https://capstone.uos.ac.kr/mse/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=Mat244 2026-06-06T14:08:31Z 사용자 기여 MediaWiki 1.28.2 https://capstone.uos.ac.kr/mse/index.php?title=%EC%B0%A8%EA%B0%80%EC%9A%B4_%EC%B2%AD%EB%85%84%EB%93%A4&diff=5146 2024-06-20T06:38:23Z

<p>Mat244: /* 개발 일정 */</p> <hr /> <div>&lt;div&gt;__TOC__&lt;/div&gt;<br /> ==프로젝트 개요==<br /> === 기술개발 과제 ===<br /> ''' 국문 : ''' 압전 센서를 활용한 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드<br /> <br /> ''' 영문 : ''' Electric Scooter with an Algorithm for Preventing Multiple Passengers Using a Piezoelectric Sensor<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 차가운 청년들<br /> <br /> ===지도교수===<br /> 홍완식 교수님<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2024년 3월 ~ 2024년 6월 (총 4개월)<br /> <br /> ===구성원 소개===<br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 20194500** 송*찬(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 20194500** 심*혁<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 20194500** 유*경<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 20194500** 이*창<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 20214500** 이*종<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 개요===<br /> ====개발 과제 요약====<br /> ◇ 본 개발 과제는 압전 센서 및 다인 탑승 판단 알고리즘이 적용된 전동 킥보드이다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리회로 알고리즘을 활용하여 다인 탑승 여부를 판단한다.<br /> <br /> ◇ 상황별 시/청각적 피드백을 제공하며, 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ◇ 다인 탑승을 방지하여 사용자의 안전성을 향상시키며, 더 나은 이동 환경을 조성한다.<br /> <br /> ====개발 과제의 배경====<br /> ◇ 현재 도로교통법에서 전동 킥보드의 다인 탑승을 금지하고 있으나, 승차정원 위반 사례는 꾸준히 적발되고 있다.<br /> <br /> ◇ 기존의 전동 킥보드는 다인 탑승 감지 기능이 부재하며, 이에 단속을 위한 별도의 인력이 필요하다.<br /> <br /> ◇ 공유형 전동 킥보드의 보편화로 인해 이용자는 매년 증가하는 추세이며, 이에 안전사고 건수 또한 증가하는 추세이다.<br /> <br /> ====개발 과제의 목표 및 내용====<br /> ◇ 본 프로젝트는 압전 센서 및 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드를 개발하여, 다인 탑승으로 인한 안전사고를 방지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 작동 중 불안정한 자세 혹은 다인 탑승으로 판단할 시에 시/청각적 피드백을 제공하며, 이때 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단하여 서서히 정지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 일정 시간 안정한 자세로 탑승 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ===관련 기술의 현황===<br /> ====관련 기술의 현황 및 분석(State of art)====<br /> <br /> ◇ 기존 제품 : Swing사 S9 모델<br /> 개인형 모빌리티 공유 서비스에서 현재 사용되는 전동 킥보드 모델이며, 다수 인원의 탑승에 대한 제한 기능이 존재하지 않는다.<br /> <br /> ◇ 경쟁기술<br /> 제도적으로 2인 이상의 탑승을 금지하고 있으나, 이와 관련하여 현재 인원 탑승을 제한하는 기술은 적용되고 있지 않다. 현재 경찰 등의 별도의 인력이 단속하는 방법이 유일하다.<br /> <br /> <br /> *특허조사 및 특허 전략 분석<br /> ◇ ‘공용전동킥보드동승방지’ (10-2024-0068147)<br /> <br /> - 개요 : 압력이 가해지는 압력 포인트의 개수를 감지하는 감압 센서를 사용하여, 접촉되는 발이 3개 이상일 때 전동 킥보드의 운행을 정지시킨다.<br /> <br /> - 차별성 : 해당 특허에서는 접촉되는 발이 2개 이하인 경우에 모두 정상 상태로 판단하여 부적절한 자세 등을 제한할 수 없다. 본 개발을 통해 1인 탑승의 경우에도 접촉되는 발의 위치 및 개수를 파악하여 적절한 자세를 권장할 수 있다.<br /> <br /> <br /> ◇ ‘전동킥보드에 장착되는 다인원 탑승 알림장치’ (10-2022-0077717)<br /> <br /> - 개요 : 8개의 압전센서모듈을 배치하여 정확한 다인원 탑승을 판단한다.<br /> <br /> - 차별성 : 해당 특허에서는 8개의 압전센서가 킥보드 발판 중심부에 위치하기에, 2인이 각각 중심부에 발을 하나씩 둔 채 다른 발을 센서가 없는 부분에 위치시킬 경우 다인 탑승을 판단할 수 없다. 본 개발을 통해 위 문제를 해결할 수 있을 것으로 예상한다.<br /> <br /> <br /> ◇ ‘전동킥보드 정원 초과 탑승 및 위험 운전 방지 시스템 및 그 방법’ (10-2023-0108913)<br /> <br /> - 개요 : 탑승자와 핸들부 사이의 거리를 감지하여 기준 거리보다 짧은 경우에 2인 탑승으로 판단하여 전동 킥보드의 운행을 정지시킨다.<br /> <br /> - 차별성 : 가방 등을 앞으로 착용한 1인 탑승의 경우에 다인 탑승으로 잘못 판단할 수 있다. 이는 탑승자의 자유도를 제한하며, 본 개발은 사용자의 가방 착용 자세 등을 제한하지 않는다.<br /> <br /> <br /> *기술 로드맵<br /> ◇ 관련 기술 현황 분석<br /> <br /> - 현재 압전센서를 활용한 전동 킥보드 특허 ‘전동킥보드에 장착되는 다인원 탑승 알림장치’는 실제 널리 사용되는 전동 킥보드와 규격적으로 호환되지 않으며, 특정 조건에서만 다인 탑승을 판단할 수 있어 정상적인 다인 감지가 불가능하다.<br /> <br /> ◇ 기술 발전 목표 설정<br /> <br /> - 본 프로젝트는 다인 탑승이 가능한 경우의 수를 모두 고려하고자 한다. 이를 위해, 기존의 다인 탑승 판단 방식에서 벗어나 독자적인 알고리즘을 도입해 다인 탑승을 판단하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 기술 개발 계획<br /> <br /> - 성인 평균 발 사이즈를 고려한 압전 센서의 배치 <br /> <br /> - 압전 센서에 정확한 압력을 전달하기 위한 발판 시스템 구상 <br /> <br /> - 다인 탑승을 판단할 수 있는 알고리즘 구현<br /> <br /> - 압력 센서, 아두이노 메가 보드, 디스플레이 등 회로 요소의 연결<br /> <br /> - 경고음 및 가속 차단 기능 구현<br /> <br /> - 상황에 따른 적절한 피드백 제공<br /> <br /> ◇ 기술 검증 및 테스트 계획<br /> <br /> - 다인 탑승을 판단하는 알고리즘의 정확성 확인<br /> <br /> - 다인 탑승 판단 시 경고 문구와 경고음이 출력되는지 확인<br /> <br /> - 미조치 시 가속 기능을 차단하여 서서히 이동을 멈출 수 있는지 확인.<br /> <br /> - 적절한 자세 유지 시 가속 기능이 재활성화되는지 확인.<br /> <br /> ====시장상황에 대한 분석====<br /> <br /> <br /> *경쟁제품 조사 비교<br /> <br /> ◇ 공유형 모빌리티 서비스에 사용되는 전동 킥보드는, 현재 다인 탑승 판단 기능이 존재하지 않는다.<br /> <br /> ◇ 제도적으로 2인 이상의 탑승을 금지하고 있으나, 이와 관련하여 경찰 등의 별도의 인력이 단속하는 방법이 유일하다. <br /> <br /> *마케팅 전략 제시<br /> <br /> ◇ 전동 킥보드의 다인 탑승 문제는 이미 사회적으로 인지된 상황이며, 공유형 모빌리티 기업은 다인 탑승 방지 전동 킥보드 시스템을 도입해야 할 책임이 있다.<br /> <br /> ◇ 다인 탑승 방지 시스템의 적용이 의무화된다면, 전동 킥보드 제작 시 본 과제의 시스템을 포함할 수 있다.<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> ====기술적 기대효과====<br /> ◇ AND, OR 논리 회로 알고리즘을 적용하여 다인 탑승을 판단, 방지할 수 있다.<br /> ====경제적, 사회적 기대 및 파급효과====<br /> ◇ 공유 전동 킥보드 사고가 증가함에 따라 부정적인 인식이 확산되고 있지만, 이 기술의 적용으로 안전과 신뢰를 강화함으로써 공유 모빌리티 시장에 긍정적인 영향을 미칠 것이다.<br /> <br /> ◇ 현재 전동 킥보드 이용률이 증가함에 따라 전동 킥보드 사고 또한 증가하고 있다. 특히 다인 탑승으로 인한 사고율 및 위험성이 높다. 본 과제를 통해 이러한 사고를 예방할 수 있는 기술적 해결책을 제시할 수 있다.<br /> <br /> ===기술개발 일정 및 추진체계===<br /> ====개발 일정====<br /> - 선행기술 조사 및 개념설계<br /> <br /> - 상세설계 및 부품 조달<br /> <br /> - 하드웨어 제작<br /> <br /> - 소프트웨어 개발 및 피드백 시스템 구현<br /> <br /> - 초기 테스트<br /> <br /> - 소프트웨어 수정 및 개선점 모색<br /> <br /> - 최종 테스트<br /> <br /> ====구성원 및 추진체계====<br /> 송*찬 : 과제 진행률 관리, 예산 관리, 명세서 작성<br /> <br /> 심*혁 : AND, OR 알고리즘 구현<br /> <br /> 유*경 : 압전센서를 통한 물체 인식 기능 구현<br /> <br /> 이*창 : 가속기능 차단 기능 구현<br /> <br /> 이*종 : 하드웨어 연결 및 최종 테스트<br /> <br /> ==설계==<br /> ===설계사양===<br /> ====제품의 요구사항====<br /> <br /> <br /> 1. 전동 킥보드에 접촉한 물체를 정확히 인식한다. -압전 센서를 이용<br /> <br /> 2. 인식된 데이터를 바탕으로 1인/다인 탑승을 판단한다. -AND, OR 논리회로 알고리즘 활용<br /> <br /> 3. 다인 탑승 및 불안정한 자세로 판단되는 경우 시청각적 피드백을 제공한다. -디스플레이 패널 및 MP3 모듈 이용<br /> <br /> 4. 피드백에 대한 조치가 이루어지지 않을 시 가속 기능을 차단하여 서서히 정지한다. -안전사고 방지를 위해 브레이크가 아닌 가속 기능 차단<br /> <br /> 5. 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시, 가속 기능의 재활성화를 구현한다.<br /> <br /> 6. 적은 센서 수로 경제적인 배치를 갖는다. -효율적인 센서 배치<br /> <br /> ====설계 사양====<br /> [[파일:Bp.jpg]]<br /> <br /> ◇ 탑승 권장 구역 : 안정적인 자세 유도 및 다인 탑승 가능 위치 축소<br /> <br /> ◇ 센서별 역할 부여<br /> - A (핵심 센서) : 허용 범위 내 접촉을 인식<br /> - B (판단 센서) : 다인 탑승을 판단<br /> - C (금지 센서) : 불안정한 자세 예방<br /> <br /> ===개념설계안===<br /> ◇ 압전 센서와 디스플레이 패널이 연결된 아두이노를 연동하여 다인 탑승 판단 및 방지가 가능한 전동 킥보드 발판을 구현한다.<br /> <br /> ◇ 경우의 수를 고려하여 효율적인 센서 배치를 통해 다인 탑승 여부를 판단하고, 이를 방지하는 조치를 시행한다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리 회로 알고리즘을 통해 다인 탑승을 판단한다.<br /> <br /> ◇ 다양한 조합의 센서 접촉 시, 상황별로 구분된 시/청각적 피드백을 제공한다.<br /> <br /> ===이론적 계산 및 시뮬레이션===<br /> [[파일:Bp2.jpg]]<br /> <br /> ===상세설계 내용===<br /> [[파일:Bp3.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===완료 작품의 소개===<br /> ====프로토타입 사진 혹은 작동 장면====<br /> [[파일:Bp4.jpg]]<br /> <br /> ====포스터====<br /> [[파일:Bp5.jpg]]<br /> <br /> ===관련사업비 내역서===<br /> [[파일:Bp6.jpg]]<br /> <br /> ===완료작품의 평가===<br /> [[파일:Bp7.jpg]]<br /> <br /> ===향후계획===<br /> <br /> ◇ 다인 탑승 방지 기능이 실제 사용 환경에서 얼마나 신뢰성 있게 작동하는지 평가한다.<br /> <br /> ◇ 실사용자의 피드백을 수집하여, 시스템이 얼마나 유용하고 사용하기 쉬운지 평가한다.<br /> <br /> ◇ 사용자 경험을 바탕으로 개선할 점을 도출한다.<br /> <br /> ◇ 개발 비용 대비 다인 탑승 방지 기능의 경제적 가치를 평가한다.<br /> <br /> ◇ 기존의 단속 인력 및 사고로 인한 사회적 비용 절감 효과를 분석한다.<br /> <br /> ◇ 센서 배치, 알고리즘, 사용자 인터페이스 개선 등 추가적인 개발 방향을 설정한다.<br /> <br /> ===특허 출원 내용===<br /> 내용</div>

Mat244 https://capstone.uos.ac.kr/mse/index.php?title=%EC%B0%A8%EA%B0%80%EC%9A%B4_%EC%B2%AD%EB%85%84%EB%93%A4&diff=5145 2024-06-20T06:36:28Z

<p>Mat244: /* 시장상황에 대한 분석 */</p> <hr /> <div>&lt;div&gt;__TOC__&lt;/div&gt;<br /> ==프로젝트 개요==<br /> === 기술개발 과제 ===<br /> ''' 국문 : ''' 압전 센서를 활용한 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드<br /> <br /> ''' 영문 : ''' Electric Scooter with an Algorithm for Preventing Multiple Passengers Using a Piezoelectric Sensor<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 차가운 청년들<br /> <br /> ===지도교수===<br /> 홍완식 교수님<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2024년 3월 ~ 2024년 6월 (총 4개월)<br /> <br /> ===구성원 소개===<br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 20194500** 송*찬(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 20194500** 심*혁<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 20194500** 유*경<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 20194500** 이*창<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 20214500** 이*종<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 개요===<br /> ====개발 과제 요약====<br /> ◇ 본 개발 과제는 압전 센서 및 다인 탑승 판단 알고리즘이 적용된 전동 킥보드이다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리회로 알고리즘을 활용하여 다인 탑승 여부를 판단한다.<br /> <br /> ◇ 상황별 시/청각적 피드백을 제공하며, 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ◇ 다인 탑승을 방지하여 사용자의 안전성을 향상시키며, 더 나은 이동 환경을 조성한다.<br /> <br /> ====개발 과제의 배경====<br /> ◇ 현재 도로교통법에서 전동 킥보드의 다인 탑승을 금지하고 있으나, 승차정원 위반 사례는 꾸준히 적발되고 있다.<br /> <br /> ◇ 기존의 전동 킥보드는 다인 탑승 감지 기능이 부재하며, 이에 단속을 위한 별도의 인력이 필요하다.<br /> <br /> ◇ 공유형 전동 킥보드의 보편화로 인해 이용자는 매년 증가하는 추세이며, 이에 안전사고 건수 또한 증가하는 추세이다.<br /> <br /> ====개발 과제의 목표 및 내용====<br /> ◇ 본 프로젝트는 압전 센서 및 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드를 개발하여, 다인 탑승으로 인한 안전사고를 방지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 작동 중 불안정한 자세 혹은 다인 탑승으로 판단할 시에 시/청각적 피드백을 제공하며, 이때 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단하여 서서히 정지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 일정 시간 안정한 자세로 탑승 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ===관련 기술의 현황===<br /> ====관련 기술의 현황 및 분석(State of art)====<br /> <br /> ◇ 기존 제품 : Swing사 S9 모델<br /> 개인형 모빌리티 공유 서비스에서 현재 사용되는 전동 킥보드 모델이며, 다수 인원의 탑승에 대한 제한 기능이 존재하지 않는다.<br /> <br /> ◇ 경쟁기술<br /> 제도적으로 2인 이상의 탑승을 금지하고 있으나, 이와 관련하여 현재 인원 탑승을 제한하는 기술은 적용되고 있지 않다. 현재 경찰 등의 별도의 인력이 단속하는 방법이 유일하다.<br /> <br /> <br /> *특허조사 및 특허 전략 분석<br /> ◇ ‘공용전동킥보드동승방지’ (10-2024-0068147)<br /> <br /> - 개요 : 압력이 가해지는 압력 포인트의 개수를 감지하는 감압 센서를 사용하여, 접촉되는 발이 3개 이상일 때 전동 킥보드의 운행을 정지시킨다.<br /> <br /> - 차별성 : 해당 특허에서는 접촉되는 발이 2개 이하인 경우에 모두 정상 상태로 판단하여 부적절한 자세 등을 제한할 수 없다. 본 개발을 통해 1인 탑승의 경우에도 접촉되는 발의 위치 및 개수를 파악하여 적절한 자세를 권장할 수 있다.<br /> <br /> <br /> ◇ ‘전동킥보드에 장착되는 다인원 탑승 알림장치’ (10-2022-0077717)<br /> <br /> - 개요 : 8개의 압전센서모듈을 배치하여 정확한 다인원 탑승을 판단한다.<br /> <br /> - 차별성 : 해당 특허에서는 8개의 압전센서가 킥보드 발판 중심부에 위치하기에, 2인이 각각 중심부에 발을 하나씩 둔 채 다른 발을 센서가 없는 부분에 위치시킬 경우 다인 탑승을 판단할 수 없다. 본 개발을 통해 위 문제를 해결할 수 있을 것으로 예상한다.<br /> <br /> <br /> ◇ ‘전동킥보드 정원 초과 탑승 및 위험 운전 방지 시스템 및 그 방법’ (10-2023-0108913)<br /> <br /> - 개요 : 탑승자와 핸들부 사이의 거리를 감지하여 기준 거리보다 짧은 경우에 2인 탑승으로 판단하여 전동 킥보드의 운행을 정지시킨다.<br /> <br /> - 차별성 : 가방 등을 앞으로 착용한 1인 탑승의 경우에 다인 탑승으로 잘못 판단할 수 있다. 이는 탑승자의 자유도를 제한하며, 본 개발은 사용자의 가방 착용 자세 등을 제한하지 않는다.<br /> <br /> <br /> *기술 로드맵<br /> ◇ 관련 기술 현황 분석<br /> <br /> - 현재 압전센서를 활용한 전동 킥보드 특허 ‘전동킥보드에 장착되는 다인원 탑승 알림장치’는 실제 널리 사용되는 전동 킥보드와 규격적으로 호환되지 않으며, 특정 조건에서만 다인 탑승을 판단할 수 있어 정상적인 다인 감지가 불가능하다.<br /> <br /> ◇ 기술 발전 목표 설정<br /> <br /> - 본 프로젝트는 다인 탑승이 가능한 경우의 수를 모두 고려하고자 한다. 이를 위해, 기존의 다인 탑승 판단 방식에서 벗어나 독자적인 알고리즘을 도입해 다인 탑승을 판단하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 기술 개발 계획<br /> <br /> - 성인 평균 발 사이즈를 고려한 압전 센서의 배치 <br /> <br /> - 압전 센서에 정확한 압력을 전달하기 위한 발판 시스템 구상 <br /> <br /> - 다인 탑승을 판단할 수 있는 알고리즘 구현<br /> <br /> - 압력 센서, 아두이노 메가 보드, 디스플레이 등 회로 요소의 연결<br /> <br /> - 경고음 및 가속 차단 기능 구현<br /> <br /> - 상황에 따른 적절한 피드백 제공<br /> <br /> ◇ 기술 검증 및 테스트 계획<br /> <br /> - 다인 탑승을 판단하는 알고리즘의 정확성 확인<br /> <br /> - 다인 탑승 판단 시 경고 문구와 경고음이 출력되는지 확인<br /> <br /> - 미조치 시 가속 기능을 차단하여 서서히 이동을 멈출 수 있는지 확인.<br /> <br /> - 적절한 자세 유지 시 가속 기능이 재활성화되는지 확인.<br /> <br /> ====시장상황에 대한 분석====<br /> <br /> <br /> *경쟁제품 조사 비교<br /> <br /> ◇ 공유형 모빌리티 서비스에 사용되는 전동 킥보드는, 현재 다인 탑승 판단 기능이 존재하지 않는다.<br /> <br /> ◇ 제도적으로 2인 이상의 탑승을 금지하고 있으나, 이와 관련하여 경찰 등의 별도의 인력이 단속하는 방법이 유일하다. <br /> <br /> *마케팅 전략 제시<br /> <br /> ◇ 전동 킥보드의 다인 탑승 문제는 이미 사회적으로 인지된 상황이며, 공유형 모빌리티 기업은 다인 탑승 방지 전동 킥보드 시스템을 도입해야 할 책임이 있다.<br /> <br /> ◇ 다인 탑승 방지 시스템의 적용이 의무화된다면, 전동 킥보드 제작 시 본 과제의 시스템을 포함할 수 있다.<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> ====기술적 기대효과====<br /> ◇ AND, OR 논리 회로 알고리즘을 적용하여 다인 탑승을 판단, 방지할 수 있다.<br /> ====경제적, 사회적 기대 및 파급효과====<br /> ◇ 공유 전동 킥보드 사고가 증가함에 따라 부정적인 인식이 확산되고 있지만, 이 기술의 적용으로 안전과 신뢰를 강화함으로써 공유 모빌리티 시장에 긍정적인 영향을 미칠 것이다.<br /> <br /> ◇ 현재 전동 킥보드 이용률이 증가함에 따라 전동 킥보드 사고 또한 증가하고 있다. 특히 다인 탑승으로 인한 사고율 및 위험성이 높다. 본 과제를 통해 이러한 사고를 예방할 수 있는 기술적 해결책을 제시할 수 있다.<br /> <br /> ===기술개발 일정 및 추진체계===<br /> ====개발 일정====<br /> 내용<br /> ====구성원 및 추진체계====<br /> 송*찬 : 과제 진행률 관리, 예산 관리, 명세서 작성<br /> <br /> 심*혁 : AND, OR 알고리즘 구현<br /> <br /> 유*경 : 압전센서를 통한 물체 인식 기능 구현<br /> <br /> 이*창 : 가속기능 차단 기능 구현<br /> <br /> 이*종 : 하드웨어 연결 및 최종 테스트<br /> <br /> ==설계==<br /> ===설계사양===<br /> ====제품의 요구사항====<br /> <br /> <br /> 1. 전동 킥보드에 접촉한 물체를 정확히 인식한다. -압전 센서를 이용<br /> <br /> 2. 인식된 데이터를 바탕으로 1인/다인 탑승을 판단한다. -AND, OR 논리회로 알고리즘 활용<br /> <br /> 3. 다인 탑승 및 불안정한 자세로 판단되는 경우 시청각적 피드백을 제공한다. -디스플레이 패널 및 MP3 모듈 이용<br /> <br /> 4. 피드백에 대한 조치가 이루어지지 않을 시 가속 기능을 차단하여 서서히 정지한다. -안전사고 방지를 위해 브레이크가 아닌 가속 기능 차단<br /> <br /> 5. 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시, 가속 기능의 재활성화를 구현한다.<br /> <br /> 6. 적은 센서 수로 경제적인 배치를 갖는다. -효율적인 센서 배치<br /> <br /> ====설계 사양====<br /> [[파일:Bp.jpg]]<br /> <br /> ◇ 탑승 권장 구역 : 안정적인 자세 유도 및 다인 탑승 가능 위치 축소<br /> <br /> ◇ 센서별 역할 부여<br /> - A (핵심 센서) : 허용 범위 내 접촉을 인식<br /> - B (판단 센서) : 다인 탑승을 판단<br /> - C (금지 센서) : 불안정한 자세 예방<br /> <br /> ===개념설계안===<br /> ◇ 압전 센서와 디스플레이 패널이 연결된 아두이노를 연동하여 다인 탑승 판단 및 방지가 가능한 전동 킥보드 발판을 구현한다.<br /> <br /> ◇ 경우의 수를 고려하여 효율적인 센서 배치를 통해 다인 탑승 여부를 판단하고, 이를 방지하는 조치를 시행한다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리 회로 알고리즘을 통해 다인 탑승을 판단한다.<br /> <br /> ◇ 다양한 조합의 센서 접촉 시, 상황별로 구분된 시/청각적 피드백을 제공한다.<br /> <br /> ===이론적 계산 및 시뮬레이션===<br /> [[파일:Bp2.jpg]]<br /> <br /> ===상세설계 내용===<br /> [[파일:Bp3.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===완료 작품의 소개===<br /> ====프로토타입 사진 혹은 작동 장면====<br /> [[파일:Bp4.jpg]]<br /> <br /> ====포스터====<br /> [[파일:Bp5.jpg]]<br /> <br /> ===관련사업비 내역서===<br /> [[파일:Bp6.jpg]]<br /> <br /> ===완료작품의 평가===<br /> [[파일:Bp7.jpg]]<br /> <br /> ===향후계획===<br /> <br /> ◇ 다인 탑승 방지 기능이 실제 사용 환경에서 얼마나 신뢰성 있게 작동하는지 평가한다.<br /> <br /> ◇ 실사용자의 피드백을 수집하여, 시스템이 얼마나 유용하고 사용하기 쉬운지 평가한다.<br /> <br /> ◇ 사용자 경험을 바탕으로 개선할 점을 도출한다.<br /> <br /> ◇ 개발 비용 대비 다인 탑승 방지 기능의 경제적 가치를 평가한다.<br /> <br /> ◇ 기존의 단속 인력 및 사고로 인한 사회적 비용 절감 효과를 분석한다.<br /> <br /> ◇ 센서 배치, 알고리즘, 사용자 인터페이스 개선 등 추가적인 개발 방향을 설정한다.<br /> <br /> ===특허 출원 내용===<br /> 내용</div>

