선선정2.jpg]]<br /> <br /> ===설계/시공방향 선정===<br /> [[파일:설계시공방향결정.jpg]] [[파일:설계시공방향결정2.jpg]]<br /> <br /> <br /> [[파일:설계시공방향결정3.jpg]] [[파일:설계시공방향결정4.jpg]]<br /> <br /> ==상세설계안==<br /> <br /> ===프로젝트 요구사항===<br /> [[파일:프로젝트 요구사항.jpg]]<br /> ===예상 공사비용의 산출===<br /> [[파일:예상공사비용산출.jpg]]<br /> ===부지비용의 산출===<br /> [[파일:부지비용산출.jpg]]<br /> <br /> ===생태통로 3D설계도===<br /> [[파일:설계도1.jpg]] [[파일:설계도2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:통로설계도2.jpg]] [[파일:통로설계도3.jpg]]<br /> <br /> ===개선사항 분석===<br /> [[파일:개선사항.jpg]]<br /> [[파일:개선사항2.jpg]]<br /> <br /> ===단계별 평가기준 및 효과분석===<br /> [[파일:평가분석.jpg]] [[파일:평가분석2.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===프로토타입 사진===<br /> [[파일:모형사진2.jpg]] [[파일:모형사진.jpg]]<br /> <br /> ===포스터===<br /> [[파일:생태통로 포스터.jpg]]<br /> <br /> ===완료작품의 평가===<br /> ===향후 기대효과===</div>

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<p>2020civ1: /* 관련기술의 현황 */</p> <hr /> <div>==개발과제의 요약==<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2020년 9월 ~ 2020년 12월 (총 4개월)<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 생태를살려조<br /> <br /> ===지도교수 및 팀구성원===<br /> 지도교수님 : 박도원 교수님<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860019 박준형(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2017860045 정수현<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860015 박근영<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860020 서도혁<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860037 주형근<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 배경 및 연구목적===<br /> [[파일:배경및연구목적.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 필요성===<br /> [[파일:사업필요성.jpg]] [[파일:사업필요성2.jpg]]<br /> <br /> 여기다가 이런식으로 작성하면ㄷ ㅚㅁㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇ<br /> <br /> [[파일:사업필요성3.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 타당성===<br /> [[파일:사업타당성.jpg]]<br /> <br /> ==경쟁력 분석==<br /> <br /> ===관련기술의 현황===<br /> [[파일:관련기술현황.jpg]] [[파일:관련기술현황2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련기술현황3.jpg]]<br /> <br /> ===관련시장의 분석===<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> [[파일:기대효과.jpg]]<br /> <br /> [[파일:기대효과2.jpg]]<br /> <br /> ==개념설계안==<br /> ===노선의 선정===<br /> [[파일:노선선정1.jpg]] [[파일:노선선정2.jpg]]<br /> <br /> ===설계/시공방향 선정===<br /> [[파일:설계시공방향결정.jpg]] [[파일:설계시공방향결정2.jpg]]<br /> <br /> <br /> [[파일:설계시공방향결정3.jpg]] [[파일:설계시공방향결정4.jpg]]<br /> <br /> ==상세설계안==<br /> <br /> ===프로젝트 요구사항===<br /> [[파일:프로젝트 요구사항.jpg]]<br /> ===예상 공사비용의 산출===<br /> [[파일:예상공사비용산출.jpg]]<br /> ===부지비용의 산출===<br /> [[파일:부지비용산출.jpg]]<br /> <br /> ===생태통로 3D설계도===<br /> [[파일:설계도1.jpg]] [[파일:설계도2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:통로설계도2.jpg]] [[파일:통로설계도3.jpg]]<br /> <br /> ===개선사항 분석===<br /> [[파일:개선사항.jpg]]<br /> [[파일:개선사항2.jpg]]<br /> <br /> ===단계별 평가기준 및 효과분석===<br /> [[파일:평가분석.jpg]] [[파일:평가분석2.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===프로토타입 사진===<br /> [[파일:모형사진2.jpg]] [[파일:모형사진.jpg]]<br /> <br /> ===포스터===<br /> [[파일:생태통로 포스터.jpg]]<br /> <br /> ===완료작품의 평가===<br /> ===향후 기대효과===</div>