Mat244 https://capstone.uos.ac.kr/mse/index.php?title=%EC%B0%A8%EA%B0%80%EC%9A%B4_%EC%B2%AD%EB%85%84%EB%93%A4&diff=5144 2024-06-20T06:34:08Z

<p>Mat244: /* 관련 기술의 현황 및 분석(State of art) */</p> <hr /> <div>&lt;div&gt;__TOC__&lt;/div&gt;<br /> ==프로젝트 개요==<br /> === 기술개발 과제 ===<br /> ''' 국문 : ''' 압전 센서를 활용한 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드<br /> <br /> ''' 영문 : ''' Electric Scooter with an Algorithm for Preventing Multiple Passengers Using a Piezoelectric Sensor<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 차가운 청년들<br /> <br /> ===지도교수===<br /> 홍완식 교수님<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2024년 3월 ~ 2024년 6월 (총 4개월)<br /> <br /> ===구성원 소개===<br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 20194500** 송*찬(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 20194500** 심*혁<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 20194500** 유*경<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 20194500** 이*창<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 20214500** 이*종<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 개요===<br /> ====개발 과제 요약====<br /> ◇ 본 개발 과제는 압전 센서 및 다인 탑승 판단 알고리즘이 적용된 전동 킥보드이다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리회로 알고리즘을 활용하여 다인 탑승 여부를 판단한다.<br /> <br /> ◇ 상황별 시/청각적 피드백을 제공하며, 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ◇ 다인 탑승을 방지하여 사용자의 안전성을 향상시키며, 더 나은 이동 환경을 조성한다.<br /> <br /> ====개발 과제의 배경====<br /> ◇ 현재 도로교통법에서 전동 킥보드의 다인 탑승을 금지하고 있으나, 승차정원 위반 사례는 꾸준히 적발되고 있다.<br /> <br /> ◇ 기존의 전동 킥보드는 다인 탑승 감지 기능이 부재하며, 이에 단속을 위한 별도의 인력이 필요하다.<br /> <br /> ◇ 공유형 전동 킥보드의 보편화로 인해 이용자는 매년 증가하는 추세이며, 이에 안전사고 건수 또한 증가하는 추세이다.<br /> <br /> ====개발 과제의 목표 및 내용====<br /> ◇ 본 프로젝트는 압전 센서 및 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드를 개발하여, 다인 탑승으로 인한 안전사고를 방지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 작동 중 불안정한 자세 혹은 다인 탑승으로 판단할 시에 시/청각적 피드백을 제공하며, 이때 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단하여 서서히 정지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 일정 시간 안정한 자세로 탑승 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ===관련 기술의 현황===<br /> ====관련 기술의 현황 및 분석(State of art)====<br /> <br /> ◇ 기존 제품 : Swing사 S9 모델<br /> 개인형 모빌리티 공유 서비스에서 현재 사용되는 전동 킥보드 모델이며, 다수 인원의 탑승에 대한 제한 기능이 존재하지 않는다.<br /> <br /> ◇ 경쟁기술<br /> 제도적으로 2인 이상의 탑승을 금지하고 있으나, 이와 관련하여 현재 인원 탑승을 제한하는 기술은 적용되고 있지 않다. 현재 경찰 등의 별도의 인력이 단속하는 방법이 유일하다.<br /> <br /> <br /> *특허조사 및 특허 전략 분석<br /> ◇ ‘공용전동킥보드동승방지’ (10-2024-0068147)<br /> <br /> - 개요 : 압력이 가해지는 압력 포인트의 개수를 감지하는 감압 센서를 사용하여, 접촉되는 발이 3개 이상일 때 전동 킥보드의 운행을 정지시킨다.<br /> <br /> - 차별성 : 해당 특허에서는 접촉되는 발이 2개 이하인 경우에 모두 정상 상태로 판단하여 부적절한 자세 등을 제한할 수 없다. 본 개발을 통해 1인 탑승의 경우에도 접촉되는 발의 위치 및 개수를 파악하여 적절한 자세를 권장할 수 있다.<br /> <br /> <br /> ◇ ‘전동킥보드에 장착되는 다인원 탑승 알림장치’ (10-2022-0077717)<br /> <br /> - 개요 : 8개의 압전센서모듈을 배치하여 정확한 다인원 탑승을 판단한다.<br /> <br /> - 차별성 : 해당 특허에서는 8개의 압전센서가 킥보드 발판 중심부에 위치하기에, 2인이 각각 중심부에 발을 하나씩 둔 채 다른 발을 센서가 없는 부분에 위치시킬 경우 다인 탑승을 판단할 수 없다. 본 개발을 통해 위 문제를 해결할 수 있을 것으로 예상한다.<br /> <br /> <br /> ◇ ‘전동킥보드 정원 초과 탑승 및 위험 운전 방지 시스템 및 그 방법’ (10-2023-0108913)<br /> <br /> - 개요 : 탑승자와 핸들부 사이의 거리를 감지하여 기준 거리보다 짧은 경우에 2인 탑승으로 판단하여 전동 킥보드의 운행을 정지시킨다.<br /> <br /> - 차별성 : 가방 등을 앞으로 착용한 1인 탑승의 경우에 다인 탑승으로 잘못 판단할 수 있다. 이는 탑승자의 자유도를 제한하며, 본 개발은 사용자의 가방 착용 자세 등을 제한하지 않는다.<br /> <br /> <br /> *기술 로드맵<br /> ◇ 관련 기술 현황 분석<br /> <br /> - 현재 압전센서를 활용한 전동 킥보드 특허 ‘전동킥보드에 장착되는 다인원 탑승 알림장치’는 실제 널리 사용되는 전동 킥보드와 규격적으로 호환되지 않으며, 특정 조건에서만 다인 탑승을 판단할 수 있어 정상적인 다인 감지가 불가능하다.<br /> <br /> ◇ 기술 발전 목표 설정<br /> <br /> - 본 프로젝트는 다인 탑승이 가능한 경우의 수를 모두 고려하고자 한다. 이를 위해, 기존의 다인 탑승 판단 방식에서 벗어나 독자적인 알고리즘을 도입해 다인 탑승을 판단하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 기술 개발 계획<br /> <br /> - 성인 평균 발 사이즈를 고려한 압전 센서의 배치 <br /> <br /> - 압전 센서에 정확한 압력을 전달하기 위한 발판 시스템 구상 <br /> <br /> - 다인 탑승을 판단할 수 있는 알고리즘 구현<br /> <br /> - 압력 센서, 아두이노 메가 보드, 디스플레이 등 회로 요소의 연결<br /> <br /> - 경고음 및 가속 차단 기능 구현<br /> <br /> - 상황에 따른 적절한 피드백 제공<br /> <br /> ◇ 기술 검증 및 테스트 계획<br /> <br /> - 다인 탑승을 판단하는 알고리즘의 정확성 확인<br /> <br /> - 다인 탑승 판단 시 경고 문구와 경고음이 출력되는지 확인<br /> <br /> - 미조치 시 가속 기능을 차단하여 서서히 이동을 멈출 수 있는지 확인.<br /> <br /> - 적절한 자세 유지 시 가속 기능이 재활성화되는지 확인.<br /> <br /> ====시장상황에 대한 분석====<br /> *경쟁제품 조사 비교<br /> 내용<br /> *마케팅 전략 제시<br /> 내용<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> ====기술적 기대효과====<br /> ◇ AND, OR 논리 회로 알고리즘을 적용하여 다인 탑승을 판단, 방지할 수 있다.<br /> ====경제적, 사회적 기대 및 파급효과====<br /> ◇ 공유 전동 킥보드 사고가 증가함에 따라 부정적인 인식이 확산되고 있지만, 이 기술의 적용으로 안전과 신뢰를 강화함으로써 공유 모빌리티 시장에 긍정적인 영향을 미칠 것이다.<br /> <br /> ◇ 현재 전동 킥보드 이용률이 증가함에 따라 전동 킥보드 사고 또한 증가하고 있다. 특히 다인 탑승으로 인한 사고율 및 위험성이 높다. 본 과제를 통해 이러한 사고를 예방할 수 있는 기술적 해결책을 제시할 수 있다.<br /> <br /> ===기술개발 일정 및 추진체계===<br /> ====개발 일정====<br /> 내용<br /> ====구성원 및 추진체계====<br /> 송*찬 : 과제 진행률 관리, 예산 관리, 명세서 작성<br /> <br /> 심*혁 : AND, OR 알고리즘 구현<br /> <br /> 유*경 : 압전센서를 통한 물체 인식 기능 구현<br /> <br /> 이*창 : 가속기능 차단 기능 구현<br /> <br /> 이*종 : 하드웨어 연결 및 최종 테스트<br /> <br /> ==설계==<br /> ===설계사양===<br /> ====제품의 요구사항====<br /> <br /> <br /> 1. 전동 킥보드에 접촉한 물체를 정확히 인식한다. -압전 센서를 이용<br /> <br /> 2. 인식된 데이터를 바탕으로 1인/다인 탑승을 판단한다. -AND, OR 논리회로 알고리즘 활용<br /> <br /> 3. 다인 탑승 및 불안정한 자세로 판단되는 경우 시청각적 피드백을 제공한다. -디스플레이 패널 및 MP3 모듈 이용<br /> <br /> 4. 피드백에 대한 조치가 이루어지지 않을 시 가속 기능을 차단하여 서서히 정지한다. -안전사고 방지를 위해 브레이크가 아닌 가속 기능 차단<br /> <br /> 5. 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시, 가속 기능의 재활성화를 구현한다.<br /> <br /> 6. 적은 센서 수로 경제적인 배치를 갖는다. -효율적인 센서 배치<br /> <br /> ====설계 사양====<br /> [[파일:Bp.jpg]]<br /> <br /> ◇ 탑승 권장 구역 : 안정적인 자세 유도 및 다인 탑승 가능 위치 축소<br /> <br /> ◇ 센서별 역할 부여<br /> - A (핵심 센서) : 허용 범위 내 접촉을 인식<br /> - B (판단 센서) : 다인 탑승을 판단<br /> - C (금지 센서) : 불안정한 자세 예방<br /> <br /> ===개념설계안===<br /> ◇ 압전 센서와 디스플레이 패널이 연결된 아두이노를 연동하여 다인 탑승 판단 및 방지가 가능한 전동 킥보드 발판을 구현한다.<br /> <br /> ◇ 경우의 수를 고려하여 효율적인 센서 배치를 통해 다인 탑승 여부를 판단하고, 이를 방지하는 조치를 시행한다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리 회로 알고리즘을 통해 다인 탑승을 판단한다.<br /> <br /> ◇ 다양한 조합의 센서 접촉 시, 상황별로 구분된 시/청각적 피드백을 제공한다.<br /> <br /> ===이론적 계산 및 시뮬레이션===<br /> [[파일:Bp2.jpg]]<br /> <br /> ===상세설계 내용===<br /> [[파일:Bp3.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===완료 작품의 소개===<br /> ====프로토타입 사진 혹은 작동 장면====<br /> [[파일:Bp4.jpg]]<br /> <br /> ====포스터====<br /> [[파일:Bp5.jpg]]<br /> <br /> ===관련사업비 내역서===<br /> [[파일:Bp6.jpg]]<br /> <br /> ===완료작품의 평가===<br /> [[파일:Bp7.jpg]]<br /> <br /> ===향후계획===<br /> <br /> ◇ 다인 탑승 방지 기능이 실제 사용 환경에서 얼마나 신뢰성 있게 작동하는지 평가한다.<br /> <br /> ◇ 실사용자의 피드백을 수집하여, 시스템이 얼마나 유용하고 사용하기 쉬운지 평가한다.<br /> <br /> ◇ 사용자 경험을 바탕으로 개선할 점을 도출한다.<br /> <br /> ◇ 개발 비용 대비 다인 탑승 방지 기능의 경제적 가치를 평가한다.<br /> <br /> ◇ 기존의 단속 인력 및 사고로 인한 사회적 비용 절감 효과를 분석한다.<br /> <br /> ◇ 센서 배치, 알고리즘, 사용자 인터페이스 개선 등 추가적인 개발 방향을 설정한다.<br /> <br /> ===특허 출원 내용===<br /> 내용</div>

Mat244 https://capstone.uos.ac.kr/mse/index.php?title=%EC%B0%A8%EA%B0%80%EC%9A%B4_%EC%B2%AD%EB%85%84%EB%93%A4&diff=5143 2024-06-20T06:32:37Z

<p>Mat244: /* 관련 기술의 현황 및 분석(State of art) */</p> <hr /> <div>&lt;div&gt;__TOC__&lt;/div&gt;<br /> ==프로젝트 개요==<br /> === 기술개발 과제 ===<br /> ''' 국문 : ''' 압전 센서를 활용한 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드<br /> <br /> ''' 영문 : ''' Electric Scooter with an Algorithm for Preventing Multiple Passengers Using a Piezoelectric Sensor<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 차가운 청년들<br /> <br /> ===지도교수===<br /> 홍완식 교수님<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2024년 3월 ~ 2024년 6월 (총 4개월)<br /> <br /> ===구성원 소개===<br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 20194500** 송*찬(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 20194500** 심*혁<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 20194500** 유*경<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 20194500** 이*창<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 20214500** 이*종<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 개요===<br /> ====개발 과제 요약====<br /> ◇ 본 개발 과제는 압전 센서 및 다인 탑승 판단 알고리즘이 적용된 전동 킥보드이다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리회로 알고리즘을 활용하여 다인 탑승 여부를 판단한다.<br /> <br /> ◇ 상황별 시/청각적 피드백을 제공하며, 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ◇ 다인 탑승을 방지하여 사용자의 안전성을 향상시키며, 더 나은 이동 환경을 조성한다.<br /> <br /> ====개발 과제의 배경====<br /> ◇ 현재 도로교통법에서 전동 킥보드의 다인 탑승을 금지하고 있으나, 승차정원 위반 사례는 꾸준히 적발되고 있다.<br /> <br /> ◇ 기존의 전동 킥보드는 다인 탑승 감지 기능이 부재하며, 이에 단속을 위한 별도의 인력이 필요하다.<br /> <br /> ◇ 공유형 전동 킥보드의 보편화로 인해 이용자는 매년 증가하는 추세이며, 이에 안전사고 건수 또한 증가하는 추세이다.<br /> <br /> ====개발 과제의 목표 및 내용====<br /> ◇ 본 프로젝트는 압전 센서 및 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드를 개발하여, 다인 탑승으로 인한 안전사고를 방지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 작동 중 불안정한 자세 혹은 다인 탑승으로 판단할 시에 시/청각적 피드백을 제공하며, 이때 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단하여 서서히 정지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 일정 시간 안정한 자세로 탑승 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ===관련 기술의 현황===<br /> ====관련 기술의 현황 및 분석(State of art)====<br /> 가. 기존 제품 / 경쟁기술 비교<br /> <br /> ◇ 기존 제품 : Swing사 S9 모델<br /> 개인형 모빌리티 공유 서비스에서 현재 사용되는 전동 킥보드 모델이며, 다수 인원의 탑승에 대한 제한 기능이 존재하지 않는다.<br /> <br /> ◇ 경쟁기술<br /> 제도적으로 2인 이상의 탑승을 금지하고 있으나, 이와 관련하여 현재 인원 탑승을 제한하는 기술은 적용되고 있지 않다. 현재 경찰 등의 별도의 인력이 단속하는 방법이 유일하다.<br /> <br /> <br /> 나. 시장성 분석<br /> <br /> ◇ 전동 킥보드의 다인 탑승 문제는 이미 사회적으로 인지된 상황이며, 공유형 모빌리티 기업은 다인 탑승 방지 전동 킥보드 시스템을 도입해야 할 책임이 있다.<br /> <br /> ◇ 다인 탑승 방지 시스템의 적용이 의무화된다면, 전동 킥보드 제작 시 본 과제의 시스템을 포함할 수 있다.<br /> <br /> <br /> *특허조사 및 특허 전략 분석<br /> ◇ ‘공용전동킥보드동승방지’ (10-2024-0068147)<br /> <br /> - 개요 : 압력이 가해지는 압력 포인트의 개수를 감지하는 감압 센서를 사용하여, 접촉되는 발이 3개 이상일 때 전동 킥보드의 운행을 정지시킨다.<br /> <br /> - 차별성 : 해당 특허에서는 접촉되는 발이 2개 이하인 경우에 모두 정상 상태로 판단하여 부적절한 자세 등을 제한할 수 없다. 본 개발을 통해 1인 탑승의 경우에도 접촉되는 발의 위치 및 개수를 파악하여 적절한 자세를 권장할 수 있다.<br /> <br /> <br /> ◇ ‘전동킥보드에 장착되는 다인원 탑승 알림장치’ (10-2022-0077717)<br /> <br /> - 개요 : 8개의 압전센서모듈을 배치하여 정확한 다인원 탑승을 판단한다.<br /> <br /> - 차별성 : 해당 특허에서는 8개의 압전센서가 킥보드 발판 중심부에 위치하기에, 2인이 각각 중심부에 발을 하나씩 둔 채 다른 발을 센서가 없는 부분에 위치시킬 경우 다인 탑승을 판단할 수 없다. 본 개발을 통해 위 문제를 해결할 수 있을 것으로 예상한다.<br /> <br /> <br /> ◇ ‘전동킥보드 정원 초과 탑승 및 위험 운전 방지 시스템 및 그 방법’ (10-2023-0108913)<br /> <br /> - 개요 : 탑승자와 핸들부 사이의 거리를 감지하여 기준 거리보다 짧은 경우에 2인 탑승으로 판단하여 전동 킥보드의 운행을 정지시킨다.<br /> <br /> - 차별성 : 가방 등을 앞으로 착용한 1인 탑승의 경우에 다인 탑승으로 잘못 판단할 수 있다. 이는 탑승자의 자유도를 제한하며, 본 개발은 사용자의 가방 착용 자세 등을 제한하지 않는다.<br /> <br /> <br /> *기술 로드맵<br /> ◇ 관련 기술 현황 분석<br /> <br /> 현재 압전센서를 활용한 전동 킥보드 특허 ‘전동킥보드에 장착되는 다인원 탑승 알림장치’는 실제 널리 사용되는 전동 킥보드와 규격적으로 호환되지 않으며, 특정 조건에서만 다인 탑승을 판단할 수 있어 정상적인 다인 감지가 불가능하다.<br /> <br /> ◇ 기술 발전 목표 설정<br /> <br /> 본 프로젝트는 다인 탑승이 가능한 경우의 수를 모두 고려하고자 한다. 이를 위해, 기존의 다인 탑승 판단 방식에서 벗어나 독자적인 알고리즘을 도입해 다인 탑승을 판단하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 기술 개발 계획<br /> <br /> - 성인 평균 발 사이즈를 고려한 압전 센서의 배치 <br /> - 압전 센서에 정확한 압력을 전달하기 위한 발판 시스템 구상 <br /> - 다인 탑승을 판단할 수 있는 알고리즘 구현<br /> - 압력 센서, 아두이노 메가 보드, 디스플레이 등 회로 요소의 연결<br /> - 경고음 및 가속 차단 기능 구현<br /> - 상황에 따른 적절한 피드백 제공<br /> <br /> ◇ 기술 검증 및 테스트 계획<br /> <br /> - 다인 탑승을 판단하는 알고리즘의 정확성 확인<br /> - 다인 탑승 판단 시 경고 문구와 경고음이 출력되는지 확인<br /> - 미조치 시 가속 기능을 차단하여 서서히 이동을 멈출 수 있는지 확인.<br /> - 적절한 자세 유지 시 가속 기능이 재활성화되는지 확인.<br /> <br /> ====시장상황에 대한 분석====<br /> *경쟁제품 조사 비교<br /> 내용<br /> *마케팅 전략 제시<br /> 내용<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> ====기술적 기대효과====<br /> ◇ AND, OR 논리 회로 알고리즘을 적용하여 다인 탑승을 판단, 방지할 수 있다.<br /> ====경제적, 사회적 기대 및 파급효과====<br /> ◇ 공유 전동 킥보드 사고가 증가함에 따라 부정적인 인식이 확산되고 있지만, 이 기술의 적용으로 안전과 신뢰를 강화함으로써 공유 모빌리티 시장에 긍정적인 영향을 미칠 것이다.<br /> <br /> ◇ 현재 전동 킥보드 이용률이 증가함에 따라 전동 킥보드 사고 또한 증가하고 있다. 특히 다인 탑승으로 인한 사고율 및 위험성이 높다. 본 과제를 통해 이러한 사고를 예방할 수 있는 기술적 해결책을 제시할 수 있다.<br /> <br /> ===기술개발 일정 및 추진체계===<br /> ====개발 일정====<br /> 내용<br /> ====구성원 및 추진체계====<br /> 송*찬 : 과제 진행률 관리, 예산 관리, 명세서 작성<br /> <br /> 심*혁 : AND, OR 알고리즘 구현<br /> <br /> 유*경 : 압전센서를 통한 물체 인식 기능 구현<br /> <br /> 이*창 : 가속기능 차단 기능 구현<br /> <br /> 이*종 : 하드웨어 연결 및 최종 테스트<br /> <br /> ==설계==<br /> ===설계사양===<br /> ====제품의 요구사항====<br /> <br /> <br /> 1. 전동 킥보드에 접촉한 물체를 정확히 인식한다. -압전 센서를 이용<br /> <br /> 2. 인식된 데이터를 바탕으로 1인/다인 탑승을 판단한다. -AND, OR 논리회로 알고리즘 활용<br /> <br /> 3. 다인 탑승 및 불안정한 자세로 판단되는 경우 시청각적 피드백을 제공한다. -디스플레이 패널 및 MP3 모듈 이용<br /> <br /> 4. 피드백에 대한 조치가 이루어지지 않을 시 가속 기능을 차단하여 서서히 정지한다. -안전사고 방지를 위해 브레이크가 아닌 가속 기능 차단<br /> <br /> 5. 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시, 가속 기능의 재활성화를 구현한다.<br /> <br /> 6. 적은 센서 수로 경제적인 배치를 갖는다. -효율적인 센서 배치<br /> <br /> ====설계 사양====<br /> [[파일:Bp.jpg]]<br /> <br /> ◇ 탑승 권장 구역 : 안정적인 자세 유도 및 다인 탑승 가능 위치 축소<br /> <br /> ◇ 센서별 역할 부여<br /> - A (핵심 센서) : 허용 범위 내 접촉을 인식<br /> - B (판단 센서) : 다인 탑승을 판단<br /> - C (금지 센서) : 불안정한 자세 예방<br /> <br /> ===개념설계안===<br /> ◇ 압전 센서와 디스플레이 패널이 연결된 아두이노를 연동하여 다인 탑승 판단 및 방지가 가능한 전동 킥보드 발판을 구현한다.<br /> <br /> ◇ 경우의 수를 고려하여 효율적인 센서 배치를 통해 다인 탑승 여부를 판단하고, 이를 방지하는 조치를 시행한다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리 회로 알고리즘을 통해 다인 탑승을 판단한다.<br /> <br /> ◇ 다양한 조합의 센서 접촉 시, 상황별로 구분된 시/청각적 피드백을 제공한다.<br /> <br /> ===이론적 계산 및 시뮬레이션===<br /> [[파일:Bp2.jpg]]<br /> <br /> ===상세설계 내용===<br /> [[파일:Bp3.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===완료 작품의 소개===<br /> ====프로토타입 사진 혹은 작동 장면====<br /> [[파일:Bp4.jpg]]<br /> <br /> ====포스터====<br /> [[파일:Bp5.jpg]]<br /> <br /> ===관련사업비 내역서===<br /> [[파일:Bp6.jpg]]<br /> <br /> ===완료작품의 평가===<br /> [[파일:Bp7.jpg]]<br /> <br /> ===향후계획===<br /> <br /> ◇ 다인 탑승 방지 기능이 실제 사용 환경에서 얼마나 신뢰성 있게 작동하는지 평가한다.<br /> <br /> ◇ 실사용자의 피드백을 수집하여, 시스템이 얼마나 유용하고 사용하기 쉬운지 평가한다.<br /> <br /> ◇ 사용자 경험을 바탕으로 개선할 점을 도출한다.<br /> <br /> ◇ 개발 비용 대비 다인 탑승 방지 기능의 경제적 가치를 평가한다.<br /> <br /> ◇ 기존의 단속 인력 및 사고로 인한 사회적 비용 절감 효과를 분석한다.<br /> <br /> ◇ 센서 배치, 알고리즘, 사용자 인터페이스 개선 등 추가적인 개발 방향을 설정한다.<br /> <br /> ===특허 출원 내용===<br /> 내용</div>

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<p>Mat244: /* 구성원 소개 */</p> <hr /> <div>&lt;div&gt;__TOC__&lt;/div&gt;<br /> ==프로젝트 개요==<br /> === 기술개발 과제 ===<br /> ''' 국문 : ''' 압전 센서를 활용한 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드<br /> <br /> ''' 영문 : ''' Electric Scooter with an Algorithm for Preventing Multiple Passengers Using a Piezoelectric Sensor<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 차가운 청년들<br /> <br /> ===지도교수===<br /> 홍완식 교수님<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2024년 3월 ~ 2024년 6월 (총 4개월)<br /> <br /> ===구성원 소개===<br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 20194500** 송*찬(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 20194500** 심*혁<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 20194500** 유*경<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 20194500** 이*창<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 20214500** 이*종<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 개요===<br /> ====개발 과제 요약====<br /> ◇ 본 개발 과제는 압전 센서 및 다인 탑승 판단 알고리즘이 적용된 전동 킥보드이다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리회로 알고리즘을 활용하여 다인 탑승 여부를 판단한다.<br /> <br /> ◇ 상황별 시/청각적 피드백을 제공하며, 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ◇ 다인 탑승을 방지하여 사용자의 안전성을 향상시키며, 더 나은 이동 환경을 조성한다.<br /> <br /> ====개발 과제의 배경====<br /> ◇ 현재 도로교통법에서 전동 킥보드의 다인 탑승을 금지하고 있으나, 승차정원 위반 사례는 꾸준히 적발되고 있다.<br /> <br /> ◇ 기존의 전동 킥보드는 다인 탑승 감지 기능이 부재하며, 이에 단속을 위한 별도의 인력이 필요하다.<br /> <br /> ◇ 공유형 전동 킥보드의 보편화로 인해 이용자는 매년 증가하는 추세이며, 이에 안전사고 건수 또한 증가하는 추세이다.<br /> <br /> ====개발 과제의 목표 및 내용====<br /> ◇ 본 프로젝트는 압전 센서 및 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드를 개발하여, 다인 탑승으로 인한 안전사고를 방지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 작동 중 불안정한 자세 혹은 다인 탑승으로 판단할 시에 시/청각적 피드백을 제공하며, 이때 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단하여 서서히 정지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 일정 시간 안정한 자세로 탑승 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ===관련 기술의 현황===<br /> ====관련 기술의 현황 및 분석(State of art)====<br /> *전 세계적인 기술현황<br /> 내용<br /> *특허조사 및 특허 전략 분석<br /> 내용<br /> *기술 로드맵<br /> 내용<br /> <br /> ====시장상황에 대한 분석====<br /> *경쟁제품 조사 비교<br /> 내용<br /> *마케팅 전략 제시<br /> 내용<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> ====기술적 기대효과====<br /> ◇ AND, OR 논리 회로 알고리즘을 적용하여 다인 탑승을 판단, 방지할 수 있다.<br /> ====경제적, 사회적 기대 및 파급효과====<br /> ◇ 공유 전동 킥보드 사고가 증가함에 따라 부정적인 인식이 확산되고 있지만, 이 기술의 적용으로 안전과 신뢰를 강화함으로써 공유 모빌리티 시장에 긍정적인 영향을 미칠 것이다.<br /> <br /> ◇ 현재 전동 킥보드 이용률이 증가함에 따라 전동 킥보드 사고 또한 증가하고 있다. 특히 다인 탑승으로 인한 사고율 및 위험성이 높다. 본 과제를 통해 이러한 사고를 예방할 수 있는 기술적 해결책을 제시할 수 있다.<br /> <br /> ===기술개발 일정 및 추진체계===<br /> ====개발 일정====<br /> 내용<br /> ====구성원 및 추진체계====<br /> 송*찬 : 과제 진행률 관리, 예산 관리, 명세서 작성<br /> <br /> 심*혁 : AND, OR 알고리즘 구현<br /> <br /> 유*경 : 압전센서를 통한 물체 인식 기능 구현<br /> <br /> 이*창 : 가속기능 차단 기능 구현<br /> <br /> 이*종 : 하드웨어 연결 및 최종 테스트<br /> <br /> ==설계==<br /> ===설계사양===<br /> ====제품의 요구사항====<br /> <br /> <br /> 1. 전동 킥보드에 접촉한 물체를 정확히 인식한다. -압전 센서를 이용<br /> <br /> 2. 인식된 데이터를 바탕으로 1인/다인 탑승을 판단한다. -AND, OR 논리회로 알고리즘 활용<br /> <br /> 3. 다인 탑승 및 불안정한 자세로 판단되는 경우 시청각적 피드백을 제공한다. -디스플레이 패널 및 MP3 모듈 이용<br /> <br /> 4. 피드백에 대한 조치가 이루어지지 않을 시 가속 기능을 차단하여 서서히 정지한다. -안전사고 방지를 위해 브레이크가 아닌 가속 기능 차단<br /> <br /> 5. 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시, 가속 기능의 재활성화를 구현한다.<br /> <br /> 6. 적은 센서 수로 경제적인 배치를 갖는다. -효율적인 센서 배치<br /> <br /> ====설계 사양====<br /> [[파일:Bp.jpg]]<br /> <br /> ◇ 탑승 권장 구역 : 안정적인 자세 유도 및 다인 탑승 가능 위치 축소<br /> <br /> ◇ 센서별 역할 부여<br /> - A (핵심 센서) : 허용 범위 내 접촉을 인식<br /> - B (판단 센서) : 다인 탑승을 판단<br /> - C (금지 센서) : 불안정한 자세 예방<br /> <br /> ===개념설계안===<br /> ◇ 압전 센서와 디스플레이 패널이 연결된 아두이노를 연동하여 다인 탑승 판단 및 방지가 가능한 전동 킥보드 발판을 구현한다.<br /> <br /> ◇ 경우의 수를 고려하여 효율적인 센서 배치를 통해 다인 탑승 여부를 판단하고, 이를 방지하는 조치를 시행한다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리 회로 알고리즘을 통해 다인 탑승을 판단한다.<br /> <br /> ◇ 다양한 조합의 센서 접촉 시, 상황별로 구분된 시/청각적 피드백을 제공한다.<br /> <br /> ===이론적 계산 및 시뮬레이션===<br /> [[파일:Bp2.jpg]]<br /> <br /> ===상세설계 내용===<br /> [[파일:Bp3.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===완료 작품의 소개===<br /> ====프로토타입 사진 혹은 작동 장면====<br /> [[파일:Bp4.jpg]]<br /> <br /> ====포스터====<br /> [[파일:Bp5.jpg]]<br /> <br /> ===관련사업비 내역서===<br /> [[파일:Bp6.jpg]]<br /> <br /> ===완료작품의 평가===<br /> [[파일:Bp7.jpg]]<br /> <br /> ===향후계획===<br /> <br /> ◇ 다인 탑승 방지 기능이 실제 사용 환경에서 얼마나 신뢰성 있게 작동하는지 평가한다.<br /> <br /> ◇ 실사용자의 피드백을 수집하여, 시스템이 얼마나 유용하고 사용하기 쉬운지 평가한다.<br /> <br /> ◇ 사용자 경험을 바탕으로 개선할 점을 도출한다.<br /> <br /> ◇ 개발 비용 대비 다인 탑승 방지 기능의 경제적 가치를 평가한다.<br /> <br /> ◇ 기존의 단속 인력 및 사고로 인한 사회적 비용 절감 효과를 분석한다.<br /> <br /> ◇ 센서 배치, 알고리즘, 사용자 인터페이스 개선 등 추가적인 개발 방향을 설정한다.<br /> <br /> ===특허 출원 내용===<br /> 내용</div>

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<p>Mat244: /* 구성원 및 추진체계 */</p> <hr /> <div>&lt;div&gt;__TOC__&lt;/div&gt;<br /> ==프로젝트 개요==<br /> === 기술개발 과제 ===<br /> ''' 국문 : ''' 압전 센서를 활용한 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드<br /> <br /> ''' 영문 : ''' Electric Scooter with an Algorithm for Preventing Multiple Passengers Using a Piezoelectric Sensor<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 차가운 청년들<br /> <br /> ===지도교수===<br /> 홍완식 교수님<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2024년 3월 ~ 2024년 6월 (총 4개월)<br /> <br /> ===구성원 소개===<br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450020 송의찬(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450021 심규혁<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450023 유동경<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450030 이재창<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2021450042 이민종<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 개요===<br /> ====개발 과제 요약====<br /> ◇ 본 개발 과제는 압전 센서 및 다인 탑승 판단 알고리즘이 적용된 전동 킥보드이다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리회로 알고리즘을 활용하여 다인 탑승 여부를 판단한다.<br /> <br /> ◇ 상황별 시/청각적 피드백을 제공하며, 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ◇ 다인 탑승을 방지하여 사용자의 안전성을 향상시키며, 더 나은 이동 환경을 조성한다.<br /> <br /> ====개발 과제의 배경====<br /> ◇ 현재 도로교통법에서 전동 킥보드의 다인 탑승을 금지하고 있으나, 승차정원 위반 사례는 꾸준히 적발되고 있다.<br /> <br /> ◇ 기존의 전동 킥보드는 다인 탑승 감지 기능이 부재하며, 이에 단속을 위한 별도의 인력이 필요하다.<br /> <br /> ◇ 공유형 전동 킥보드의 보편화로 인해 이용자는 매년 증가하는 추세이며, 이에 안전사고 건수 또한 증가하는 추세이다.<br /> <br /> ====개발 과제의 목표 및 내용====<br /> ◇ 본 프로젝트는 압전 센서 및 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드를 개발하여, 다인 탑승으로 인한 안전사고를 방지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 작동 중 불안정한 자세 혹은 다인 탑승으로 판단할 시에 시/청각적 피드백을 제공하며, 이때 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단하여 서서히 정지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 일정 시간 안정한 자세로 탑승 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ===관련 기술의 현황===<br /> ====관련 기술의 현황 및 분석(State of art)====<br /> *전 세계적인 기술현황<br /> 내용<br /> *특허조사 및 특허 전략 분석<br /> 내용<br /> *기술 로드맵<br /> 내용<br /> <br /> ====시장상황에 대한 분석====<br /> *경쟁제품 조사 비교<br /> 내용<br /> *마케팅 전략 제시<br /> 내용<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> ====기술적 기대효과====<br /> ◇ AND, OR 논리 회로 알고리즘을 적용하여 다인 탑승을 판단, 방지할 수 있다.<br /> ====경제적, 사회적 기대 및 파급효과====<br /> ◇ 공유 전동 킥보드 사고가 증가함에 따라 부정적인 인식이 확산되고 있지만, 이 기술의 적용으로 안전과 신뢰를 강화함으로써 공유 모빌리티 시장에 긍정적인 영향을 미칠 것이다.<br /> <br /> ◇ 현재 전동 킥보드 이용률이 증가함에 따라 전동 킥보드 사고 또한 증가하고 있다. 특히 다인 탑승으로 인한 사고율 및 위험성이 높다. 본 과제를 통해 이러한 사고를 예방할 수 있는 기술적 해결책을 제시할 수 있다.<br /> <br /> ===기술개발 일정 및 추진체계===<br /> ====개발 일정====<br /> 내용<br /> ====구성원 및 추진체계====<br /> 송*찬 : 과제 진행률 관리, 예산 관리, 명세서 작성<br /> <br /> 심*혁 : AND, OR 알고리즘 구현<br /> <br /> 유*경 : 압전센서를 통한 물체 인식 기능 구현<br /> <br /> 이*창 : 가속기능 차단 기능 구현<br /> <br /> 이*종 : 하드웨어 연결 및 최종 테스트<br /> <br /> ==설계==<br /> ===설계사양===<br /> ====제품의 요구사항====<br /> <br /> <br /> 1. 전동 킥보드에 접촉한 물체를 정확히 인식한다. -압전 센서를 이용<br /> <br /> 2. 인식된 데이터를 바탕으로 1인/다인 탑승을 판단한다. -AND, OR 논리회로 알고리즘 활용<br /> <br /> 3. 다인 탑승 및 불안정한 자세로 판단되는 경우 시청각적 피드백을 제공한다. -디스플레이 패널 및 MP3 모듈 이용<br /> <br /> 4. 피드백에 대한 조치가 이루어지지 않을 시 가속 기능을 차단하여 서서히 정지한다. -안전사고 방지를 위해 브레이크가 아닌 가속 기능 차단<br /> <br /> 5. 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시, 가속 기능의 재활성화를 구현한다.<br /> <br /> 6. 적은 센서 수로 경제적인 배치를 갖는다. -효율적인 센서 배치<br /> <br /> ====설계 사양====<br /> [[파일:Bp.jpg]]<br /> <br /> ◇ 탑승 권장 구역 : 안정적인 자세 유도 및 다인 탑승 가능 위치 축소<br /> <br /> ◇ 센서별 역할 부여<br /> - A (핵심 센서) : 허용 범위 내 접촉을 인식<br /> - B (판단 센서) : 다인 탑승을 판단<br /> - C (금지 센서) : 불안정한 자세 예방<br /> <br /> ===개념설계안===<br /> ◇ 압전 센서와 디스플레이 패널이 연결된 아두이노를 연동하여 다인 탑승 판단 및 방지가 가능한 전동 킥보드 발판을 구현한다.<br /> <br /> ◇ 경우의 수를 고려하여 효율적인 센서 배치를 통해 다인 탑승 여부를 판단하고, 이를 방지하는 조치를 시행한다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리 회로 알고리즘을 통해 다인 탑승을 판단한다.<br /> <br /> ◇ 다양한 조합의 센서 접촉 시, 상황별로 구분된 시/청각적 피드백을 제공한다.<br /> <br /> ===이론적 계산 및 시뮬레이션===<br /> [[파일:Bp2.jpg]]<br /> <br /> ===상세설계 내용===<br /> [[파일:Bp3.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===완료 작품의 소개===<br /> ====프로토타입 사진 혹은 작동 장면====<br /> [[파일:Bp4.jpg]]<br /> <br /> ====포스터====<br /> [[파일:Bp5.jpg]]<br /> <br /> ===관련사업비 내역서===<br /> [[파일:Bp6.jpg]]<br /> <br /> ===완료작품의 평가===<br /> [[파일:Bp7.jpg]]<br /> <br /> ===향후계획===<br /> <br /> ◇ 다인 탑승 방지 기능이 실제 사용 환경에서 얼마나 신뢰성 있게 작동하는지 평가한다.<br /> <br /> ◇ 실사용자의 피드백을 수집하여, 시스템이 얼마나 유용하고 사용하기 쉬운지 평가한다.<br /> <br /> ◇ 사용자 경험을 바탕으로 개선할 점을 도출한다.<br /> <br /> ◇ 개발 비용 대비 다인 탑승 방지 기능의 경제적 가치를 평가한다.<br /> <br /> ◇ 기존의 단속 인력 및 사고로 인한 사회적 비용 절감 효과를 분석한다.<br /> <br /> ◇ 센서 배치, 알고리즘, 사용자 인터페이스 개선 등 추가적인 개발 방향을 설정한다.<br /> <br /> ===특허 출원 내용===<br /> 내용</div>

Mat244 https://capstone.uos.ac.kr/mse/index.php?title=%EC%B0%A8%EA%B0%80%EC%9A%B4_%EC%B2%AD%EB%85%84%EB%93%A4&diff=4749 2024-06-13T10:53:24Z

<p>Mat244: /* 완료작품의 평가 */</p> <hr /> <div>&lt;div&gt;__TOC__&lt;/div&gt;<br /> ==프로젝트 개요==<br /> === 기술개발 과제 ===<br /> ''' 국문 : ''' 압전 센서를 활용한 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드<br /> <br /> ''' 영문 : ''' Electric Scooter with an Algorithm for Preventing Multiple Passengers Using a Piezoelectric Sensor<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 차가운 청년들<br /> <br /> ===지도교수===<br /> 홍완식 교수님<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2024년 3월 ~ 2024년 6월 (총 4개월)<br /> <br /> ===구성원 소개===<br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450020 송의찬(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450021 심규혁<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450023 유동경<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450030 이재창<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2021450042 이민종<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 개요===<br /> ====개발 과제 요약====<br /> ◇ 본 개발 과제는 압전 센서 및 다인 탑승 판단 알고리즘이 적용된 전동 킥보드이다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리회로 알고리즘을 활용하여 다인 탑승 여부를 판단한다.<br /> <br /> ◇ 상황별 시/청각적 피드백을 제공하며, 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ◇ 다인 탑승을 방지하여 사용자의 안전성을 향상시키며, 더 나은 이동 환경을 조성한다.<br /> <br /> ====개발 과제의 배경====<br /> ◇ 현재 도로교통법에서 전동 킥보드의 다인 탑승을 금지하고 있으나, 승차정원 위반 사례는 꾸준히 적발되고 있다.<br /> <br /> ◇ 기존의 전동 킥보드는 다인 탑승 감지 기능이 부재하며, 이에 단속을 위한 별도의 인력이 필요하다.<br /> <br /> ◇ 공유형 전동 킥보드의 보편화로 인해 이용자는 매년 증가하는 추세이며, 이에 안전사고 건수 또한 증가하는 추세이다.<br /> <br /> ====개발 과제의 목표 및 내용====<br /> ◇ 본 프로젝트는 압전 센서 및 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드를 개발하여, 다인 탑승으로 인한 안전사고를 방지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 작동 중 불안정한 자세 혹은 다인 탑승으로 판단할 시에 시/청각적 피드백을 제공하며, 이때 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단하여 서서히 정지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 일정 시간 안정한 자세로 탑승 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ===관련 기술의 현황===<br /> ====관련 기술의 현황 및 분석(State of art)====<br /> *전 세계적인 기술현황<br /> 내용<br /> *특허조사 및 특허 전략 분석<br /> 내용<br /> *기술 로드맵<br /> 내용<br /> <br /> ====시장상황에 대한 분석====<br /> *경쟁제품 조사 비교<br /> 내용<br /> *마케팅 전략 제시<br /> 내용<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> ====기술적 기대효과====<br /> ◇ AND, OR 논리 회로 알고리즘을 적용하여 다인 탑승을 판단, 방지할 수 있다.<br /> ====경제적, 사회적 기대 및 파급효과====<br /> ◇ 공유 전동 킥보드 사고가 증가함에 따라 부정적인 인식이 확산되고 있지만, 이 기술의 적용으로 안전과 신뢰를 강화함으로써 공유 모빌리티 시장에 긍정적인 영향을 미칠 것이다.<br /> <br /> ◇ 현재 전동 킥보드 이용률이 증가함에 따라 전동 킥보드 사고 또한 증가하고 있다. 특히 다인 탑승으로 인한 사고율 및 위험성이 높다. 본 과제를 통해 이러한 사고를 예방할 수 있는 기술적 해결책을 제시할 수 있다.<br /> <br /> ===기술개발 일정 및 추진체계===<br /> ====개발 일정====<br /> 내용<br /> ====구성원 및 추진체계====<br /> ◇ 송의찬 : 과제 진행률 관리, 예산 관리, 명세서 작성<br /> <br /> ◇ 심규혁 : AND, OR 알고리즘 구현<br /> <br /> ◇ 유동경 : 압전센서를 통한 물체 인식 기능 구현<br /> <br /> ◇ 이재창 : 가속기능 차단 기능 구현<br /> <br /> ◇ 이민종 : 하드웨어 연결 및 최종 테스트<br /> <br /> ==설계==<br /> ===설계사양===<br /> ====제품의 요구사항====<br /> <br /> <br /> 1. 전동 킥보드에 접촉한 물체를 정확히 인식한다. -압전 센서를 이용<br /> <br /> 2. 인식된 데이터를 바탕으로 1인/다인 탑승을 판단한다. -AND, OR 논리회로 알고리즘 활용<br /> <br /> 3. 다인 탑승 및 불안정한 자세로 판단되는 경우 시청각적 피드백을 제공한다. -디스플레이 패널 및 MP3 모듈 이용<br /> <br /> 4. 피드백에 대한 조치가 이루어지지 않을 시 가속 기능을 차단하여 서서히 정지한다. -안전사고 방지를 위해 브레이크가 아닌 가속 기능 차단<br /> <br /> 5. 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시, 가속 기능의 재활성화를 구현한다.<br /> <br /> 6. 적은 센서 수로 경제적인 배치를 갖는다. -효율적인 센서 배치<br /> <br /> ====설계 사양====<br /> [[파일:Bp.jpg]]<br /> <br /> ◇ 탑승 권장 구역 : 안정적인 자세 유도 및 다인 탑승 가능 위치 축소<br /> <br /> ◇ 센서별 역할 부여<br /> - A (핵심 센서) : 허용 범위 내 접촉을 인식<br /> - B (판단 센서) : 다인 탑승을 판단<br /> - C (금지 센서) : 불안정한 자세 예방<br /> <br /> ===개념설계안===<br /> ◇ 압전 센서와 디스플레이 패널이 연결된 아두이노를 연동하여 다인 탑승 판단 및 방지가 가능한 전동 킥보드 발판을 구현한다.<br /> <br /> ◇ 경우의 수를 고려하여 효율적인 센서 배치를 통해 다인 탑승 여부를 판단하고, 이를 방지하는 조치를 시행한다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리 회로 알고리즘을 통해 다인 탑승을 판단한다.<br /> <br /> ◇ 다양한 조합의 센서 접촉 시, 상황별로 구분된 시/청각적 피드백을 제공한다.<br /> <br /> ===이론적 계산 및 시뮬레이션===<br /> [[파일:Bp2.jpg]]<br /> <br /> ===상세설계 내용===<br /> [[파일:Bp3.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===완료 작품의 소개===<br /> ====프로토타입 사진 혹은 작동 장면====<br /> [[파일:Bp4.jpg]]<br /> <br /> ====포스터====<br /> [[파일:Bp5.jpg]]<br /> <br /> ===관련사업비 내역서===<br /> [[파일:Bp6.jpg]]<br /> <br /> ===완료작품의 평가===<br /> [[파일:Bp7.jpg]]<br /> <br /> ===향후계획===<br /> <br /> ◇ 다인 탑승 방지 기능이 실제 사용 환경에서 얼마나 신뢰성 있게 작동하는지 평가한다.<br /> <br /> ◇ 실사용자의 피드백을 수집하여, 시스템이 얼마나 유용하고 사용하기 쉬운지 평가한다.<br /> <br /> ◇ 사용자 경험을 바탕으로 개선할 점을 도출한다.<br /> <br /> ◇ 개발 비용 대비 다인 탑승 방지 기능의 경제적 가치를 평가한다.<br /> <br /> ◇ 기존의 단속 인력 및 사고로 인한 사회적 비용 절감 효과를 분석한다.<br /> <br /> ◇ 센서 배치, 알고리즘, 사용자 인터페이스 개선 등 추가적인 개발 방향을 설정한다.<br /> <br /> ===특허 출원 내용===<br /> 내용</div>