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<p>2020civ1: /* 관련기술의 현황 */</p> <hr /> <div>==개발과제의 요약==<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2020년 9월 ~ 2020년 12월 (총 4개월)<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 생태를살려조<br /> <br /> ===지도교수 및 팀구성원===<br /> 지도교수님 : 박도원 교수님<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860019 박준형(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2017860045 정수현<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860015 박근영<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860020 서도혁<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860037 주형근<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 배경 및 연구목적===<br /> [[파일:배경및연구목적.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 필요성===<br /> [[파일:사업필요성.jpg]] [[파일:사업필요성2.jpg]]<br /> <br /> 여기다가 이런식으로 작성하면ㄷ ㅚㅁㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇ<br /> <br /> [[파일:사업필요성3.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 타당성===<br /> [[파일:사업타당성.jpg]]<br /> <br /> ==경쟁력 분석==<br /> <br /> ===관련기술의 현황===<br /> [[파일:관련기술현황.jpg]] [[파일:관련기술현황2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련기술현황3.jpg]]<br /> <br /> ===관련시장의 분석===<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> [[파일:기대효과.jpg]]<br /> <br /> [[파일:기대효과2.jpg]]<br /> <br /> ==개념설계안==<br /> ===노선의 선정===<br /> [[파일:노선선정1.jpg]] [[파일:노선선정2.jpg]]<br /> <br /> ===설계/시공방향 선정===<br /> [[파일:설계시공방향결정.jpg]] [[파일:설계시공방향결정2.jpg]]<br /> <br /> <br /> [[파일:설계시공방향결정3.jpg]] [[파일:설계시공방향결정4.jpg]]<br /> <br /> ==상세설계안==<br /> <br /> ===프로젝트 요구사항===<br /> [[파일:프로젝트 요구사항.jpg]]<br /> ===예상 공사비용의 산출===<br /> [[파일:예상공사비용산출.jpg]]<br /> ===부지비용의 산출===<br /> [[파일:부지비용산출.jpg]]<br /> <br /> ===생태통로 3D설계도===<br /> [[파일:설계도1.jpg]] [[파일:설계도2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:통로설계도2.jpg]] [[파일:통로설계도3.jpg]]<br /> <br /> ===개선사항 분석===<br /> [[파일:개선사항.jpg]]<br /> [[파일:개선사항2.jpg]]<br /> <br /> ===단계별 평가기준 및 효과분석===<br /> [[파일:평가분석.jpg]] [[파일:평가분석2.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===프로토타입 사진===<br /> [[파일:모형사진2.jpg]] [[파일:모형사진.jpg]]<br /> <br /> ===포스터===<br /> [[파일:생태통로 포스터.jpg]]<br /> <br /> ===완료작품의 평가===<br /> ===향후 기대효과===</div>

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<p>2020civ1: /* 경쟁력 분석 */</p> <hr /> <div>==개발과제의 요약==<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2020년 9월 ~ 2020년 12월 (총 4개월)<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 생태를살려조<br /> <br /> ===지도교수 및 팀구성원===<br /> 지도교수님 : 박도원 교수님<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860019 박준형(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2017860045 정수현<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860015 박근영<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860020 서도혁<br /> <br /> 서울시립대학교 토목공학부·과 2015860037 주형근<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 배경 및 연구목적===<br /> [[파일:배경및연구목적.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 필요성===<br /> [[파일:사업필요성.jpg]] [[파일:사업필요성2.jpg]]<br /> <br /> 여기다가 이런식으로 작성하면ㄷ ㅚㅁㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇㅇ<br /> <br /> [[파일:사업필요성3.jpg]]<br /> <br /> ===사업의 타당성===<br /> [[파일:사업타당성.jpg]]<br /> <br /> ==경쟁력 분석==<br /> <br /> ===관련기술의 현황===<br /> [[파일:관련기술현황.jpg]] [[파일:관련기술현황2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:관련기술현황3.jpg]]<br /> <br /> ===관련시장의 분석===<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> [[파일:기대효과.jpg]]<br /> <br /> [[파일:기대효과2.jpg]]<br /> <br /> ==개념설계안==<br /> ===노선의 선정===<br /> [[파일:노선선정1.jpg]] [[파일:노선선정2.jpg]]<br /> <br /> ===설계/시공방향 선정===<br /> [[파일:설계시공방향결정.jpg]] [[파일:설계시공방향결정2.jpg]]<br /> <br /> <br /> [[파일:설계시공방향결정3.jpg]] [[파일:설계시공방향결정4.jpg]]<br /> <br /> ==상세설계안==<br /> <br /> ===프로젝트 요구사항===<br /> [[파일:프로젝트 요구사항.jpg]]<br /> ===예상 공사비용의 산출===<br /> [[파일:예상공사비용산출.jpg]]<br /> ===부지비용의 산출===<br /> [[파일:부지비용산출.jpg]]<br /> <br /> ===생태통로 3D설계도===<br /> [[파일:설계도1.jpg]] [[파일:설계도2.jpg]]<br /> <br /> [[파일:통로설계도2.jpg]] [[파일:통로설계도3.jpg]]<br /> <br /> ===개선사항 분석===<br /> [[파일:개선사항.jpg]]<br /> [[파일:개선사항2.jpg]]<br /> <br /> ===단계별 평가기준 및 효과분석===<br /> [[파일:평가분석.jpg]] [[파일:평가분석2.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===프로토타입 사진===<br /> [[파일:모형사진2.jpg]] [[파일:모형사진.jpg]]<br /> <br /> ===포스터===<br /> [[파일:생태통로 포스터.jpg]]<br /> <br /> ===완료작품의 평가===<br /> ===향후 기대효과===</div>

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