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<p>Mat244: /* 관련사업비 내역서 */</p> <hr /> <div>&lt;div&gt;__TOC__&lt;/div&gt;<br /> ==프로젝트 개요==<br /> === 기술개발 과제 ===<br /> ''' 국문 : ''' 압전 센서를 활용한 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드<br /> <br /> ''' 영문 : ''' Electric Scooter with an Algorithm for Preventing Multiple Passengers Using a Piezoelectric Sensor<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 차가운 청년들<br /> <br /> ===지도교수===<br /> 홍완식 교수님<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2024년 3월 ~ 2024년 6월 (총 4개월)<br /> <br /> ===구성원 소개===<br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450020 송의찬(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450021 심규혁<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450023 유동경<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450030 이재창<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2021450042 이민종<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 개요===<br /> ====개발 과제 요약====<br /> ◇ 본 개발 과제는 압전 센서 및 다인 탑승 판단 알고리즘이 적용된 전동 킥보드이다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리회로 알고리즘을 활용하여 다인 탑승 여부를 판단한다.<br /> <br /> ◇ 상황별 시/청각적 피드백을 제공하며, 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ◇ 다인 탑승을 방지하여 사용자의 안전성을 향상시키며, 더 나은 이동 환경을 조성한다.<br /> <br /> ====개발 과제의 배경====<br /> ◇ 현재 도로교통법에서 전동 킥보드의 다인 탑승을 금지하고 있으나, 승차정원 위반 사례는 꾸준히 적발되고 있다.<br /> <br /> ◇ 기존의 전동 킥보드는 다인 탑승 감지 기능이 부재하며, 이에 단속을 위한 별도의 인력이 필요하다.<br /> <br /> ◇ 공유형 전동 킥보드의 보편화로 인해 이용자는 매년 증가하는 추세이며, 이에 안전사고 건수 또한 증가하는 추세이다.<br /> <br /> ====개발 과제의 목표 및 내용====<br /> ◇ 본 프로젝트는 압전 센서 및 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드를 개발하여, 다인 탑승으로 인한 안전사고를 방지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 작동 중 불안정한 자세 혹은 다인 탑승으로 판단할 시에 시/청각적 피드백을 제공하며, 이때 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단하여 서서히 정지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 일정 시간 안정한 자세로 탑승 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ===관련 기술의 현황===<br /> ====관련 기술의 현황 및 분석(State of art)====<br /> *전 세계적인 기술현황<br /> 내용<br /> *특허조사 및 특허 전략 분석<br /> 내용<br /> *기술 로드맵<br /> 내용<br /> <br /> ====시장상황에 대한 분석====<br /> *경쟁제품 조사 비교<br /> 내용<br /> *마케팅 전략 제시<br /> 내용<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> ====기술적 기대효과====<br /> ◇ AND, OR 논리 회로 알고리즘을 적용하여 다인 탑승을 판단, 방지할 수 있다.<br /> ====경제적, 사회적 기대 및 파급효과====<br /> ◇ 공유 전동 킥보드 사고가 증가함에 따라 부정적인 인식이 확산되고 있지만, 이 기술의 적용으로 안전과 신뢰를 강화함으로써 공유 모빌리티 시장에 긍정적인 영향을 미칠 것이다.<br /> <br /> ◇ 현재 전동 킥보드 이용률이 증가함에 따라 전동 킥보드 사고 또한 증가하고 있다. 특히 다인 탑승으로 인한 사고율 및 위험성이 높다. 본 과제를 통해 이러한 사고를 예방할 수 있는 기술적 해결책을 제시할 수 있다.<br /> <br /> ===기술개발 일정 및 추진체계===<br /> ====개발 일정====<br /> 내용<br /> ====구성원 및 추진체계====<br /> ◇ 송의찬 : 과제 진행률 관리, 예산 관리, 명세서 작성<br /> <br /> ◇ 심규혁 : AND, OR 알고리즘 구현<br /> <br /> ◇ 유동경 : 압전센서를 통한 물체 인식 기능 구현<br /> <br /> ◇ 이재창 : 가속기능 차단 기능 구현<br /> <br /> ◇ 이민종 : 하드웨어 연결 및 최종 테스트<br /> <br /> ==설계==<br /> ===설계사양===<br /> ====제품의 요구사항====<br /> <br /> <br /> 1. 전동 킥보드에 접촉한 물체를 정확히 인식한다. -압전 센서를 이용<br /> <br /> 2. 인식된 데이터를 바탕으로 1인/다인 탑승을 판단한다. -AND, OR 논리회로 알고리즘 활용<br /> <br /> 3. 다인 탑승 및 불안정한 자세로 판단되는 경우 시청각적 피드백을 제공한다. -디스플레이 패널 및 MP3 모듈 이용<br /> <br /> 4. 피드백에 대한 조치가 이루어지지 않을 시 가속 기능을 차단하여 서서히 정지한다. -안전사고 방지를 위해 브레이크가 아닌 가속 기능 차단<br /> <br /> 5. 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시, 가속 기능의 재활성화를 구현한다.<br /> <br /> 6. 적은 센서 수로 경제적인 배치를 갖는다. -효율적인 센서 배치<br /> <br /> ====설계 사양====<br /> [[파일:Bp.jpg]]<br /> <br /> ◇ 탑승 권장 구역 : 안정적인 자세 유도 및 다인 탑승 가능 위치 축소<br /> <br /> ◇ 센서별 역할 부여<br /> - A (핵심 센서) : 허용 범위 내 접촉을 인식<br /> - B (판단 센서) : 다인 탑승을 판단<br /> - C (금지 센서) : 불안정한 자세 예방<br /> <br /> ===개념설계안===<br /> ◇ 압전 센서와 디스플레이 패널이 연결된 아두이노를 연동하여 다인 탑승 판단 및 방지가 가능한 전동 킥보드 발판을 구현한다.<br /> <br /> ◇ 경우의 수를 고려하여 효율적인 센서 배치를 통해 다인 탑승 여부를 판단하고, 이를 방지하는 조치를 시행한다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리 회로 알고리즘을 통해 다인 탑승을 판단한다.<br /> <br /> ◇ 다양한 조합의 센서 접촉 시, 상황별로 구분된 시/청각적 피드백을 제공한다.<br /> <br /> ===이론적 계산 및 시뮬레이션===<br /> [[파일:Bp2.jpg]]<br /> <br /> ===상세설계 내용===<br /> [[파일:Bp3.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===완료 작품의 소개===<br /> ====프로토타입 사진 혹은 작동 장면====<br /> [[파일:Bp4.jpg]]<br /> <br /> ====포스터====<br /> [[파일:Bp5.jpg]]<br /> <br /> ===관련사업비 내역서===<br /> [[파일:Bp6.jpg]]<br /> <br /> ===완료작품의 평가===<br /> 내용<br /> <br /> ===향후계획===<br /> <br /> ◇ 다인 탑승 방지 기능이 실제 사용 환경에서 얼마나 신뢰성 있게 작동하는지 평가한다.<br /> <br /> ◇ 실사용자의 피드백을 수집하여, 시스템이 얼마나 유용하고 사용하기 쉬운지 평가한다.<br /> <br /> ◇ 사용자 경험을 바탕으로 개선할 점을 도출한다.<br /> <br /> ◇ 개발 비용 대비 다인 탑승 방지 기능의 경제적 가치를 평가한다.<br /> <br /> ◇ 기존의 단속 인력 및 사고로 인한 사회적 비용 절감 효과를 분석한다.<br /> <br /> ◇ 센서 배치, 알고리즘, 사용자 인터페이스 개선 등 추가적인 개발 방향을 설정한다.<br /> <br /> ===특허 출원 내용===<br /> 내용</div>

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<p>Mat244: </p> <hr /> <div></div>

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<p>Mat244: </p> <hr /> <div></div>

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<p>Mat244: /* 향후계획 */</p> <hr /> <div>&lt;div&gt;__TOC__&lt;/div&gt;<br /> ==프로젝트 개요==<br /> === 기술개발 과제 ===<br /> ''' 국문 : ''' 압전 센서를 활용한 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드<br /> <br /> ''' 영문 : ''' Electric Scooter with an Algorithm for Preventing Multiple Passengers Using a Piezoelectric Sensor<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 차가운 청년들<br /> <br /> ===지도교수===<br /> 홍완식 교수님<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2024년 3월 ~ 2024년 6월 (총 4개월)<br /> <br /> ===구성원 소개===<br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450020 송의찬(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450021 심규혁<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450023 유동경<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450030 이재창<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2021450042 이민종<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 개요===<br /> ====개발 과제 요약====<br /> ◇ 본 개발 과제는 압전 센서 및 다인 탑승 판단 알고리즘이 적용된 전동 킥보드이다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리회로 알고리즘을 활용하여 다인 탑승 여부를 판단한다.<br /> <br /> ◇ 상황별 시/청각적 피드백을 제공하며, 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ◇ 다인 탑승을 방지하여 사용자의 안전성을 향상시키며, 더 나은 이동 환경을 조성한다.<br /> <br /> ====개발 과제의 배경====<br /> ◇ 현재 도로교통법에서 전동 킥보드의 다인 탑승을 금지하고 있으나, 승차정원 위반 사례는 꾸준히 적발되고 있다.<br /> <br /> ◇ 기존의 전동 킥보드는 다인 탑승 감지 기능이 부재하며, 이에 단속을 위한 별도의 인력이 필요하다.<br /> <br /> ◇ 공유형 전동 킥보드의 보편화로 인해 이용자는 매년 증가하는 추세이며, 이에 안전사고 건수 또한 증가하는 추세이다.<br /> <br /> ====개발 과제의 목표 및 내용====<br /> ◇ 본 프로젝트는 압전 센서 및 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드를 개발하여, 다인 탑승으로 인한 안전사고를 방지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 작동 중 불안정한 자세 혹은 다인 탑승으로 판단할 시에 시/청각적 피드백을 제공하며, 이때 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단하여 서서히 정지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 일정 시간 안정한 자세로 탑승 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ===관련 기술의 현황===<br /> ====관련 기술의 현황 및 분석(State of art)====<br /> *전 세계적인 기술현황<br /> 내용<br /> *특허조사 및 특허 전략 분석<br /> 내용<br /> *기술 로드맵<br /> 내용<br /> <br /> ====시장상황에 대한 분석====<br /> *경쟁제품 조사 비교<br /> 내용<br /> *마케팅 전략 제시<br /> 내용<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> ====기술적 기대효과====<br /> ◇ AND, OR 논리 회로 알고리즘을 적용하여 다인 탑승을 판단, 방지할 수 있다.<br /> ====경제적, 사회적 기대 및 파급효과====<br /> ◇ 공유 전동 킥보드 사고가 증가함에 따라 부정적인 인식이 확산되고 있지만, 이 기술의 적용으로 안전과 신뢰를 강화함으로써 공유 모빌리티 시장에 긍정적인 영향을 미칠 것이다.<br /> <br /> ◇ 현재 전동 킥보드 이용률이 증가함에 따라 전동 킥보드 사고 또한 증가하고 있다. 특히 다인 탑승으로 인한 사고율 및 위험성이 높다. 본 과제를 통해 이러한 사고를 예방할 수 있는 기술적 해결책을 제시할 수 있다.<br /> <br /> ===기술개발 일정 및 추진체계===<br /> ====개발 일정====<br /> 내용<br /> ====구성원 및 추진체계====<br /> ◇ 송의찬 : 과제 진행률 관리, 예산 관리, 명세서 작성<br /> <br /> ◇ 심규혁 : AND, OR 알고리즘 구현<br /> <br /> ◇ 유동경 : 압전센서를 통한 물체 인식 기능 구현<br /> <br /> ◇ 이재창 : 가속기능 차단 기능 구현<br /> <br /> ◇ 이민종 : 하드웨어 연결 및 최종 테스트<br /> <br /> ==설계==<br /> ===설계사양===<br /> ====제품의 요구사항====<br /> <br /> <br /> 1. 전동 킥보드에 접촉한 물체를 정확히 인식한다. -압전 센서를 이용<br /> <br /> 2. 인식된 데이터를 바탕으로 1인/다인 탑승을 판단한다. -AND, OR 논리회로 알고리즘 활용<br /> <br /> 3. 다인 탑승 및 불안정한 자세로 판단되는 경우 시청각적 피드백을 제공한다. -디스플레이 패널 및 MP3 모듈 이용<br /> <br /> 4. 피드백에 대한 조치가 이루어지지 않을 시 가속 기능을 차단하여 서서히 정지한다. -안전사고 방지를 위해 브레이크가 아닌 가속 기능 차단<br /> <br /> 5. 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시, 가속 기능의 재활성화를 구현한다.<br /> <br /> 6. 적은 센서 수로 경제적인 배치를 갖는다. -효율적인 센서 배치<br /> <br /> ====설계 사양====<br /> [[파일:Bp.jpg]]<br /> <br /> ◇ 탑승 권장 구역 : 안정적인 자세 유도 및 다인 탑승 가능 위치 축소<br /> <br /> ◇ 센서별 역할 부여<br /> - A (핵심 센서) : 허용 범위 내 접촉을 인식<br /> - B (판단 센서) : 다인 탑승을 판단<br /> - C (금지 센서) : 불안정한 자세 예방<br /> <br /> ===개념설계안===<br /> ◇ 압전 센서와 디스플레이 패널이 연결된 아두이노를 연동하여 다인 탑승 판단 및 방지가 가능한 전동 킥보드 발판을 구현한다.<br /> <br /> ◇ 경우의 수를 고려하여 효율적인 센서 배치를 통해 다인 탑승 여부를 판단하고, 이를 방지하는 조치를 시행한다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리 회로 알고리즘을 통해 다인 탑승을 판단한다.<br /> <br /> ◇ 다양한 조합의 센서 접촉 시, 상황별로 구분된 시/청각적 피드백을 제공한다.<br /> <br /> ===이론적 계산 및 시뮬레이션===<br /> [[파일:Bp2.jpg]]<br /> <br /> ===상세설계 내용===<br /> [[파일:Bp3.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===완료 작품의 소개===<br /> ====프로토타입 사진 혹은 작동 장면====<br /> [[파일:Bp4.jpg]]<br /> <br /> ====포스터====<br /> [[파일:Bp5.jpg]]<br /> <br /> ===관련사업비 내역서===<br /> 내용<br /> <br /> ===완료작품의 평가===<br /> 내용<br /> <br /> ===향후계획===<br /> <br /> ◇ 다인 탑승 방지 기능이 실제 사용 환경에서 얼마나 신뢰성 있게 작동하는지 평가한다.<br /> <br /> ◇ 실사용자의 피드백을 수집하여, 시스템이 얼마나 유용하고 사용하기 쉬운지 평가한다.<br /> <br /> ◇ 사용자 경험을 바탕으로 개선할 점을 도출한다.<br /> <br /> ◇ 개발 비용 대비 다인 탑승 방지 기능의 경제적 가치를 평가한다.<br /> <br /> ◇ 기존의 단속 인력 및 사고로 인한 사회적 비용 절감 효과를 분석한다.<br /> <br /> ◇ 센서 배치, 알고리즘, 사용자 인터페이스 개선 등 추가적인 개발 방향을 설정한다.<br /> <br /> ===특허 출원 내용===<br /> 내용</div>

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<p>Mat244: /* 포스터 */</p> <hr /> <div>&lt;div&gt;__TOC__&lt;/div&gt;<br /> ==프로젝트 개요==<br /> === 기술개발 과제 ===<br /> ''' 국문 : ''' 압전 센서를 활용한 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드<br /> <br /> ''' 영문 : ''' Electric Scooter with an Algorithm for Preventing Multiple Passengers Using a Piezoelectric Sensor<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 차가운 청년들<br /> <br /> ===지도교수===<br /> 홍완식 교수님<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2024년 3월 ~ 2024년 6월 (총 4개월)<br /> <br /> ===구성원 소개===<br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450020 송의찬(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450021 심규혁<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450023 유동경<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450030 이재창<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2021450042 이민종<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 개요===<br /> ====개발 과제 요약====<br /> ◇ 본 개발 과제는 압전 센서 및 다인 탑승 판단 알고리즘이 적용된 전동 킥보드이다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리회로 알고리즘을 활용하여 다인 탑승 여부를 판단한다.<br /> <br /> ◇ 상황별 시/청각적 피드백을 제공하며, 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ◇ 다인 탑승을 방지하여 사용자의 안전성을 향상시키며, 더 나은 이동 환경을 조성한다.<br /> <br /> ====개발 과제의 배경====<br /> ◇ 현재 도로교통법에서 전동 킥보드의 다인 탑승을 금지하고 있으나, 승차정원 위반 사례는 꾸준히 적발되고 있다.<br /> <br /> ◇ 기존의 전동 킥보드는 다인 탑승 감지 기능이 부재하며, 이에 단속을 위한 별도의 인력이 필요하다.<br /> <br /> ◇ 공유형 전동 킥보드의 보편화로 인해 이용자는 매년 증가하는 추세이며, 이에 안전사고 건수 또한 증가하는 추세이다.<br /> <br /> ====개발 과제의 목표 및 내용====<br /> ◇ 본 프로젝트는 압전 센서 및 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드를 개발하여, 다인 탑승으로 인한 안전사고를 방지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 작동 중 불안정한 자세 혹은 다인 탑승으로 판단할 시에 시/청각적 피드백을 제공하며, 이때 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단하여 서서히 정지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 일정 시간 안정한 자세로 탑승 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ===관련 기술의 현황===<br /> ====관련 기술의 현황 및 분석(State of art)====<br /> *전 세계적인 기술현황<br /> 내용<br /> *특허조사 및 특허 전략 분석<br /> 내용<br /> *기술 로드맵<br /> 내용<br /> <br /> ====시장상황에 대한 분석====<br /> *경쟁제품 조사 비교<br /> 내용<br /> *마케팅 전략 제시<br /> 내용<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> ====기술적 기대효과====<br /> ◇ AND, OR 논리 회로 알고리즘을 적용하여 다인 탑승을 판단, 방지할 수 있다.<br /> ====경제적, 사회적 기대 및 파급효과====<br /> ◇ 공유 전동 킥보드 사고가 증가함에 따라 부정적인 인식이 확산되고 있지만, 이 기술의 적용으로 안전과 신뢰를 강화함으로써 공유 모빌리티 시장에 긍정적인 영향을 미칠 것이다.<br /> <br /> ◇ 현재 전동 킥보드 이용률이 증가함에 따라 전동 킥보드 사고 또한 증가하고 있다. 특히 다인 탑승으로 인한 사고율 및 위험성이 높다. 본 과제를 통해 이러한 사고를 예방할 수 있는 기술적 해결책을 제시할 수 있다.<br /> <br /> ===기술개발 일정 및 추진체계===<br /> ====개발 일정====<br /> 내용<br /> ====구성원 및 추진체계====<br /> ◇ 송의찬 : 과제 진행률 관리, 예산 관리, 명세서 작성<br /> <br /> ◇ 심규혁 : AND, OR 알고리즘 구현<br /> <br /> ◇ 유동경 : 압전센서를 통한 물체 인식 기능 구현<br /> <br /> ◇ 이재창 : 가속기능 차단 기능 구현<br /> <br /> ◇ 이민종 : 하드웨어 연결 및 최종 테스트<br /> <br /> ==설계==<br /> ===설계사양===<br /> ====제품의 요구사항====<br /> <br /> <br /> 1. 전동 킥보드에 접촉한 물체를 정확히 인식한다. -압전 센서를 이용<br /> <br /> 2. 인식된 데이터를 바탕으로 1인/다인 탑승을 판단한다. -AND, OR 논리회로 알고리즘 활용<br /> <br /> 3. 다인 탑승 및 불안정한 자세로 판단되는 경우 시청각적 피드백을 제공한다. -디스플레이 패널 및 MP3 모듈 이용<br /> <br /> 4. 피드백에 대한 조치가 이루어지지 않을 시 가속 기능을 차단하여 서서히 정지한다. -안전사고 방지를 위해 브레이크가 아닌 가속 기능 차단<br /> <br /> 5. 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시, 가속 기능의 재활성화를 구현한다.<br /> <br /> 6. 적은 센서 수로 경제적인 배치를 갖는다. -효율적인 센서 배치<br /> <br /> ====설계 사양====<br /> [[파일:Bp.jpg]]<br /> <br /> ◇ 탑승 권장 구역 : 안정적인 자세 유도 및 다인 탑승 가능 위치 축소<br /> <br /> ◇ 센서별 역할 부여<br /> - A (핵심 센서) : 허용 범위 내 접촉을 인식<br /> - B (판단 센서) : 다인 탑승을 판단<br /> - C (금지 센서) : 불안정한 자세 예방<br /> <br /> ===개념설계안===<br /> ◇ 압전 센서와 디스플레이 패널이 연결된 아두이노를 연동하여 다인 탑승 판단 및 방지가 가능한 전동 킥보드 발판을 구현한다.<br /> <br /> ◇ 경우의 수를 고려하여 효율적인 센서 배치를 통해 다인 탑승 여부를 판단하고, 이를 방지하는 조치를 시행한다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리 회로 알고리즘을 통해 다인 탑승을 판단한다.<br /> <br /> ◇ 다양한 조합의 센서 접촉 시, 상황별로 구분된 시/청각적 피드백을 제공한다.<br /> <br /> ===이론적 계산 및 시뮬레이션===<br /> [[파일:Bp2.jpg]]<br /> <br /> ===상세설계 내용===<br /> [[파일:Bp3.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===완료 작품의 소개===<br /> ====프로토타입 사진 혹은 작동 장면====<br /> [[파일:Bp4.jpg]]<br /> <br /> ====포스터====<br /> [[파일:Bp5.jpg]]<br /> <br /> ===관련사업비 내역서===<br /> 내용<br /> <br /> ===완료작품의 평가===<br /> 내용<br /> <br /> ===향후계획===<br /> 내용<br /> <br /> ===특허 출원 내용===<br /> 내용</div>

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<p>Mat244: /* 프로토타입 사진 혹은 작동 장면 */</p> <hr /> <div>&lt;div&gt;__TOC__&lt;/div&gt;<br /> ==프로젝트 개요==<br /> === 기술개발 과제 ===<br /> ''' 국문 : ''' 압전 센서를 활용한 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드<br /> <br /> ''' 영문 : ''' Electric Scooter with an Algorithm for Preventing Multiple Passengers Using a Piezoelectric Sensor<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 차가운 청년들<br /> <br /> ===지도교수===<br /> 홍완식 교수님<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2024년 3월 ~ 2024년 6월 (총 4개월)<br /> <br /> ===구성원 소개===<br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450020 송의찬(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450021 심규혁<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450023 유동경<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450030 이재창<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2021450042 이민종<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 개요===<br /> ====개발 과제 요약====<br /> ◇ 본 개발 과제는 압전 센서 및 다인 탑승 판단 알고리즘이 적용된 전동 킥보드이다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리회로 알고리즘을 활용하여 다인 탑승 여부를 판단한다.<br /> <br /> ◇ 상황별 시/청각적 피드백을 제공하며, 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ◇ 다인 탑승을 방지하여 사용자의 안전성을 향상시키며, 더 나은 이동 환경을 조성한다.<br /> <br /> ====개발 과제의 배경====<br /> ◇ 현재 도로교통법에서 전동 킥보드의 다인 탑승을 금지하고 있으나, 승차정원 위반 사례는 꾸준히 적발되고 있다.<br /> <br /> ◇ 기존의 전동 킥보드는 다인 탑승 감지 기능이 부재하며, 이에 단속을 위한 별도의 인력이 필요하다.<br /> <br /> ◇ 공유형 전동 킥보드의 보편화로 인해 이용자는 매년 증가하는 추세이며, 이에 안전사고 건수 또한 증가하는 추세이다.<br /> <br /> ====개발 과제의 목표 및 내용====<br /> ◇ 본 프로젝트는 압전 센서 및 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드를 개발하여, 다인 탑승으로 인한 안전사고를 방지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 작동 중 불안정한 자세 혹은 다인 탑승으로 판단할 시에 시/청각적 피드백을 제공하며, 이때 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단하여 서서히 정지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 일정 시간 안정한 자세로 탑승 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ===관련 기술의 현황===<br /> ====관련 기술의 현황 및 분석(State of art)====<br /> *전 세계적인 기술현황<br /> 내용<br /> *특허조사 및 특허 전략 분석<br /> 내용<br /> *기술 로드맵<br /> 내용<br /> <br /> ====시장상황에 대한 분석====<br /> *경쟁제품 조사 비교<br /> 내용<br /> *마케팅 전략 제시<br /> 내용<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> ====기술적 기대효과====<br /> ◇ AND, OR 논리 회로 알고리즘을 적용하여 다인 탑승을 판단, 방지할 수 있다.<br /> ====경제적, 사회적 기대 및 파급효과====<br /> ◇ 공유 전동 킥보드 사고가 증가함에 따라 부정적인 인식이 확산되고 있지만, 이 기술의 적용으로 안전과 신뢰를 강화함으로써 공유 모빌리티 시장에 긍정적인 영향을 미칠 것이다.<br /> <br /> ◇ 현재 전동 킥보드 이용률이 증가함에 따라 전동 킥보드 사고 또한 증가하고 있다. 특히 다인 탑승으로 인한 사고율 및 위험성이 높다. 본 과제를 통해 이러한 사고를 예방할 수 있는 기술적 해결책을 제시할 수 있다.<br /> <br /> ===기술개발 일정 및 추진체계===<br /> ====개발 일정====<br /> 내용<br /> ====구성원 및 추진체계====<br /> ◇ 송의찬 : 과제 진행률 관리, 예산 관리, 명세서 작성<br /> <br /> ◇ 심규혁 : AND, OR 알고리즘 구현<br /> <br /> ◇ 유동경 : 압전센서를 통한 물체 인식 기능 구현<br /> <br /> ◇ 이재창 : 가속기능 차단 기능 구현<br /> <br /> ◇ 이민종 : 하드웨어 연결 및 최종 테스트<br /> <br /> ==설계==<br /> ===설계사양===<br /> ====제품의 요구사항====<br /> <br /> <br /> 1. 전동 킥보드에 접촉한 물체를 정확히 인식한다. -압전 센서를 이용<br /> <br /> 2. 인식된 데이터를 바탕으로 1인/다인 탑승을 판단한다. -AND, OR 논리회로 알고리즘 활용<br /> <br /> 3. 다인 탑승 및 불안정한 자세로 판단되는 경우 시청각적 피드백을 제공한다. -디스플레이 패널 및 MP3 모듈 이용<br /> <br /> 4. 피드백에 대한 조치가 이루어지지 않을 시 가속 기능을 차단하여 서서히 정지한다. -안전사고 방지를 위해 브레이크가 아닌 가속 기능 차단<br /> <br /> 5. 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시, 가속 기능의 재활성화를 구현한다.<br /> <br /> 6. 적은 센서 수로 경제적인 배치를 갖는다. -효율적인 센서 배치<br /> <br /> ====설계 사양====<br /> [[파일:Bp.jpg]]<br /> <br /> ◇ 탑승 권장 구역 : 안정적인 자세 유도 및 다인 탑승 가능 위치 축소<br /> <br /> ◇ 센서별 역할 부여<br /> - A (핵심 센서) : 허용 범위 내 접촉을 인식<br /> - B (판단 센서) : 다인 탑승을 판단<br /> - C (금지 센서) : 불안정한 자세 예방<br /> <br /> ===개념설계안===<br /> ◇ 압전 센서와 디스플레이 패널이 연결된 아두이노를 연동하여 다인 탑승 판단 및 방지가 가능한 전동 킥보드 발판을 구현한다.<br /> <br /> ◇ 경우의 수를 고려하여 효율적인 센서 배치를 통해 다인 탑승 여부를 판단하고, 이를 방지하는 조치를 시행한다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리 회로 알고리즘을 통해 다인 탑승을 판단한다.<br /> <br /> ◇ 다양한 조합의 센서 접촉 시, 상황별로 구분된 시/청각적 피드백을 제공한다.<br /> <br /> ===이론적 계산 및 시뮬레이션===<br /> [[파일:Bp2.jpg]]<br /> <br /> ===상세설계 내용===<br /> [[파일:Bp3.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===완료 작품의 소개===<br /> ====프로토타입 사진 혹은 작동 장면====<br /> [[파일:Bp4.jpg]]<br /> <br /> ====포스터====<br /> 내용<br /> <br /> ===관련사업비 내역서===<br /> 내용<br /> <br /> ===완료작품의 평가===<br /> 내용<br /> <br /> ===향후계획===<br /> 내용<br /> <br /> ===특허 출원 내용===<br /> 내용</div>

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<p>Mat244: /* 프로토타입 사진 혹은 작동 장면 */</p> <hr /> <div>&lt;div&gt;__TOC__&lt;/div&gt;<br /> ==프로젝트 개요==<br /> === 기술개발 과제 ===<br /> ''' 국문 : ''' 압전 센서를 활용한 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드<br /> <br /> ''' 영문 : ''' Electric Scooter with an Algorithm for Preventing Multiple Passengers Using a Piezoelectric Sensor<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 차가운 청년들<br /> <br /> ===지도교수===<br /> 홍완식 교수님<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2024년 3월 ~ 2024년 6월 (총 4개월)<br /> <br /> ===구성원 소개===<br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450020 송의찬(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450021 심규혁<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450023 유동경<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450030 이재창<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2021450042 이민종<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 개요===<br /> ====개발 과제 요약====<br /> ◇ 본 개발 과제는 압전 센서 및 다인 탑승 판단 알고리즘이 적용된 전동 킥보드이다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리회로 알고리즘을 활용하여 다인 탑승 여부를 판단한다.<br /> <br /> ◇ 상황별 시/청각적 피드백을 제공하며, 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ◇ 다인 탑승을 방지하여 사용자의 안전성을 향상시키며, 더 나은 이동 환경을 조성한다.<br /> <br /> ====개발 과제의 배경====<br /> ◇ 현재 도로교통법에서 전동 킥보드의 다인 탑승을 금지하고 있으나, 승차정원 위반 사례는 꾸준히 적발되고 있다.<br /> <br /> ◇ 기존의 전동 킥보드는 다인 탑승 감지 기능이 부재하며, 이에 단속을 위한 별도의 인력이 필요하다.<br /> <br /> ◇ 공유형 전동 킥보드의 보편화로 인해 이용자는 매년 증가하는 추세이며, 이에 안전사고 건수 또한 증가하는 추세이다.<br /> <br /> ====개발 과제의 목표 및 내용====<br /> ◇ 본 프로젝트는 압전 센서 및 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드를 개발하여, 다인 탑승으로 인한 안전사고를 방지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 작동 중 불안정한 자세 혹은 다인 탑승으로 판단할 시에 시/청각적 피드백을 제공하며, 이때 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단하여 서서히 정지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 일정 시간 안정한 자세로 탑승 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ===관련 기술의 현황===<br /> ====관련 기술의 현황 및 분석(State of art)====<br /> *전 세계적인 기술현황<br /> 내용<br /> *특허조사 및 특허 전략 분석<br /> 내용<br /> *기술 로드맵<br /> 내용<br /> <br /> ====시장상황에 대한 분석====<br /> *경쟁제품 조사 비교<br /> 내용<br /> *마케팅 전략 제시<br /> 내용<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> ====기술적 기대효과====<br /> ◇ AND, OR 논리 회로 알고리즘을 적용하여 다인 탑승을 판단, 방지할 수 있다.<br /> ====경제적, 사회적 기대 및 파급효과====<br /> ◇ 공유 전동 킥보드 사고가 증가함에 따라 부정적인 인식이 확산되고 있지만, 이 기술의 적용으로 안전과 신뢰를 강화함으로써 공유 모빌리티 시장에 긍정적인 영향을 미칠 것이다.<br /> <br /> ◇ 현재 전동 킥보드 이용률이 증가함에 따라 전동 킥보드 사고 또한 증가하고 있다. 특히 다인 탑승으로 인한 사고율 및 위험성이 높다. 본 과제를 통해 이러한 사고를 예방할 수 있는 기술적 해결책을 제시할 수 있다.<br /> <br /> ===기술개발 일정 및 추진체계===<br /> ====개발 일정====<br /> 내용<br /> ====구성원 및 추진체계====<br /> ◇ 송의찬 : 과제 진행률 관리, 예산 관리, 명세서 작성<br /> <br /> ◇ 심규혁 : AND, OR 알고리즘 구현<br /> <br /> ◇ 유동경 : 압전센서를 통한 물체 인식 기능 구현<br /> <br /> ◇ 이재창 : 가속기능 차단 기능 구현<br /> <br /> ◇ 이민종 : 하드웨어 연결 및 최종 테스트<br /> <br /> ==설계==<br /> ===설계사양===<br /> ====제품의 요구사항====<br /> <br /> <br /> 1. 전동 킥보드에 접촉한 물체를 정확히 인식한다. -압전 센서를 이용<br /> <br /> 2. 인식된 데이터를 바탕으로 1인/다인 탑승을 판단한다. -AND, OR 논리회로 알고리즘 활용<br /> <br /> 3. 다인 탑승 및 불안정한 자세로 판단되는 경우 시청각적 피드백을 제공한다. -디스플레이 패널 및 MP3 모듈 이용<br /> <br /> 4. 피드백에 대한 조치가 이루어지지 않을 시 가속 기능을 차단하여 서서히 정지한다. -안전사고 방지를 위해 브레이크가 아닌 가속 기능 차단<br /> <br /> 5. 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시, 가속 기능의 재활성화를 구현한다.<br /> <br /> 6. 적은 센서 수로 경제적인 배치를 갖는다. -효율적인 센서 배치<br /> <br /> ====설계 사양====<br /> [[파일:Bp.jpg]]<br /> <br /> ◇ 탑승 권장 구역 : 안정적인 자세 유도 및 다인 탑승 가능 위치 축소<br /> <br /> ◇ 센서별 역할 부여<br /> - A (핵심 센서) : 허용 범위 내 접촉을 인식<br /> - B (판단 센서) : 다인 탑승을 판단<br /> - C (금지 센서) : 불안정한 자세 예방<br /> <br /> ===개념설계안===<br /> ◇ 압전 센서와 디스플레이 패널이 연결된 아두이노를 연동하여 다인 탑승 판단 및 방지가 가능한 전동 킥보드 발판을 구현한다.<br /> <br /> ◇ 경우의 수를 고려하여 효율적인 센서 배치를 통해 다인 탑승 여부를 판단하고, 이를 방지하는 조치를 시행한다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리 회로 알고리즘을 통해 다인 탑승을 판단한다.<br /> <br /> ◇ 다양한 조합의 센서 접촉 시, 상황별로 구분된 시/청각적 피드백을 제공한다.<br /> <br /> ===이론적 계산 및 시뮬레이션===<br /> [[파일:Bp2.jpg]]<br /> <br /> ===상세설계 내용===<br /> [[파일:Bp3.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===완료 작품의 소개===<br /> ====프로토타입 사진 혹은 작동 장면====<br /> [[파일:Example.jpg]]<br /> ====포스터====<br /> 내용<br /> <br /> ===관련사업비 내역서===<br /> 내용<br /> <br /> ===완료작품의 평가===<br /> 내용<br /> <br /> ===향후계획===<br /> 내용<br /> <br /> ===특허 출원 내용===<br /> 내용</div>

Mat244 https://capstone.uos.ac.kr/mse/index.php?title=%EC%B0%A8%EA%B0%80%EC%9A%B4_%EC%B2%AD%EB%85%84%EB%93%A4&diff=4739 2024-06-13T10:46:15Z

<p>Mat244: /* 포스터 */</p> <hr /> <div>&lt;div&gt;__TOC__&lt;/div&gt;<br /> ==프로젝트 개요==<br /> === 기술개발 과제 ===<br /> ''' 국문 : ''' 압전 센서를 활용한 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드<br /> <br /> ''' 영문 : ''' Electric Scooter with an Algorithm for Preventing Multiple Passengers Using a Piezoelectric Sensor<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 차가운 청년들<br /> <br /> ===지도교수===<br /> 홍완식 교수님<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2024년 3월 ~ 2024년 6월 (총 4개월)<br /> <br /> ===구성원 소개===<br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450020 송의찬(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450021 심규혁<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450023 유동경<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450030 이재창<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2021450042 이민종<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 개요===<br /> ====개발 과제 요약====<br /> ◇ 본 개발 과제는 압전 센서 및 다인 탑승 판단 알고리즘이 적용된 전동 킥보드이다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리회로 알고리즘을 활용하여 다인 탑승 여부를 판단한다.<br /> <br /> ◇ 상황별 시/청각적 피드백을 제공하며, 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ◇ 다인 탑승을 방지하여 사용자의 안전성을 향상시키며, 더 나은 이동 환경을 조성한다.<br /> <br /> ====개발 과제의 배경====<br /> ◇ 현재 도로교통법에서 전동 킥보드의 다인 탑승을 금지하고 있으나, 승차정원 위반 사례는 꾸준히 적발되고 있다.<br /> <br /> ◇ 기존의 전동 킥보드는 다인 탑승 감지 기능이 부재하며, 이에 단속을 위한 별도의 인력이 필요하다.<br /> <br /> ◇ 공유형 전동 킥보드의 보편화로 인해 이용자는 매년 증가하는 추세이며, 이에 안전사고 건수 또한 증가하는 추세이다.<br /> <br /> ====개발 과제의 목표 및 내용====<br /> ◇ 본 프로젝트는 압전 센서 및 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드를 개발하여, 다인 탑승으로 인한 안전사고를 방지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 작동 중 불안정한 자세 혹은 다인 탑승으로 판단할 시에 시/청각적 피드백을 제공하며, 이때 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단하여 서서히 정지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 일정 시간 안정한 자세로 탑승 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ===관련 기술의 현황===<br /> ====관련 기술의 현황 및 분석(State of art)====<br /> *전 세계적인 기술현황<br /> 내용<br /> *특허조사 및 특허 전략 분석<br /> 내용<br /> *기술 로드맵<br /> 내용<br /> <br /> ====시장상황에 대한 분석====<br /> *경쟁제품 조사 비교<br /> 내용<br /> *마케팅 전략 제시<br /> 내용<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> ====기술적 기대효과====<br /> ◇ AND, OR 논리 회로 알고리즘을 적용하여 다인 탑승을 판단, 방지할 수 있다.<br /> ====경제적, 사회적 기대 및 파급효과====<br /> ◇ 공유 전동 킥보드 사고가 증가함에 따라 부정적인 인식이 확산되고 있지만, 이 기술의 적용으로 안전과 신뢰를 강화함으로써 공유 모빌리티 시장에 긍정적인 영향을 미칠 것이다.<br /> <br /> ◇ 현재 전동 킥보드 이용률이 증가함에 따라 전동 킥보드 사고 또한 증가하고 있다. 특히 다인 탑승으로 인한 사고율 및 위험성이 높다. 본 과제를 통해 이러한 사고를 예방할 수 있는 기술적 해결책을 제시할 수 있다.<br /> <br /> ===기술개발 일정 및 추진체계===<br /> ====개발 일정====<br /> 내용<br /> ====구성원 및 추진체계====<br /> ◇ 송의찬 : 과제 진행률 관리, 예산 관리, 명세서 작성<br /> <br /> ◇ 심규혁 : AND, OR 알고리즘 구현<br /> <br /> ◇ 유동경 : 압전센서를 통한 물체 인식 기능 구현<br /> <br /> ◇ 이재창 : 가속기능 차단 기능 구현<br /> <br /> ◇ 이민종 : 하드웨어 연결 및 최종 테스트<br /> <br /> ==설계==<br /> ===설계사양===<br /> ====제품의 요구사항====<br /> <br /> <br /> 1. 전동 킥보드에 접촉한 물체를 정확히 인식한다. -압전 센서를 이용<br /> <br /> 2. 인식된 데이터를 바탕으로 1인/다인 탑승을 판단한다. -AND, OR 논리회로 알고리즘 활용<br /> <br /> 3. 다인 탑승 및 불안정한 자세로 판단되는 경우 시청각적 피드백을 제공한다. -디스플레이 패널 및 MP3 모듈 이용<br /> <br /> 4. 피드백에 대한 조치가 이루어지지 않을 시 가속 기능을 차단하여 서서히 정지한다. -안전사고 방지를 위해 브레이크가 아닌 가속 기능 차단<br /> <br /> 5. 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시, 가속 기능의 재활성화를 구현한다.<br /> <br /> 6. 적은 센서 수로 경제적인 배치를 갖는다. -효율적인 센서 배치<br /> <br /> ====설계 사양====<br /> [[파일:Bp.jpg]]<br /> <br /> ◇ 탑승 권장 구역 : 안정적인 자세 유도 및 다인 탑승 가능 위치 축소<br /> <br /> ◇ 센서별 역할 부여<br /> - A (핵심 센서) : 허용 범위 내 접촉을 인식<br /> - B (판단 센서) : 다인 탑승을 판단<br /> - C (금지 센서) : 불안정한 자세 예방<br /> <br /> ===개념설계안===<br /> ◇ 압전 센서와 디스플레이 패널이 연결된 아두이노를 연동하여 다인 탑승 판단 및 방지가 가능한 전동 킥보드 발판을 구현한다.<br /> <br /> ◇ 경우의 수를 고려하여 효율적인 센서 배치를 통해 다인 탑승 여부를 판단하고, 이를 방지하는 조치를 시행한다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리 회로 알고리즘을 통해 다인 탑승을 판단한다.<br /> <br /> ◇ 다양한 조합의 센서 접촉 시, 상황별로 구분된 시/청각적 피드백을 제공한다.<br /> <br /> ===이론적 계산 및 시뮬레이션===<br /> [[파일:Bp2.jpg]]<br /> <br /> ===상세설계 내용===<br /> [[파일:Bp3.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===완료 작품의 소개===<br /> ====프로토타입 사진 혹은 작동 장면====<br /> 내용<br /> [[파일:최종포스터 차가운 청년들.jpg]]====포스터====<br /> 내용<br /> <br /> ===관련사업비 내역서===<br /> 내용<br /> <br /> ===완료작품의 평가===<br /> 내용<br /> <br /> ===향후계획===<br /> 내용<br /> <br /> ===특허 출원 내용===<br /> 내용</div>

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<p>Mat244: /* 상세설계 내용 */</p> <hr /> <div>&lt;div&gt;__TOC__&lt;/div&gt;<br /> ==프로젝트 개요==<br /> === 기술개발 과제 ===<br /> ''' 국문 : ''' 압전 센서를 활용한 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드<br /> <br /> ''' 영문 : ''' Electric Scooter with an Algorithm for Preventing Multiple Passengers Using a Piezoelectric Sensor<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 차가운 청년들<br /> <br /> ===지도교수===<br /> 홍완식 교수님<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2024년 3월 ~ 2024년 6월 (총 4개월)<br /> <br /> ===구성원 소개===<br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450020 송의찬(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450021 심규혁<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450023 유동경<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450030 이재창<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2021450042 이민종<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 개요===<br /> ====개발 과제 요약====<br /> ◇ 본 개발 과제는 압전 센서 및 다인 탑승 판단 알고리즘이 적용된 전동 킥보드이다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리회로 알고리즘을 활용하여 다인 탑승 여부를 판단한다.<br /> <br /> ◇ 상황별 시/청각적 피드백을 제공하며, 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ◇ 다인 탑승을 방지하여 사용자의 안전성을 향상시키며, 더 나은 이동 환경을 조성한다.<br /> <br /> ====개발 과제의 배경====<br /> ◇ 현재 도로교통법에서 전동 킥보드의 다인 탑승을 금지하고 있으나, 승차정원 위반 사례는 꾸준히 적발되고 있다.<br /> <br /> ◇ 기존의 전동 킥보드는 다인 탑승 감지 기능이 부재하며, 이에 단속을 위한 별도의 인력이 필요하다.<br /> <br /> ◇ 공유형 전동 킥보드의 보편화로 인해 이용자는 매년 증가하는 추세이며, 이에 안전사고 건수 또한 증가하는 추세이다.<br /> <br /> ====개발 과제의 목표 및 내용====<br /> ◇ 본 프로젝트는 압전 센서 및 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드를 개발하여, 다인 탑승으로 인한 안전사고를 방지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 작동 중 불안정한 자세 혹은 다인 탑승으로 판단할 시에 시/청각적 피드백을 제공하며, 이때 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단하여 서서히 정지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 일정 시간 안정한 자세로 탑승 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ===관련 기술의 현황===<br /> ====관련 기술의 현황 및 분석(State of art)====<br /> *전 세계적인 기술현황<br /> 내용<br /> *특허조사 및 특허 전략 분석<br /> 내용<br /> *기술 로드맵<br /> 내용<br /> <br /> ====시장상황에 대한 분석====<br /> *경쟁제품 조사 비교<br /> 내용<br /> *마케팅 전략 제시<br /> 내용<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> ====기술적 기대효과====<br /> ◇ AND, OR 논리 회로 알고리즘을 적용하여 다인 탑승을 판단, 방지할 수 있다.<br /> ====경제적, 사회적 기대 및 파급효과====<br /> ◇ 공유 전동 킥보드 사고가 증가함에 따라 부정적인 인식이 확산되고 있지만, 이 기술의 적용으로 안전과 신뢰를 강화함으로써 공유 모빌리티 시장에 긍정적인 영향을 미칠 것이다.<br /> <br /> ◇ 현재 전동 킥보드 이용률이 증가함에 따라 전동 킥보드 사고 또한 증가하고 있다. 특히 다인 탑승으로 인한 사고율 및 위험성이 높다. 본 과제를 통해 이러한 사고를 예방할 수 있는 기술적 해결책을 제시할 수 있다.<br /> <br /> ===기술개발 일정 및 추진체계===<br /> ====개발 일정====<br /> 내용<br /> ====구성원 및 추진체계====<br /> ◇ 송의찬 : 과제 진행률 관리, 예산 관리, 명세서 작성<br /> <br /> ◇ 심규혁 : AND, OR 알고리즘 구현<br /> <br /> ◇ 유동경 : 압전센서를 통한 물체 인식 기능 구현<br /> <br /> ◇ 이재창 : 가속기능 차단 기능 구현<br /> <br /> ◇ 이민종 : 하드웨어 연결 및 최종 테스트<br /> <br /> ==설계==<br /> ===설계사양===<br /> ====제품의 요구사항====<br /> <br /> <br /> 1. 전동 킥보드에 접촉한 물체를 정확히 인식한다. -압전 센서를 이용<br /> <br /> 2. 인식된 데이터를 바탕으로 1인/다인 탑승을 판단한다. -AND, OR 논리회로 알고리즘 활용<br /> <br /> 3. 다인 탑승 및 불안정한 자세로 판단되는 경우 시청각적 피드백을 제공한다. -디스플레이 패널 및 MP3 모듈 이용<br /> <br /> 4. 피드백에 대한 조치가 이루어지지 않을 시 가속 기능을 차단하여 서서히 정지한다. -안전사고 방지를 위해 브레이크가 아닌 가속 기능 차단<br /> <br /> 5. 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시, 가속 기능의 재활성화를 구현한다.<br /> <br /> 6. 적은 센서 수로 경제적인 배치를 갖는다. -효율적인 센서 배치<br /> <br /> ====설계 사양====<br /> [[파일:Bp.jpg]]<br /> <br /> ◇ 탑승 권장 구역 : 안정적인 자세 유도 및 다인 탑승 가능 위치 축소<br /> <br /> ◇ 센서별 역할 부여<br /> - A (핵심 센서) : 허용 범위 내 접촉을 인식<br /> - B (판단 센서) : 다인 탑승을 판단<br /> - C (금지 센서) : 불안정한 자세 예방<br /> <br /> ===개념설계안===<br /> ◇ 압전 센서와 디스플레이 패널이 연결된 아두이노를 연동하여 다인 탑승 판단 및 방지가 가능한 전동 킥보드 발판을 구현한다.<br /> <br /> ◇ 경우의 수를 고려하여 효율적인 센서 배치를 통해 다인 탑승 여부를 판단하고, 이를 방지하는 조치를 시행한다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리 회로 알고리즘을 통해 다인 탑승을 판단한다.<br /> <br /> ◇ 다양한 조합의 센서 접촉 시, 상황별로 구분된 시/청각적 피드백을 제공한다.<br /> <br /> ===이론적 계산 및 시뮬레이션===<br /> [[파일:Bp2.jpg]]<br /> <br /> ===상세설계 내용===<br /> [[파일:Bp3.jpg]]<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===완료 작품의 소개===<br /> ====프로토타입 사진 혹은 작동 장면====<br /> 내용<br /> ====포스터====<br /> 내용<br /> <br /> ===관련사업비 내역서===<br /> 내용<br /> <br /> ===완료작품의 평가===<br /> 내용<br /> <br /> ===향후계획===<br /> 내용<br /> <br /> ===특허 출원 내용===<br /> 내용</div>

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<p>Mat244: /* 이론적 계산 및 시뮬레이션 */</p> <hr /> <div>&lt;div&gt;__TOC__&lt;/div&gt;<br /> ==프로젝트 개요==<br /> === 기술개발 과제 ===<br /> ''' 국문 : ''' 압전 센서를 활용한 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드<br /> <br /> ''' 영문 : ''' Electric Scooter with an Algorithm for Preventing Multiple Passengers Using a Piezoelectric Sensor<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 차가운 청년들<br /> <br /> ===지도교수===<br /> 홍완식 교수님<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2024년 3월 ~ 2024년 6월 (총 4개월)<br /> <br /> ===구성원 소개===<br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450020 송의찬(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450021 심규혁<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450023 유동경<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450030 이재창<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2021450042 이민종<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 개요===<br /> ====개발 과제 요약====<br /> ◇ 본 개발 과제는 압전 센서 및 다인 탑승 판단 알고리즘이 적용된 전동 킥보드이다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리회로 알고리즘을 활용하여 다인 탑승 여부를 판단한다.<br /> <br /> ◇ 상황별 시/청각적 피드백을 제공하며, 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ◇ 다인 탑승을 방지하여 사용자의 안전성을 향상시키며, 더 나은 이동 환경을 조성한다.<br /> <br /> ====개발 과제의 배경====<br /> ◇ 현재 도로교통법에서 전동 킥보드의 다인 탑승을 금지하고 있으나, 승차정원 위반 사례는 꾸준히 적발되고 있다.<br /> <br /> ◇ 기존의 전동 킥보드는 다인 탑승 감지 기능이 부재하며, 이에 단속을 위한 별도의 인력이 필요하다.<br /> <br /> ◇ 공유형 전동 킥보드의 보편화로 인해 이용자는 매년 증가하는 추세이며, 이에 안전사고 건수 또한 증가하는 추세이다.<br /> <br /> ====개발 과제의 목표 및 내용====<br /> ◇ 본 프로젝트는 압전 센서 및 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드를 개발하여, 다인 탑승으로 인한 안전사고를 방지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 작동 중 불안정한 자세 혹은 다인 탑승으로 판단할 시에 시/청각적 피드백을 제공하며, 이때 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단하여 서서히 정지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 일정 시간 안정한 자세로 탑승 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ===관련 기술의 현황===<br /> ====관련 기술의 현황 및 분석(State of art)====<br /> *전 세계적인 기술현황<br /> 내용<br /> *특허조사 및 특허 전략 분석<br /> 내용<br /> *기술 로드맵<br /> 내용<br /> <br /> ====시장상황에 대한 분석====<br /> *경쟁제품 조사 비교<br /> 내용<br /> *마케팅 전략 제시<br /> 내용<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> ====기술적 기대효과====<br /> ◇ AND, OR 논리 회로 알고리즘을 적용하여 다인 탑승을 판단, 방지할 수 있다.<br /> ====경제적, 사회적 기대 및 파급효과====<br /> ◇ 공유 전동 킥보드 사고가 증가함에 따라 부정적인 인식이 확산되고 있지만, 이 기술의 적용으로 안전과 신뢰를 강화함으로써 공유 모빌리티 시장에 긍정적인 영향을 미칠 것이다.<br /> <br /> ◇ 현재 전동 킥보드 이용률이 증가함에 따라 전동 킥보드 사고 또한 증가하고 있다. 특히 다인 탑승으로 인한 사고율 및 위험성이 높다. 본 과제를 통해 이러한 사고를 예방할 수 있는 기술적 해결책을 제시할 수 있다.<br /> <br /> ===기술개발 일정 및 추진체계===<br /> ====개발 일정====<br /> 내용<br /> ====구성원 및 추진체계====<br /> ◇ 송의찬 : 과제 진행률 관리, 예산 관리, 명세서 작성<br /> <br /> ◇ 심규혁 : AND, OR 알고리즘 구현<br /> <br /> ◇ 유동경 : 압전센서를 통한 물체 인식 기능 구현<br /> <br /> ◇ 이재창 : 가속기능 차단 기능 구현<br /> <br /> ◇ 이민종 : 하드웨어 연결 및 최종 테스트<br /> <br /> ==설계==<br /> ===설계사양===<br /> ====제품의 요구사항====<br /> <br /> <br /> 1. 전동 킥보드에 접촉한 물체를 정확히 인식한다. -압전 센서를 이용<br /> <br /> 2. 인식된 데이터를 바탕으로 1인/다인 탑승을 판단한다. -AND, OR 논리회로 알고리즘 활용<br /> <br /> 3. 다인 탑승 및 불안정한 자세로 판단되는 경우 시청각적 피드백을 제공한다. -디스플레이 패널 및 MP3 모듈 이용<br /> <br /> 4. 피드백에 대한 조치가 이루어지지 않을 시 가속 기능을 차단하여 서서히 정지한다. -안전사고 방지를 위해 브레이크가 아닌 가속 기능 차단<br /> <br /> 5. 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시, 가속 기능의 재활성화를 구현한다.<br /> <br /> 6. 적은 센서 수로 경제적인 배치를 갖는다. -효율적인 센서 배치<br /> <br /> ====설계 사양====<br /> [[파일:Bp.jpg]]<br /> <br /> ◇ 탑승 권장 구역 : 안정적인 자세 유도 및 다인 탑승 가능 위치 축소<br /> <br /> ◇ 센서별 역할 부여<br /> - A (핵심 센서) : 허용 범위 내 접촉을 인식<br /> - B (판단 센서) : 다인 탑승을 판단<br /> - C (금지 센서) : 불안정한 자세 예방<br /> <br /> ===개념설계안===<br /> ◇ 압전 센서와 디스플레이 패널이 연결된 아두이노를 연동하여 다인 탑승 판단 및 방지가 가능한 전동 킥보드 발판을 구현한다.<br /> <br /> ◇ 경우의 수를 고려하여 효율적인 센서 배치를 통해 다인 탑승 여부를 판단하고, 이를 방지하는 조치를 시행한다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리 회로 알고리즘을 통해 다인 탑승을 판단한다.<br /> <br /> ◇ 다양한 조합의 센서 접촉 시, 상황별로 구분된 시/청각적 피드백을 제공한다.<br /> <br /> ===이론적 계산 및 시뮬레이션===<br /> [[파일:Bp2.jpg]]<br /> <br /> ===상세설계 내용===<br /> 내용<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===완료 작품의 소개===<br /> ====프로토타입 사진 혹은 작동 장면====<br /> 내용<br /> ====포스터====<br /> 내용<br /> <br /> ===관련사업비 내역서===<br /> 내용<br /> <br /> ===완료작품의 평가===<br /> 내용<br /> <br /> ===향후계획===<br /> 내용<br /> <br /> ===특허 출원 내용===<br /> 내용</div>

Mat244 https://capstone.uos.ac.kr/mse/index.php?title=%ED%8C%8C%EC%9D%BC:Bp2.jpg&diff=4735 2024-06-13T10:42:55Z

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<p>Mat244: /* 설계 사양 */</p> <hr /> <div>&lt;div&gt;__TOC__&lt;/div&gt;<br /> ==프로젝트 개요==<br /> === 기술개발 과제 ===<br /> ''' 국문 : ''' 압전 센서를 활용한 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드<br /> <br /> ''' 영문 : ''' Electric Scooter with an Algorithm for Preventing Multiple Passengers Using a Piezoelectric Sensor<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 차가운 청년들<br /> <br /> ===지도교수===<br /> 홍완식 교수님<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2024년 3월 ~ 2024년 6월 (총 4개월)<br /> <br /> ===구성원 소개===<br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450020 송의찬(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450021 심규혁<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450023 유동경<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450030 이재창<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2021450042 이민종<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 개요===<br /> ====개발 과제 요약====<br /> ◇ 본 개발 과제는 압전 센서 및 다인 탑승 판단 알고리즘이 적용된 전동 킥보드이다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리회로 알고리즘을 활용하여 다인 탑승 여부를 판단한다.<br /> <br /> ◇ 상황별 시/청각적 피드백을 제공하며, 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ◇ 다인 탑승을 방지하여 사용자의 안전성을 향상시키며, 더 나은 이동 환경을 조성한다.<br /> <br /> ====개발 과제의 배경====<br /> ◇ 현재 도로교통법에서 전동 킥보드의 다인 탑승을 금지하고 있으나, 승차정원 위반 사례는 꾸준히 적발되고 있다.<br /> <br /> ◇ 기존의 전동 킥보드는 다인 탑승 감지 기능이 부재하며, 이에 단속을 위한 별도의 인력이 필요하다.<br /> <br /> ◇ 공유형 전동 킥보드의 보편화로 인해 이용자는 매년 증가하는 추세이며, 이에 안전사고 건수 또한 증가하는 추세이다.<br /> <br /> ====개발 과제의 목표 및 내용====<br /> ◇ 본 프로젝트는 압전 센서 및 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드를 개발하여, 다인 탑승으로 인한 안전사고를 방지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 작동 중 불안정한 자세 혹은 다인 탑승으로 판단할 시에 시/청각적 피드백을 제공하며, 이때 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단하여 서서히 정지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 일정 시간 안정한 자세로 탑승 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ===관련 기술의 현황===<br /> ====관련 기술의 현황 및 분석(State of art)====<br /> *전 세계적인 기술현황<br /> 내용<br /> *특허조사 및 특허 전략 분석<br /> 내용<br /> *기술 로드맵<br /> 내용<br /> <br /> ====시장상황에 대한 분석====<br /> *경쟁제품 조사 비교<br /> 내용<br /> *마케팅 전략 제시<br /> 내용<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> ====기술적 기대효과====<br /> ◇ AND, OR 논리 회로 알고리즘을 적용하여 다인 탑승을 판단, 방지할 수 있다.<br /> ====경제적, 사회적 기대 및 파급효과====<br /> ◇ 공유 전동 킥보드 사고가 증가함에 따라 부정적인 인식이 확산되고 있지만, 이 기술의 적용으로 안전과 신뢰를 강화함으로써 공유 모빌리티 시장에 긍정적인 영향을 미칠 것이다.<br /> <br /> ◇ 현재 전동 킥보드 이용률이 증가함에 따라 전동 킥보드 사고 또한 증가하고 있다. 특히 다인 탑승으로 인한 사고율 및 위험성이 높다. 본 과제를 통해 이러한 사고를 예방할 수 있는 기술적 해결책을 제시할 수 있다.<br /> <br /> ===기술개발 일정 및 추진체계===<br /> ====개발 일정====<br /> 내용<br /> ====구성원 및 추진체계====<br /> ◇ 송의찬 : 과제 진행률 관리, 예산 관리, 명세서 작성<br /> <br /> ◇ 심규혁 : AND, OR 알고리즘 구현<br /> <br /> ◇ 유동경 : 압전센서를 통한 물체 인식 기능 구현<br /> <br /> ◇ 이재창 : 가속기능 차단 기능 구현<br /> <br /> ◇ 이민종 : 하드웨어 연결 및 최종 테스트<br /> <br /> ==설계==<br /> ===설계사양===<br /> ====제품의 요구사항====<br /> <br /> <br /> 1. 전동 킥보드에 접촉한 물체를 정확히 인식한다. -압전 센서를 이용<br /> <br /> 2. 인식된 데이터를 바탕으로 1인/다인 탑승을 판단한다. -AND, OR 논리회로 알고리즘 활용<br /> <br /> 3. 다인 탑승 및 불안정한 자세로 판단되는 경우 시청각적 피드백을 제공한다. -디스플레이 패널 및 MP3 모듈 이용<br /> <br /> 4. 피드백에 대한 조치가 이루어지지 않을 시 가속 기능을 차단하여 서서히 정지한다. -안전사고 방지를 위해 브레이크가 아닌 가속 기능 차단<br /> <br /> 5. 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시, 가속 기능의 재활성화를 구현한다.<br /> <br /> 6. 적은 센서 수로 경제적인 배치를 갖는다. -효율적인 센서 배치<br /> <br /> ====설계 사양====<br /> [[파일:Bp.jpg]]<br /> <br /> ◇ 탑승 권장 구역 : 안정적인 자세 유도 및 다인 탑승 가능 위치 축소<br /> <br /> ◇ 센서별 역할 부여<br /> - A (핵심 센서) : 허용 범위 내 접촉을 인식<br /> - B (판단 센서) : 다인 탑승을 판단<br /> - C (금지 센서) : 불안정한 자세 예방<br /> <br /> ===개념설계안===<br /> ◇ 압전 센서와 디스플레이 패널이 연결된 아두이노를 연동하여 다인 탑승 판단 및 방지가 가능한 전동 킥보드 발판을 구현한다.<br /> <br /> ◇ 경우의 수를 고려하여 효율적인 센서 배치를 통해 다인 탑승 여부를 판단하고, 이를 방지하는 조치를 시행한다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리 회로 알고리즘을 통해 다인 탑승을 판단한다.<br /> <br /> ◇ 다양한 조합의 센서 접촉 시, 상황별로 구분된 시/청각적 피드백을 제공한다.<br /> <br /> ===이론적 계산 및 시뮬레이션===<br /> 내용<br /> <br /> ===상세설계 내용===<br /> 내용<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===완료 작품의 소개===<br /> ====프로토타입 사진 혹은 작동 장면====<br /> 내용<br /> ====포스터====<br /> 내용<br /> <br /> ===관련사업비 내역서===<br /> 내용<br /> <br /> ===완료작품의 평가===<br /> 내용<br /> <br /> ===향후계획===<br /> 내용<br /> <br /> ===특허 출원 내용===<br /> 내용</div>

Mat244 https://capstone.uos.ac.kr/mse/index.php?title=%EC%B0%A8%EA%B0%80%EC%9A%B4_%EC%B2%AD%EB%85%84%EB%93%A4&diff=4731 2024-06-13T10:41:17Z

<p>Mat244: /* 설계 사양 */</p> <hr /> <div>&lt;div&gt;__TOC__&lt;/div&gt;<br /> ==프로젝트 개요==<br /> === 기술개발 과제 ===<br /> ''' 국문 : ''' 압전 센서를 활용한 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드<br /> <br /> ''' 영문 : ''' Electric Scooter with an Algorithm for Preventing Multiple Passengers Using a Piezoelectric Sensor<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 차가운 청년들<br /> <br /> ===지도교수===<br /> 홍완식 교수님<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2024년 3월 ~ 2024년 6월 (총 4개월)<br /> <br /> ===구성원 소개===<br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450020 송의찬(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450021 심규혁<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450023 유동경<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450030 이재창<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2021450042 이민종<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 개요===<br /> ====개발 과제 요약====<br /> ◇ 본 개발 과제는 압전 센서 및 다인 탑승 판단 알고리즘이 적용된 전동 킥보드이다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리회로 알고리즘을 활용하여 다인 탑승 여부를 판단한다.<br /> <br /> ◇ 상황별 시/청각적 피드백을 제공하며, 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ◇ 다인 탑승을 방지하여 사용자의 안전성을 향상시키며, 더 나은 이동 환경을 조성한다.<br /> <br /> ====개발 과제의 배경====<br /> ◇ 현재 도로교통법에서 전동 킥보드의 다인 탑승을 금지하고 있으나, 승차정원 위반 사례는 꾸준히 적발되고 있다.<br /> <br /> ◇ 기존의 전동 킥보드는 다인 탑승 감지 기능이 부재하며, 이에 단속을 위한 별도의 인력이 필요하다.<br /> <br /> ◇ 공유형 전동 킥보드의 보편화로 인해 이용자는 매년 증가하는 추세이며, 이에 안전사고 건수 또한 증가하는 추세이다.<br /> <br /> ====개발 과제의 목표 및 내용====<br /> ◇ 본 프로젝트는 압전 센서 및 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드를 개발하여, 다인 탑승으로 인한 안전사고를 방지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 작동 중 불안정한 자세 혹은 다인 탑승으로 판단할 시에 시/청각적 피드백을 제공하며, 이때 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단하여 서서히 정지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 일정 시간 안정한 자세로 탑승 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ===관련 기술의 현황===<br /> ====관련 기술의 현황 및 분석(State of art)====<br /> *전 세계적인 기술현황<br /> 내용<br /> *특허조사 및 특허 전략 분석<br /> 내용<br /> *기술 로드맵<br /> 내용<br /> <br /> ====시장상황에 대한 분석====<br /> *경쟁제품 조사 비교<br /> 내용<br /> *마케팅 전략 제시<br /> 내용<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> ====기술적 기대효과====<br /> ◇ AND, OR 논리 회로 알고리즘을 적용하여 다인 탑승을 판단, 방지할 수 있다.<br /> ====경제적, 사회적 기대 및 파급효과====<br /> ◇ 공유 전동 킥보드 사고가 증가함에 따라 부정적인 인식이 확산되고 있지만, 이 기술의 적용으로 안전과 신뢰를 강화함으로써 공유 모빌리티 시장에 긍정적인 영향을 미칠 것이다.<br /> <br /> ◇ 현재 전동 킥보드 이용률이 증가함에 따라 전동 킥보드 사고 또한 증가하고 있다. 특히 다인 탑승으로 인한 사고율 및 위험성이 높다. 본 과제를 통해 이러한 사고를 예방할 수 있는 기술적 해결책을 제시할 수 있다.<br /> <br /> ===기술개발 일정 및 추진체계===<br /> ====개발 일정====<br /> 내용<br /> ====구성원 및 추진체계====<br /> ◇ 송의찬 : 과제 진행률 관리, 예산 관리, 명세서 작성<br /> <br /> ◇ 심규혁 : AND, OR 알고리즘 구현<br /> <br /> ◇ 유동경 : 압전센서를 통한 물체 인식 기능 구현<br /> <br /> ◇ 이재창 : 가속기능 차단 기능 구현<br /> <br /> ◇ 이민종 : 하드웨어 연결 및 최종 테스트<br /> <br /> ==설계==<br /> ===설계사양===<br /> ====제품의 요구사항====<br /> <br /> <br /> 1. 전동 킥보드에 접촉한 물체를 정확히 인식한다. -압전 센서를 이용<br /> <br /> 2. 인식된 데이터를 바탕으로 1인/다인 탑승을 판단한다. -AND, OR 논리회로 알고리즘 활용<br /> <br /> 3. 다인 탑승 및 불안정한 자세로 판단되는 경우 시청각적 피드백을 제공한다. -디스플레이 패널 및 MP3 모듈 이용<br /> <br /> 4. 피드백에 대한 조치가 이루어지지 않을 시 가속 기능을 차단하여 서서히 정지한다. -안전사고 방지를 위해 브레이크가 아닌 가속 기능 차단<br /> <br /> 5. 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시, 가속 기능의 재활성화를 구현한다.<br /> <br /> 6. 적은 센서 수로 경제적인 배치를 갖는다. -효율적인 센서 배치<br /> <br /> ====설계 사양====<br /> [[파일:Bp.jpg]]<br /> ◇ 탑승 권장 구역 : 안정적인 자세 유도 및 다인 탑승 가능 위치 축소<br /> <br /> ◇ 센서별 역할 부여<br /> - A (핵심 센서) : 허용 범위 내 접촉을 인식<br /> - B (판단 센서) : 다인 탑승을 판단<br /> - C (금지 센서) : 불안정한 자세 예방<br /> <br /> ===개념설계안===<br /> ◇ 압전 센서와 디스플레이 패널이 연결된 아두이노를 연동하여 다인 탑승 판단 및 방지가 가능한 전동 킥보드 발판을 구현한다.<br /> <br /> ◇ 경우의 수를 고려하여 효율적인 센서 배치를 통해 다인 탑승 여부를 판단하고, 이를 방지하는 조치를 시행한다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리 회로 알고리즘을 통해 다인 탑승을 판단한다.<br /> <br /> ◇ 다양한 조합의 센서 접촉 시, 상황별로 구분된 시/청각적 피드백을 제공한다.<br /> <br /> ===이론적 계산 및 시뮬레이션===<br /> 내용<br /> <br /> ===상세설계 내용===<br /> 내용<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===완료 작품의 소개===<br /> ====프로토타입 사진 혹은 작동 장면====<br /> 내용<br /> ====포스터====<br /> 내용<br /> <br /> ===관련사업비 내역서===<br /> 내용<br /> <br /> ===완료작품의 평가===<br /> 내용<br /> <br /> ===향후계획===<br /> 내용<br /> <br /> ===특허 출원 내용===<br /> 내용</div>

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<p>Mat244: /* 설계 사양 */</p> <hr /> <div>&lt;div&gt;__TOC__&lt;/div&gt;<br /> ==프로젝트 개요==<br /> === 기술개발 과제 ===<br /> ''' 국문 : ''' 압전 센서를 활용한 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드<br /> <br /> ''' 영문 : ''' Electric Scooter with an Algorithm for Preventing Multiple Passengers Using a Piezoelectric Sensor<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 차가운 청년들<br /> <br /> ===지도교수===<br /> 홍완식 교수님<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2024년 3월 ~ 2024년 6월 (총 4개월)<br /> <br /> ===구성원 소개===<br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450020 송의찬(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450021 심규혁<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450023 유동경<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450030 이재창<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2021450042 이민종<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 개요===<br /> ====개발 과제 요약====<br /> ◇ 본 개발 과제는 압전 센서 및 다인 탑승 판단 알고리즘이 적용된 전동 킥보드이다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리회로 알고리즘을 활용하여 다인 탑승 여부를 판단한다.<br /> <br /> ◇ 상황별 시/청각적 피드백을 제공하며, 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ◇ 다인 탑승을 방지하여 사용자의 안전성을 향상시키며, 더 나은 이동 환경을 조성한다.<br /> <br /> ====개발 과제의 배경====<br /> ◇ 현재 도로교통법에서 전동 킥보드의 다인 탑승을 금지하고 있으나, 승차정원 위반 사례는 꾸준히 적발되고 있다.<br /> <br /> ◇ 기존의 전동 킥보드는 다인 탑승 감지 기능이 부재하며, 이에 단속을 위한 별도의 인력이 필요하다.<br /> <br /> ◇ 공유형 전동 킥보드의 보편화로 인해 이용자는 매년 증가하는 추세이며, 이에 안전사고 건수 또한 증가하는 추세이다.<br /> <br /> ====개발 과제의 목표 및 내용====<br /> ◇ 본 프로젝트는 압전 센서 및 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드를 개발하여, 다인 탑승으로 인한 안전사고를 방지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 작동 중 불안정한 자세 혹은 다인 탑승으로 판단할 시에 시/청각적 피드백을 제공하며, 이때 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단하여 서서히 정지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 일정 시간 안정한 자세로 탑승 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ===관련 기술의 현황===<br /> ====관련 기술의 현황 및 분석(State of art)====<br /> *전 세계적인 기술현황<br /> 내용<br /> *특허조사 및 특허 전략 분석<br /> 내용<br /> *기술 로드맵<br /> 내용<br /> <br /> ====시장상황에 대한 분석====<br /> *경쟁제품 조사 비교<br /> 내용<br /> *마케팅 전략 제시<br /> 내용<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> ====기술적 기대효과====<br /> ◇ AND, OR 논리 회로 알고리즘을 적용하여 다인 탑승을 판단, 방지할 수 있다.<br /> ====경제적, 사회적 기대 및 파급효과====<br /> ◇ 공유 전동 킥보드 사고가 증가함에 따라 부정적인 인식이 확산되고 있지만, 이 기술의 적용으로 안전과 신뢰를 강화함으로써 공유 모빌리티 시장에 긍정적인 영향을 미칠 것이다.<br /> <br /> ◇ 현재 전동 킥보드 이용률이 증가함에 따라 전동 킥보드 사고 또한 증가하고 있다. 특히 다인 탑승으로 인한 사고율 및 위험성이 높다. 본 과제를 통해 이러한 사고를 예방할 수 있는 기술적 해결책을 제시할 수 있다.<br /> <br /> ===기술개발 일정 및 추진체계===<br /> ====개발 일정====<br /> 내용<br /> ====구성원 및 추진체계====<br /> ◇ 송의찬 : 과제 진행률 관리, 예산 관리, 명세서 작성<br /> <br /> ◇ 심규혁 : AND, OR 알고리즘 구현<br /> <br /> ◇ 유동경 : 압전센서를 통한 물체 인식 기능 구현<br /> <br /> ◇ 이재창 : 가속기능 차단 기능 구현<br /> <br /> ◇ 이민종 : 하드웨어 연결 및 최종 테스트<br /> <br /> ==설계==<br /> ===설계사양===<br /> ====제품의 요구사항====<br /> <br /> <br /> 1. 전동 킥보드에 접촉한 물체를 정확히 인식한다. -압전 센서를 이용<br /> <br /> 2. 인식된 데이터를 바탕으로 1인/다인 탑승을 판단한다. -AND, OR 논리회로 알고리즘 활용<br /> <br /> 3. 다인 탑승 및 불안정한 자세로 판단되는 경우 시청각적 피드백을 제공한다. -디스플레이 패널 및 MP3 모듈 이용<br /> <br /> 4. 피드백에 대한 조치가 이루어지지 않을 시 가속 기능을 차단하여 서서히 정지한다. -안전사고 방지를 위해 브레이크가 아닌 가속 기능 차단<br /> <br /> 5. 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시, 가속 기능의 재활성화를 구현한다.<br /> <br /> 6. 적은 센서 수로 경제적인 배치를 갖는다. -효율적인 센서 배치<br /> <br /> ====설계 사양====<br /> [[파일:Bp.jpg]]<br /> <br /> ===개념설계안===<br /> ◇ 압전 센서와 디스플레이 패널이 연결된 아두이노를 연동하여 다인 탑승 판단 및 방지가 가능한 전동 킥보드 발판을 구현한다.<br /> <br /> ◇ 경우의 수를 고려하여 효율적인 센서 배치를 통해 다인 탑승 여부를 판단하고, 이를 방지하는 조치를 시행한다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리 회로 알고리즘을 통해 다인 탑승을 판단한다.<br /> <br /> ◇ 다양한 조합의 센서 접촉 시, 상황별로 구분된 시/청각적 피드백을 제공한다.<br /> <br /> ===이론적 계산 및 시뮬레이션===<br /> 내용<br /> <br /> ===상세설계 내용===<br /> 내용<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===완료 작품의 소개===<br /> ====프로토타입 사진 혹은 작동 장면====<br /> 내용<br /> ====포스터====<br /> 내용<br /> <br /> ===관련사업비 내역서===<br /> 내용<br /> <br /> ===완료작품의 평가===<br /> 내용<br /> <br /> ===향후계획===<br /> 내용<br /> <br /> ===특허 출원 내용===<br /> 내용</div>

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<p>Mat244: /* 설계 사양 */</p> <hr /> <div>&lt;div&gt;__TOC__&lt;/div&gt;<br /> ==프로젝트 개요==<br /> === 기술개발 과제 ===<br /> ''' 국문 : ''' 압전 센서를 활용한 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드<br /> <br /> ''' 영문 : ''' Electric Scooter with an Algorithm for Preventing Multiple Passengers Using a Piezoelectric Sensor<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 차가운 청년들<br /> <br /> ===지도교수===<br /> 홍완식 교수님<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2024년 3월 ~ 2024년 6월 (총 4개월)<br /> <br /> ===구성원 소개===<br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450020 송의찬(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450021 심규혁<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450023 유동경<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450030 이재창<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2021450042 이민종<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 개요===<br /> ====개발 과제 요약====<br /> ◇ 본 개발 과제는 압전 센서 및 다인 탑승 판단 알고리즘이 적용된 전동 킥보드이다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리회로 알고리즘을 활용하여 다인 탑승 여부를 판단한다.<br /> <br /> ◇ 상황별 시/청각적 피드백을 제공하며, 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ◇ 다인 탑승을 방지하여 사용자의 안전성을 향상시키며, 더 나은 이동 환경을 조성한다.<br /> <br /> ====개발 과제의 배경====<br /> ◇ 현재 도로교통법에서 전동 킥보드의 다인 탑승을 금지하고 있으나, 승차정원 위반 사례는 꾸준히 적발되고 있다.<br /> <br /> ◇ 기존의 전동 킥보드는 다인 탑승 감지 기능이 부재하며, 이에 단속을 위한 별도의 인력이 필요하다.<br /> <br /> ◇ 공유형 전동 킥보드의 보편화로 인해 이용자는 매년 증가하는 추세이며, 이에 안전사고 건수 또한 증가하는 추세이다.<br /> <br /> ====개발 과제의 목표 및 내용====<br /> ◇ 본 프로젝트는 압전 센서 및 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드를 개발하여, 다인 탑승으로 인한 안전사고를 방지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 작동 중 불안정한 자세 혹은 다인 탑승으로 판단할 시에 시/청각적 피드백을 제공하며, 이때 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단하여 서서히 정지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 일정 시간 안정한 자세로 탑승 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ===관련 기술의 현황===<br /> ====관련 기술의 현황 및 분석(State of art)====<br /> *전 세계적인 기술현황<br /> 내용<br /> *특허조사 및 특허 전략 분석<br /> 내용<br /> *기술 로드맵<br /> 내용<br /> <br /> ====시장상황에 대한 분석====<br /> *경쟁제품 조사 비교<br /> 내용<br /> *마케팅 전략 제시<br /> 내용<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> ====기술적 기대효과====<br /> ◇ AND, OR 논리 회로 알고리즘을 적용하여 다인 탑승을 판단, 방지할 수 있다.<br /> ====경제적, 사회적 기대 및 파급효과====<br /> ◇ 공유 전동 킥보드 사고가 증가함에 따라 부정적인 인식이 확산되고 있지만, 이 기술의 적용으로 안전과 신뢰를 강화함으로써 공유 모빌리티 시장에 긍정적인 영향을 미칠 것이다.<br /> <br /> ◇ 현재 전동 킥보드 이용률이 증가함에 따라 전동 킥보드 사고 또한 증가하고 있다. 특히 다인 탑승으로 인한 사고율 및 위험성이 높다. 본 과제를 통해 이러한 사고를 예방할 수 있는 기술적 해결책을 제시할 수 있다.<br /> <br /> ===기술개발 일정 및 추진체계===<br /> ====개발 일정====<br /> 내용<br /> ====구성원 및 추진체계====<br /> ◇ 송의찬 : 과제 진행률 관리, 예산 관리, 명세서 작성<br /> <br /> ◇ 심규혁 : AND, OR 알고리즘 구현<br /> <br /> ◇ 유동경 : 압전센서를 통한 물체 인식 기능 구현<br /> <br /> ◇ 이재창 : 가속기능 차단 기능 구현<br /> <br /> ◇ 이민종 : 하드웨어 연결 및 최종 테스트<br /> <br /> ==설계==<br /> ===설계사양===<br /> ====제품의 요구사항====<br /> <br /> <br /> 1. 전동 킥보드에 접촉한 물체를 정확히 인식한다. -압전 센서를 이용<br /> <br /> 2. 인식된 데이터를 바탕으로 1인/다인 탑승을 판단한다. -AND, OR 논리회로 알고리즘 활용<br /> <br /> 3. 다인 탑승 및 불안정한 자세로 판단되는 경우 시청각적 피드백을 제공한다. -디스플레이 패널 및 MP3 모듈 이용<br /> <br /> 4. 피드백에 대한 조치가 이루어지지 않을 시 가속 기능을 차단하여 서서히 정지한다. -안전사고 방지를 위해 브레이크가 아닌 가속 기능 차단<br /> <br /> 5. 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시, 가속 기능의 재활성화를 구현한다.<br /> <br /> 6. 적은 센서 수로 경제적인 배치를 갖는다. -효율적인 센서 배치<br /> <br /> ====설계 사양====<br /> [[파일:Example.jpg]]<br /> <br /> ===개념설계안===<br /> ◇ 압전 센서와 디스플레이 패널이 연결된 아두이노를 연동하여 다인 탑승 판단 및 방지가 가능한 전동 킥보드 발판을 구현한다.<br /> <br /> ◇ 경우의 수를 고려하여 효율적인 센서 배치를 통해 다인 탑승 여부를 판단하고, 이를 방지하는 조치를 시행한다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리 회로 알고리즘을 통해 다인 탑승을 판단한다.<br /> <br /> ◇ 다양한 조합의 센서 접촉 시, 상황별로 구분된 시/청각적 피드백을 제공한다.<br /> <br /> ===이론적 계산 및 시뮬레이션===<br /> 내용<br /> <br /> ===상세설계 내용===<br /> 내용<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===완료 작품의 소개===<br /> ====프로토타입 사진 혹은 작동 장면====<br /> 내용<br /> ====포스터====<br /> 내용<br /> <br /> ===관련사업비 내역서===<br /> 내용<br /> <br /> ===완료작품의 평가===<br /> 내용<br /> <br /> ===향후계획===<br /> 내용<br /> <br /> ===특허 출원 내용===<br /> 내용</div>

Mat244 https://capstone.uos.ac.kr/mse/index.php?title=%EC%B0%A8%EA%B0%80%EC%9A%B4_%EC%B2%AD%EB%85%84%EB%93%A4&diff=4726 2024-06-13T10:35:59Z

<p>Mat244: /* 개념설계안 */</p> <hr /> <div>&lt;div&gt;__TOC__&lt;/div&gt;<br /> ==프로젝트 개요==<br /> === 기술개발 과제 ===<br /> ''' 국문 : ''' 압전 센서를 활용한 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드<br /> <br /> ''' 영문 : ''' Electric Scooter with an Algorithm for Preventing Multiple Passengers Using a Piezoelectric Sensor<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 차가운 청년들<br /> <br /> ===지도교수===<br /> 홍완식 교수님<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2024년 3월 ~ 2024년 6월 (총 4개월)<br /> <br /> ===구성원 소개===<br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450020 송의찬(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450021 심규혁<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450023 유동경<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450030 이재창<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2021450042 이민종<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 개요===<br /> ====개발 과제 요약====<br /> ◇ 본 개발 과제는 압전 센서 및 다인 탑승 판단 알고리즘이 적용된 전동 킥보드이다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리회로 알고리즘을 활용하여 다인 탑승 여부를 판단한다.<br /> <br /> ◇ 상황별 시/청각적 피드백을 제공하며, 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ◇ 다인 탑승을 방지하여 사용자의 안전성을 향상시키며, 더 나은 이동 환경을 조성한다.<br /> <br /> ====개발 과제의 배경====<br /> ◇ 현재 도로교통법에서 전동 킥보드의 다인 탑승을 금지하고 있으나, 승차정원 위반 사례는 꾸준히 적발되고 있다.<br /> <br /> ◇ 기존의 전동 킥보드는 다인 탑승 감지 기능이 부재하며, 이에 단속을 위한 별도의 인력이 필요하다.<br /> <br /> ◇ 공유형 전동 킥보드의 보편화로 인해 이용자는 매년 증가하는 추세이며, 이에 안전사고 건수 또한 증가하는 추세이다.<br /> <br /> ====개발 과제의 목표 및 내용====<br /> ◇ 본 프로젝트는 압전 센서 및 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드를 개발하여, 다인 탑승으로 인한 안전사고를 방지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 작동 중 불안정한 자세 혹은 다인 탑승으로 판단할 시에 시/청각적 피드백을 제공하며, 이때 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단하여 서서히 정지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 일정 시간 안정한 자세로 탑승 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ===관련 기술의 현황===<br /> ====관련 기술의 현황 및 분석(State of art)====<br /> *전 세계적인 기술현황<br /> 내용<br /> *특허조사 및 특허 전략 분석<br /> 내용<br /> *기술 로드맵<br /> 내용<br /> <br /> ====시장상황에 대한 분석====<br /> *경쟁제품 조사 비교<br /> 내용<br /> *마케팅 전략 제시<br /> 내용<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> ====기술적 기대효과====<br /> ◇ AND, OR 논리 회로 알고리즘을 적용하여 다인 탑승을 판단, 방지할 수 있다.<br /> ====경제적, 사회적 기대 및 파급효과====<br /> ◇ 공유 전동 킥보드 사고가 증가함에 따라 부정적인 인식이 확산되고 있지만, 이 기술의 적용으로 안전과 신뢰를 강화함으로써 공유 모빌리티 시장에 긍정적인 영향을 미칠 것이다.<br /> <br /> ◇ 현재 전동 킥보드 이용률이 증가함에 따라 전동 킥보드 사고 또한 증가하고 있다. 특히 다인 탑승으로 인한 사고율 및 위험성이 높다. 본 과제를 통해 이러한 사고를 예방할 수 있는 기술적 해결책을 제시할 수 있다.<br /> <br /> ===기술개발 일정 및 추진체계===<br /> ====개발 일정====<br /> 내용<br /> ====구성원 및 추진체계====<br /> ◇ 송의찬 : 과제 진행률 관리, 예산 관리, 명세서 작성<br /> <br /> ◇ 심규혁 : AND, OR 알고리즘 구현<br /> <br /> ◇ 유동경 : 압전센서를 통한 물체 인식 기능 구현<br /> <br /> ◇ 이재창 : 가속기능 차단 기능 구현<br /> <br /> ◇ 이민종 : 하드웨어 연결 및 최종 테스트<br /> <br /> ==설계==<br /> ===설계사양===<br /> ====제품의 요구사항====<br /> <br /> <br /> 1. 전동 킥보드에 접촉한 물체를 정확히 인식한다. -압전 센서를 이용<br /> <br /> 2. 인식된 데이터를 바탕으로 1인/다인 탑승을 판단한다. -AND, OR 논리회로 알고리즘 활용<br /> <br /> 3. 다인 탑승 및 불안정한 자세로 판단되는 경우 시청각적 피드백을 제공한다. -디스플레이 패널 및 MP3 모듈 이용<br /> <br /> 4. 피드백에 대한 조치가 이루어지지 않을 시 가속 기능을 차단하여 서서히 정지한다. -안전사고 방지를 위해 브레이크가 아닌 가속 기능 차단<br /> <br /> 5. 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시, 가속 기능의 재활성화를 구현한다.<br /> <br /> 6. 적은 센서 수로 경제적인 배치를 갖는다. -효율적인 센서 배치<br /> <br /> ====설계 사양====<br /> 내용<br /> <br /> ===개념설계안===<br /> ◇ 압전 센서와 디스플레이 패널이 연결된 아두이노를 연동하여 다인 탑승 판단 및 방지가 가능한 전동 킥보드 발판을 구현한다.<br /> <br /> ◇ 경우의 수를 고려하여 효율적인 센서 배치를 통해 다인 탑승 여부를 판단하고, 이를 방지하는 조치를 시행한다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리 회로 알고리즘을 통해 다인 탑승을 판단한다.<br /> <br /> ◇ 다양한 조합의 센서 접촉 시, 상황별로 구분된 시/청각적 피드백을 제공한다.<br /> <br /> ===이론적 계산 및 시뮬레이션===<br /> 내용<br /> <br /> ===상세설계 내용===<br /> 내용<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===완료 작품의 소개===<br /> ====프로토타입 사진 혹은 작동 장면====<br /> 내용<br /> ====포스터====<br /> 내용<br /> <br /> ===관련사업비 내역서===<br /> 내용<br /> <br /> ===완료작품의 평가===<br /> 내용<br /> <br /> ===향후계획===<br /> 내용<br /> <br /> ===특허 출원 내용===<br /> 내용</div>

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<p>Mat244: /* 제품의 요구사항 */</p> <hr /> <div>&lt;div&gt;__TOC__&lt;/div&gt;<br /> ==프로젝트 개요==<br /> === 기술개발 과제 ===<br /> ''' 국문 : ''' 압전 센서를 활용한 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드<br /> <br /> ''' 영문 : ''' Electric Scooter with an Algorithm for Preventing Multiple Passengers Using a Piezoelectric Sensor<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 차가운 청년들<br /> <br /> ===지도교수===<br /> 홍완식 교수님<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2024년 3월 ~ 2024년 6월 (총 4개월)<br /> <br /> ===구성원 소개===<br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450020 송의찬(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450021 심규혁<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450023 유동경<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450030 이재창<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2021450042 이민종<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 개요===<br /> ====개발 과제 요약====<br /> ◇ 본 개발 과제는 압전 센서 및 다인 탑승 판단 알고리즘이 적용된 전동 킥보드이다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리회로 알고리즘을 활용하여 다인 탑승 여부를 판단한다.<br /> <br /> ◇ 상황별 시/청각적 피드백을 제공하며, 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ◇ 다인 탑승을 방지하여 사용자의 안전성을 향상시키며, 더 나은 이동 환경을 조성한다.<br /> <br /> ====개발 과제의 배경====<br /> ◇ 현재 도로교통법에서 전동 킥보드의 다인 탑승을 금지하고 있으나, 승차정원 위반 사례는 꾸준히 적발되고 있다.<br /> <br /> ◇ 기존의 전동 킥보드는 다인 탑승 감지 기능이 부재하며, 이에 단속을 위한 별도의 인력이 필요하다.<br /> <br /> ◇ 공유형 전동 킥보드의 보편화로 인해 이용자는 매년 증가하는 추세이며, 이에 안전사고 건수 또한 증가하는 추세이다.<br /> <br /> ====개발 과제의 목표 및 내용====<br /> ◇ 본 프로젝트는 압전 센서 및 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드를 개발하여, 다인 탑승으로 인한 안전사고를 방지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 작동 중 불안정한 자세 혹은 다인 탑승으로 판단할 시에 시/청각적 피드백을 제공하며, 이때 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단하여 서서히 정지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 일정 시간 안정한 자세로 탑승 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ===관련 기술의 현황===<br /> ====관련 기술의 현황 및 분석(State of art)====<br /> *전 세계적인 기술현황<br /> 내용<br /> *특허조사 및 특허 전략 분석<br /> 내용<br /> *기술 로드맵<br /> 내용<br /> <br /> ====시장상황에 대한 분석====<br /> *경쟁제품 조사 비교<br /> 내용<br /> *마케팅 전략 제시<br /> 내용<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> ====기술적 기대효과====<br /> ◇ AND, OR 논리 회로 알고리즘을 적용하여 다인 탑승을 판단, 방지할 수 있다.<br /> ====경제적, 사회적 기대 및 파급효과====<br /> ◇ 공유 전동 킥보드 사고가 증가함에 따라 부정적인 인식이 확산되고 있지만, 이 기술의 적용으로 안전과 신뢰를 강화함으로써 공유 모빌리티 시장에 긍정적인 영향을 미칠 것이다.<br /> <br /> ◇ 현재 전동 킥보드 이용률이 증가함에 따라 전동 킥보드 사고 또한 증가하고 있다. 특히 다인 탑승으로 인한 사고율 및 위험성이 높다. 본 과제를 통해 이러한 사고를 예방할 수 있는 기술적 해결책을 제시할 수 있다.<br /> <br /> ===기술개발 일정 및 추진체계===<br /> ====개발 일정====<br /> 내용<br /> ====구성원 및 추진체계====<br /> ◇ 송의찬 : 과제 진행률 관리, 예산 관리, 명세서 작성<br /> <br /> ◇ 심규혁 : AND, OR 알고리즘 구현<br /> <br /> ◇ 유동경 : 압전센서를 통한 물체 인식 기능 구현<br /> <br /> ◇ 이재창 : 가속기능 차단 기능 구현<br /> <br /> ◇ 이민종 : 하드웨어 연결 및 최종 테스트<br /> <br /> ==설계==<br /> ===설계사양===<br /> ====제품의 요구사항====<br /> <br /> <br /> 1. 전동 킥보드에 접촉한 물체를 정확히 인식한다. -압전 센서를 이용<br /> <br /> 2. 인식된 데이터를 바탕으로 1인/다인 탑승을 판단한다. -AND, OR 논리회로 알고리즘 활용<br /> <br /> 3. 다인 탑승 및 불안정한 자세로 판단되는 경우 시청각적 피드백을 제공한다. -디스플레이 패널 및 MP3 모듈 이용<br /> <br /> 4. 피드백에 대한 조치가 이루어지지 않을 시 가속 기능을 차단하여 서서히 정지한다. -안전사고 방지를 위해 브레이크가 아닌 가속 기능 차단<br /> <br /> 5. 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시, 가속 기능의 재활성화를 구현한다.<br /> <br /> 6. 적은 센서 수로 경제적인 배치를 갖는다. -효율적인 센서 배치<br /> <br /> ====설계 사양====<br /> 내용<br /> <br /> ===개념설계안===<br /> 내용<br /> <br /> ===이론적 계산 및 시뮬레이션===<br /> 내용<br /> <br /> ===상세설계 내용===<br /> 내용<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===완료 작품의 소개===<br /> ====프로토타입 사진 혹은 작동 장면====<br /> 내용<br /> ====포스터====<br /> 내용<br /> <br /> ===관련사업비 내역서===<br /> 내용<br /> <br /> ===완료작품의 평가===<br /> 내용<br /> <br /> ===향후계획===<br /> 내용<br /> <br /> ===특허 출원 내용===<br /> 내용</div>

Mat244 https://capstone.uos.ac.kr/mse/index.php?title=%EC%B0%A8%EA%B0%80%EC%9A%B4_%EC%B2%AD%EB%85%84%EB%93%A4&diff=4724 2024-06-13T10:32:10Z

<p>Mat244: /* 구성원 및 추진체계 */</p> <hr /> <div>&lt;div&gt;__TOC__&lt;/div&gt;<br /> ==프로젝트 개요==<br /> === 기술개발 과제 ===<br /> ''' 국문 : ''' 압전 센서를 활용한 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드<br /> <br /> ''' 영문 : ''' Electric Scooter with an Algorithm for Preventing Multiple Passengers Using a Piezoelectric Sensor<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 차가운 청년들<br /> <br /> ===지도교수===<br /> 홍완식 교수님<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2024년 3월 ~ 2024년 6월 (총 4개월)<br /> <br /> ===구성원 소개===<br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450020 송의찬(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450021 심규혁<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450023 유동경<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450030 이재창<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2021450042 이민종<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 개요===<br /> ====개발 과제 요약====<br /> ◇ 본 개발 과제는 압전 센서 및 다인 탑승 판단 알고리즘이 적용된 전동 킥보드이다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리회로 알고리즘을 활용하여 다인 탑승 여부를 판단한다.<br /> <br /> ◇ 상황별 시/청각적 피드백을 제공하며, 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ◇ 다인 탑승을 방지하여 사용자의 안전성을 향상시키며, 더 나은 이동 환경을 조성한다.<br /> <br /> ====개발 과제의 배경====<br /> ◇ 현재 도로교통법에서 전동 킥보드의 다인 탑승을 금지하고 있으나, 승차정원 위반 사례는 꾸준히 적발되고 있다.<br /> <br /> ◇ 기존의 전동 킥보드는 다인 탑승 감지 기능이 부재하며, 이에 단속을 위한 별도의 인력이 필요하다.<br /> <br /> ◇ 공유형 전동 킥보드의 보편화로 인해 이용자는 매년 증가하는 추세이며, 이에 안전사고 건수 또한 증가하는 추세이다.<br /> <br /> ====개발 과제의 목표 및 내용====<br /> ◇ 본 프로젝트는 압전 센서 및 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드를 개발하여, 다인 탑승으로 인한 안전사고를 방지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 작동 중 불안정한 자세 혹은 다인 탑승으로 판단할 시에 시/청각적 피드백을 제공하며, 이때 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단하여 서서히 정지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 일정 시간 안정한 자세로 탑승 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ===관련 기술의 현황===<br /> ====관련 기술의 현황 및 분석(State of art)====<br /> *전 세계적인 기술현황<br /> 내용<br /> *특허조사 및 특허 전략 분석<br /> 내용<br /> *기술 로드맵<br /> 내용<br /> <br /> ====시장상황에 대한 분석====<br /> *경쟁제품 조사 비교<br /> 내용<br /> *마케팅 전략 제시<br /> 내용<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> ====기술적 기대효과====<br /> ◇ AND, OR 논리 회로 알고리즘을 적용하여 다인 탑승을 판단, 방지할 수 있다.<br /> ====경제적, 사회적 기대 및 파급효과====<br /> ◇ 공유 전동 킥보드 사고가 증가함에 따라 부정적인 인식이 확산되고 있지만, 이 기술의 적용으로 안전과 신뢰를 강화함으로써 공유 모빌리티 시장에 긍정적인 영향을 미칠 것이다.<br /> <br /> ◇ 현재 전동 킥보드 이용률이 증가함에 따라 전동 킥보드 사고 또한 증가하고 있다. 특히 다인 탑승으로 인한 사고율 및 위험성이 높다. 본 과제를 통해 이러한 사고를 예방할 수 있는 기술적 해결책을 제시할 수 있다.<br /> <br /> ===기술개발 일정 및 추진체계===<br /> ====개발 일정====<br /> 내용<br /> ====구성원 및 추진체계====<br /> ◇ 송의찬 : 과제 진행률 관리, 예산 관리, 명세서 작성<br /> <br /> ◇ 심규혁 : AND, OR 알고리즘 구현<br /> <br /> ◇ 유동경 : 압전센서를 통한 물체 인식 기능 구현<br /> <br /> ◇ 이재창 : 가속기능 차단 기능 구현<br /> <br /> ◇ 이민종 : 하드웨어 연결 및 최종 테스트<br /> <br /> ==설계==<br /> ===설계사양===<br /> ====제품의 요구사항====<br /> 내용<br /> ====설계 사양====<br /> 내용<br /> <br /> ===개념설계안===<br /> 내용<br /> <br /> ===이론적 계산 및 시뮬레이션===<br /> 내용<br /> <br /> ===상세설계 내용===<br /> 내용<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===완료 작품의 소개===<br /> ====프로토타입 사진 혹은 작동 장면====<br /> 내용<br /> ====포스터====<br /> 내용<br /> <br /> ===관련사업비 내역서===<br /> 내용<br /> <br /> ===완료작품의 평가===<br /> 내용<br /> <br /> ===향후계획===<br /> 내용<br /> <br /> ===특허 출원 내용===<br /> 내용</div>

Mat244 https://capstone.uos.ac.kr/mse/index.php?title=%EC%B0%A8%EA%B0%80%EC%9A%B4_%EC%B2%AD%EB%85%84%EB%93%A4&diff=4723 2024-06-13T10:32:00Z

<p>Mat244: /* 구성원 및 추진체계 */</p> <hr /> <div>&lt;div&gt;__TOC__&lt;/div&gt;<br /> ==프로젝트 개요==<br /> === 기술개발 과제 ===<br /> ''' 국문 : ''' 압전 센서를 활용한 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드<br /> <br /> ''' 영문 : ''' Electric Scooter with an Algorithm for Preventing Multiple Passengers Using a Piezoelectric Sensor<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 차가운 청년들<br /> <br /> ===지도교수===<br /> 홍완식 교수님<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2024년 3월 ~ 2024년 6월 (총 4개월)<br /> <br /> ===구성원 소개===<br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450020 송의찬(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450021 심규혁<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450023 유동경<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450030 이재창<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2021450042 이민종<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 개요===<br /> ====개발 과제 요약====<br /> ◇ 본 개발 과제는 압전 센서 및 다인 탑승 판단 알고리즘이 적용된 전동 킥보드이다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리회로 알고리즘을 활용하여 다인 탑승 여부를 판단한다.<br /> <br /> ◇ 상황별 시/청각적 피드백을 제공하며, 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ◇ 다인 탑승을 방지하여 사용자의 안전성을 향상시키며, 더 나은 이동 환경을 조성한다.<br /> <br /> ====개발 과제의 배경====<br /> ◇ 현재 도로교통법에서 전동 킥보드의 다인 탑승을 금지하고 있으나, 승차정원 위반 사례는 꾸준히 적발되고 있다.<br /> <br /> ◇ 기존의 전동 킥보드는 다인 탑승 감지 기능이 부재하며, 이에 단속을 위한 별도의 인력이 필요하다.<br /> <br /> ◇ 공유형 전동 킥보드의 보편화로 인해 이용자는 매년 증가하는 추세이며, 이에 안전사고 건수 또한 증가하는 추세이다.<br /> <br /> ====개발 과제의 목표 및 내용====<br /> ◇ 본 프로젝트는 압전 센서 및 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드를 개발하여, 다인 탑승으로 인한 안전사고를 방지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 작동 중 불안정한 자세 혹은 다인 탑승으로 판단할 시에 시/청각적 피드백을 제공하며, 이때 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단하여 서서히 정지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 일정 시간 안정한 자세로 탑승 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ===관련 기술의 현황===<br /> ====관련 기술의 현황 및 분석(State of art)====<br /> *전 세계적인 기술현황<br /> 내용<br /> *특허조사 및 특허 전략 분석<br /> 내용<br /> *기술 로드맵<br /> 내용<br /> <br /> ====시장상황에 대한 분석====<br /> *경쟁제품 조사 비교<br /> 내용<br /> *마케팅 전략 제시<br /> 내용<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> ====기술적 기대효과====<br /> ◇ AND, OR 논리 회로 알고리즘을 적용하여 다인 탑승을 판단, 방지할 수 있다.<br /> ====경제적, 사회적 기대 및 파급효과====<br /> ◇ 공유 전동 킥보드 사고가 증가함에 따라 부정적인 인식이 확산되고 있지만, 이 기술의 적용으로 안전과 신뢰를 강화함으로써 공유 모빌리티 시장에 긍정적인 영향을 미칠 것이다.<br /> <br /> ◇ 현재 전동 킥보드 이용률이 증가함에 따라 전동 킥보드 사고 또한 증가하고 있다. 특히 다인 탑승으로 인한 사고율 및 위험성이 높다. 본 과제를 통해 이러한 사고를 예방할 수 있는 기술적 해결책을 제시할 수 있다.<br /> <br /> ===기술개발 일정 및 추진체계===<br /> ====개발 일정====<br /> 내용<br /> ====구성원 및 추진체계====<br /> ◇ 송의찬 : 과제 진행률 관리, 예산 관리, 명세서 작성<br /> <br /> ◇ 심규혁 : AND, OR 알고리즘 구현<br /> <br /> ◇ 유동경 : 압전센서를 통한 물체 인식 기능 구현<br /> <br /> ◇ 이재창 : 가속기능 차단 기능 구현<br /> <br /> ◇ 이민종 : 하드웨어 연결 및 최종 테스트<br /> <br /> ==설계==<br /> ===설계사양===<br /> ====제품의 요구사항====<br /> 내용<br /> ====설계 사양====<br /> 내용<br /> <br /> ===개념설계안===<br /> 내용<br /> <br /> ===이론적 계산 및 시뮬레이션===<br /> 내용<br /> <br /> ===상세설계 내용===<br /> 내용<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===완료 작품의 소개===<br /> ====프로토타입 사진 혹은 작동 장면====<br /> 내용<br /> ====포스터====<br /> 내용<br /> <br /> ===관련사업비 내역서===<br /> 내용<br /> <br /> ===완료작품의 평가===<br /> 내용<br /> <br /> ===향후계획===<br /> 내용<br /> <br /> ===특허 출원 내용===<br /> 내용</div>

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<p>Mat244: /* 개발과제의 기대효과 */</p> <hr /> <div>&lt;div&gt;__TOC__&lt;/div&gt;<br /> ==프로젝트 개요==<br /> === 기술개발 과제 ===<br /> ''' 국문 : ''' 압전 센서를 활용한 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드<br /> <br /> ''' 영문 : ''' Electric Scooter with an Algorithm for Preventing Multiple Passengers Using a Piezoelectric Sensor<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 차가운 청년들<br /> <br /> ===지도교수===<br /> 홍완식 교수님<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2024년 3월 ~ 2024년 6월 (총 4개월)<br /> <br /> ===구성원 소개===<br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450020 송의찬(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450021 심규혁<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450023 유동경<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450030 이재창<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2021450042 이민종<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 개요===<br /> ====개발 과제 요약====<br /> ◇ 본 개발 과제는 압전 센서 및 다인 탑승 판단 알고리즘이 적용된 전동 킥보드이다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리회로 알고리즘을 활용하여 다인 탑승 여부를 판단한다.<br /> <br /> ◇ 상황별 시/청각적 피드백을 제공하며, 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ◇ 다인 탑승을 방지하여 사용자의 안전성을 향상시키며, 더 나은 이동 환경을 조성한다.<br /> <br /> ====개발 과제의 배경====<br /> ◇ 현재 도로교통법에서 전동 킥보드의 다인 탑승을 금지하고 있으나, 승차정원 위반 사례는 꾸준히 적발되고 있다.<br /> <br /> ◇ 기존의 전동 킥보드는 다인 탑승 감지 기능이 부재하며, 이에 단속을 위한 별도의 인력이 필요하다.<br /> <br /> ◇ 공유형 전동 킥보드의 보편화로 인해 이용자는 매년 증가하는 추세이며, 이에 안전사고 건수 또한 증가하는 추세이다.<br /> <br /> ====개발 과제의 목표 및 내용====<br /> ◇ 본 프로젝트는 압전 센서 및 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드를 개발하여, 다인 탑승으로 인한 안전사고를 방지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 작동 중 불안정한 자세 혹은 다인 탑승으로 판단할 시에 시/청각적 피드백을 제공하며, 이때 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단하여 서서히 정지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 일정 시간 안정한 자세로 탑승 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ===관련 기술의 현황===<br /> ====관련 기술의 현황 및 분석(State of art)====<br /> *전 세계적인 기술현황<br /> 내용<br /> *특허조사 및 특허 전략 분석<br /> 내용<br /> *기술 로드맵<br /> 내용<br /> <br /> ====시장상황에 대한 분석====<br /> *경쟁제품 조사 비교<br /> 내용<br /> *마케팅 전략 제시<br /> 내용<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> ====기술적 기대효과====<br /> ◇ AND, OR 논리 회로 알고리즘을 적용하여 다인 탑승을 판단, 방지할 수 있다.<br /> ====경제적, 사회적 기대 및 파급효과====<br /> ◇ 공유 전동 킥보드 사고가 증가함에 따라 부정적인 인식이 확산되고 있지만, 이 기술의 적용으로 안전과 신뢰를 강화함으로써 공유 모빌리티 시장에 긍정적인 영향을 미칠 것이다.<br /> <br /> ◇ 현재 전동 킥보드 이용률이 증가함에 따라 전동 킥보드 사고 또한 증가하고 있다. 특히 다인 탑승으로 인한 사고율 및 위험성이 높다. 본 과제를 통해 이러한 사고를 예방할 수 있는 기술적 해결책을 제시할 수 있다.<br /> <br /> ===기술개발 일정 및 추진체계===<br /> ====개발 일정====<br /> 내용<br /> ====구성원 및 추진체계====<br /> 내용<br /> <br /> ==설계==<br /> ===설계사양===<br /> ====제품의 요구사항====<br /> 내용<br /> ====설계 사양====<br /> 내용<br /> <br /> ===개념설계안===<br /> 내용<br /> <br /> ===이론적 계산 및 시뮬레이션===<br /> 내용<br /> <br /> ===상세설계 내용===<br /> 내용<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===완료 작품의 소개===<br /> ====프로토타입 사진 혹은 작동 장면====<br /> 내용<br /> ====포스터====<br /> 내용<br /> <br /> ===관련사업비 내역서===<br /> 내용<br /> <br /> ===완료작품의 평가===<br /> 내용<br /> <br /> ===향후계획===<br /> 내용<br /> <br /> ===특허 출원 내용===<br /> 내용</div>

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<p>Mat244: /* 개발 과제의 목표 및 내용 */</p> <hr /> <div>&lt;div&gt;__TOC__&lt;/div&gt;<br /> ==프로젝트 개요==<br /> === 기술개발 과제 ===<br /> ''' 국문 : ''' 압전 센서를 활용한 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드<br /> <br /> ''' 영문 : ''' Electric Scooter with an Algorithm for Preventing Multiple Passengers Using a Piezoelectric Sensor<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 차가운 청년들<br /> <br /> ===지도교수===<br /> 홍완식 교수님<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2024년 3월 ~ 2024년 6월 (총 4개월)<br /> <br /> ===구성원 소개===<br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450020 송의찬(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450021 심규혁<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450023 유동경<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450030 이재창<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2021450042 이민종<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 개요===<br /> ====개발 과제 요약====<br /> ◇ 본 개발 과제는 압전 센서 및 다인 탑승 판단 알고리즘이 적용된 전동 킥보드이다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리회로 알고리즘을 활용하여 다인 탑승 여부를 판단한다.<br /> <br /> ◇ 상황별 시/청각적 피드백을 제공하며, 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ◇ 다인 탑승을 방지하여 사용자의 안전성을 향상시키며, 더 나은 이동 환경을 조성한다.<br /> <br /> ====개발 과제의 배경====<br /> ◇ 현재 도로교통법에서 전동 킥보드의 다인 탑승을 금지하고 있으나, 승차정원 위반 사례는 꾸준히 적발되고 있다.<br /> <br /> ◇ 기존의 전동 킥보드는 다인 탑승 감지 기능이 부재하며, 이에 단속을 위한 별도의 인력이 필요하다.<br /> <br /> ◇ 공유형 전동 킥보드의 보편화로 인해 이용자는 매년 증가하는 추세이며, 이에 안전사고 건수 또한 증가하는 추세이다.<br /> <br /> ====개발 과제의 목표 및 내용====<br /> ◇ 본 프로젝트는 압전 센서 및 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드를 개발하여, 다인 탑승으로 인한 안전사고를 방지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 작동 중 불안정한 자세 혹은 다인 탑승으로 판단할 시에 시/청각적 피드백을 제공하며, 이때 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단하여 서서히 정지하고자 한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 일정 시간 안정한 자세로 탑승 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ===관련 기술의 현황===<br /> ====관련 기술의 현황 및 분석(State of art)====<br /> *전 세계적인 기술현황<br /> 내용<br /> *특허조사 및 특허 전략 분석<br /> 내용<br /> *기술 로드맵<br /> 내용<br /> <br /> ====시장상황에 대한 분석====<br /> *경쟁제품 조사 비교<br /> 내용<br /> *마케팅 전략 제시<br /> 내용<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> ====기술적 기대효과====<br /> 내용<br /> ====경제적, 사회적 기대 및 파급효과====<br /> 내용<br /> <br /> ===기술개발 일정 및 추진체계===<br /> ====개발 일정====<br /> 내용<br /> ====구성원 및 추진체계====<br /> 내용<br /> <br /> ==설계==<br /> ===설계사양===<br /> ====제품의 요구사항====<br /> 내용<br /> ====설계 사양====<br /> 내용<br /> <br /> ===개념설계안===<br /> 내용<br /> <br /> ===이론적 계산 및 시뮬레이션===<br /> 내용<br /> <br /> ===상세설계 내용===<br /> 내용<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===완료 작품의 소개===<br /> ====프로토타입 사진 혹은 작동 장면====<br /> 내용<br /> ====포스터====<br /> 내용<br /> <br /> ===관련사업비 내역서===<br /> 내용<br /> <br /> ===완료작품의 평가===<br /> 내용<br /> <br /> ===향후계획===<br /> 내용<br /> <br /> ===특허 출원 내용===<br /> 내용</div>

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<p>Mat244: /* 개발 과제의 배경 */</p> <hr /> <div>&lt;div&gt;__TOC__&lt;/div&gt;<br /> ==프로젝트 개요==<br /> === 기술개발 과제 ===<br /> ''' 국문 : ''' 압전 센서를 활용한 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드<br /> <br /> ''' 영문 : ''' Electric Scooter with an Algorithm for Preventing Multiple Passengers Using a Piezoelectric Sensor<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 차가운 청년들<br /> <br /> ===지도교수===<br /> 홍완식 교수님<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2024년 3월 ~ 2024년 6월 (총 4개월)<br /> <br /> ===구성원 소개===<br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450020 송의찬(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450021 심규혁<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450023 유동경<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450030 이재창<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2021450042 이민종<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 개요===<br /> ====개발 과제 요약====<br /> ◇ 본 개발 과제는 압전 센서 및 다인 탑승 판단 알고리즘이 적용된 전동 킥보드이다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리회로 알고리즘을 활용하여 다인 탑승 여부를 판단한다.<br /> <br /> ◇ 상황별 시/청각적 피드백을 제공하며, 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ◇ 다인 탑승을 방지하여 사용자의 안전성을 향상시키며, 더 나은 이동 환경을 조성한다.<br /> <br /> ====개발 과제의 배경====<br /> ◇ 현재 도로교통법에서 전동 킥보드의 다인 탑승을 금지하고 있으나, 승차정원 위반 사례는 꾸준히 적발되고 있다.<br /> <br /> ◇ 기존의 전동 킥보드는 다인 탑승 감지 기능이 부재하며, 이에 단속을 위한 별도의 인력이 필요하다.<br /> <br /> ◇ 공유형 전동 킥보드의 보편화로 인해 이용자는 매년 증가하는 추세이며, 이에 안전사고 건수 또한 증가하는 추세이다.<br /> <br /> ====개발 과제의 목표 및 내용====<br /> 내용<br /> <br /> ===관련 기술의 현황===<br /> ====관련 기술의 현황 및 분석(State of art)====<br /> *전 세계적인 기술현황<br /> 내용<br /> *특허조사 및 특허 전략 분석<br /> 내용<br /> *기술 로드맵<br /> 내용<br /> <br /> ====시장상황에 대한 분석====<br /> *경쟁제품 조사 비교<br /> 내용<br /> *마케팅 전략 제시<br /> 내용<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> ====기술적 기대효과====<br /> 내용<br /> ====경제적, 사회적 기대 및 파급효과====<br /> 내용<br /> <br /> ===기술개발 일정 및 추진체계===<br /> ====개발 일정====<br /> 내용<br /> ====구성원 및 추진체계====<br /> 내용<br /> <br /> ==설계==<br /> ===설계사양===<br /> ====제품의 요구사항====<br /> 내용<br /> ====설계 사양====<br /> 내용<br /> <br /> ===개념설계안===<br /> 내용<br /> <br /> ===이론적 계산 및 시뮬레이션===<br /> 내용<br /> <br /> ===상세설계 내용===<br /> 내용<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===완료 작품의 소개===<br /> ====프로토타입 사진 혹은 작동 장면====<br /> 내용<br /> ====포스터====<br /> 내용<br /> <br /> ===관련사업비 내역서===<br /> 내용<br /> <br /> ===완료작품의 평가===<br /> 내용<br /> <br /> ===향후계획===<br /> 내용<br /> <br /> ===특허 출원 내용===<br /> 내용</div>

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<p>Mat244: /* 개발 과제 요약 */</p> <hr /> <div>&lt;div&gt;__TOC__&lt;/div&gt;<br /> ==프로젝트 개요==<br /> === 기술개발 과제 ===<br /> ''' 국문 : ''' 압전 센서를 활용한 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드<br /> <br /> ''' 영문 : ''' Electric Scooter with an Algorithm for Preventing Multiple Passengers Using a Piezoelectric Sensor<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 차가운 청년들<br /> <br /> ===지도교수===<br /> 홍완식 교수님<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2024년 3월 ~ 2024년 6월 (총 4개월)<br /> <br /> ===구성원 소개===<br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450020 송의찬(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450021 심규혁<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450023 유동경<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450030 이재창<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2021450042 이민종<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 개요===<br /> ====개발 과제 요약====<br /> ◇ 본 개발 과제는 압전 센서 및 다인 탑승 판단 알고리즘이 적용된 전동 킥보드이다.<br /> <br /> ◇ AND, OR 논리회로 알고리즘을 활용하여 다인 탑승 여부를 판단한다.<br /> <br /> ◇ 상황별 시/청각적 피드백을 제공하며, 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단한다.<br /> <br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> <br /> ◇ 다인 탑승을 방지하여 사용자의 안전성을 향상시키며, 더 나은 이동 환경을 조성한다.<br /> <br /> ====개발 과제의 배경====<br /> 내용<br /> ====개발 과제의 목표 및 내용====<br /> 내용<br /> <br /> ===관련 기술의 현황===<br /> ====관련 기술의 현황 및 분석(State of art)====<br /> *전 세계적인 기술현황<br /> 내용<br /> *특허조사 및 특허 전략 분석<br /> 내용<br /> *기술 로드맵<br /> 내용<br /> <br /> ====시장상황에 대한 분석====<br /> *경쟁제품 조사 비교<br /> 내용<br /> *마케팅 전략 제시<br /> 내용<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> ====기술적 기대효과====<br /> 내용<br /> ====경제적, 사회적 기대 및 파급효과====<br /> 내용<br /> <br /> ===기술개발 일정 및 추진체계===<br /> ====개발 일정====<br /> 내용<br /> ====구성원 및 추진체계====<br /> 내용<br /> <br /> ==설계==<br /> ===설계사양===<br /> ====제품의 요구사항====<br /> 내용<br /> ====설계 사양====<br /> 내용<br /> <br /> ===개념설계안===<br /> 내용<br /> <br /> ===이론적 계산 및 시뮬레이션===<br /> 내용<br /> <br /> ===상세설계 내용===<br /> 내용<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===완료 작품의 소개===<br /> ====프로토타입 사진 혹은 작동 장면====<br /> 내용<br /> ====포스터====<br /> 내용<br /> <br /> ===관련사업비 내역서===<br /> 내용<br /> <br /> ===완료작품의 평가===<br /> 내용<br /> <br /> ===향후계획===<br /> 내용<br /> <br /> ===특허 출원 내용===<br /> 내용</div>

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<p>Mat244: /* 개발 과제 요약 */</p> <hr /> <div>&lt;div&gt;__TOC__&lt;/div&gt;<br /> ==프로젝트 개요==<br /> === 기술개발 과제 ===<br /> ''' 국문 : ''' 압전 센서를 활용한 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드<br /> <br /> ''' 영문 : ''' Electric Scooter with an Algorithm for Preventing Multiple Passengers Using a Piezoelectric Sensor<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 차가운 청년들<br /> <br /> ===지도교수===<br /> 홍완식 교수님<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2024년 3월 ~ 2024년 6월 (총 4개월)<br /> <br /> ===구성원 소개===<br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450020 송의찬(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450021 심규혁<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450023 유동경<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450030 이재창<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2021450042 이민종<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 개요===<br /> ====개발 과제 요약====<br /> ◇ 본 개발 과제는 압전 센서 및 다인 탑승 판단 알고리즘이 적용된 전동 킥보드이다.<br /> ◇ AND, OR 논리회로 알고리즘을 활용하여 다인 탑승 여부를 판단한다.<br /> ◇ 상황별 시/청각적 피드백을 제공하며, 일정 시간 동안 미조치 시 가속 기능을 차단한다.<br /> ◇ 가속 기능 차단 후, 적절한 자세가 일정 시간 유지될 시 가속 기능을 재활성화한다.<br /> ◇ 다인 탑승을 방지하여 사용자의 안전성을 향상시키며, 더 나은 이동 환경을 조성한다.<br /> <br /> ====개발 과제의 배경====<br /> 내용<br /> ====개발 과제의 목표 및 내용====<br /> 내용<br /> <br /> ===관련 기술의 현황===<br /> ====관련 기술의 현황 및 분석(State of art)====<br /> *전 세계적인 기술현황<br /> 내용<br /> *특허조사 및 특허 전략 분석<br /> 내용<br /> *기술 로드맵<br /> 내용<br /> <br /> ====시장상황에 대한 분석====<br /> *경쟁제품 조사 비교<br /> 내용<br /> *마케팅 전략 제시<br /> 내용<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> ====기술적 기대효과====<br /> 내용<br /> ====경제적, 사회적 기대 및 파급효과====<br /> 내용<br /> <br /> ===기술개발 일정 및 추진체계===<br /> ====개발 일정====<br /> 내용<br /> ====구성원 및 추진체계====<br /> 내용<br /> <br /> ==설계==<br /> ===설계사양===<br /> ====제품의 요구사항====<br /> 내용<br /> ====설계 사양====<br /> 내용<br /> <br /> ===개념설계안===<br /> 내용<br /> <br /> ===이론적 계산 및 시뮬레이션===<br /> 내용<br /> <br /> ===상세설계 내용===<br /> 내용<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===완료 작품의 소개===<br /> ====프로토타입 사진 혹은 작동 장면====<br /> 내용<br /> ====포스터====<br /> 내용<br /> <br /> ===관련사업비 내역서===<br /> 내용<br /> <br /> ===완료작품의 평가===<br /> 내용<br /> <br /> ===향후계획===<br /> 내용<br /> <br /> ===특허 출원 내용===<br /> 내용</div>

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<p>Mat244: </p> <hr /> <div>&lt;div&gt;__TOC__&lt;/div&gt;<br /> ==프로젝트 개요==<br /> === 기술개발 과제 ===<br /> ''' 국문 : ''' 압전 센서를 활용한 다인 탑승 방지 알고리즘이 적용된 전동 킥보드<br /> <br /> ''' 영문 : ''' Electric Scooter with an Algorithm for Preventing Multiple Passengers Using a Piezoelectric Sensor<br /> <br /> ===과제 팀명===<br /> 차가운 청년들<br /> <br /> ===지도교수===<br /> 홍완식 교수님<br /> <br /> ===개발기간===<br /> 2024년 3월 ~ 2024년 6월 (총 4개월)<br /> <br /> ===구성원 소개===<br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450020 송의찬(팀장)<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450021 심규혁<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450023 유동경<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2019450030 이재창<br /> <br /> 서울시립대학교 신소재공학부·과 2021450042 이민종<br /> <br /> ==서론==<br /> ===개발 과제의 개요===<br /> ====개발 과제 요약====<br /> 내용<br /> ====개발 과제의 배경====<br /> 내용<br /> ====개발 과제의 목표 및 내용====<br /> 내용<br /> <br /> ===관련 기술의 현황===<br /> ====관련 기술의 현황 및 분석(State of art)====<br /> *전 세계적인 기술현황<br /> 내용<br /> *특허조사 및 특허 전략 분석<br /> 내용<br /> *기술 로드맵<br /> 내용<br /> <br /> ====시장상황에 대한 분석====<br /> *경쟁제품 조사 비교<br /> 내용<br /> *마케팅 전략 제시<br /> 내용<br /> <br /> ===개발과제의 기대효과===<br /> ====기술적 기대효과====<br /> 내용<br /> ====경제적, 사회적 기대 및 파급효과====<br /> 내용<br /> <br /> ===기술개발 일정 및 추진체계===<br /> ====개발 일정====<br /> 내용<br /> ====구성원 및 추진체계====<br /> 내용<br /> <br /> ==설계==<br /> ===설계사양===<br /> ====제품의 요구사항====<br /> 내용<br /> ====설계 사양====<br /> 내용<br /> <br /> ===개념설계안===<br /> 내용<br /> <br /> ===이론적 계산 및 시뮬레이션===<br /> 내용<br /> <br /> ===상세설계 내용===<br /> 내용<br /> <br /> ==결과 및 평가==<br /> ===완료 작품의 소개===<br /> ====프로토타입 사진 혹은 작동 장면====<br /> 내용<br /> ====포스터====<br /> 내용<br /> <br /> ===관련사업비 내역서===<br /> 내용<br /> <br /> ===완료작품의 평가===<br /> 내용<br /> <br /> ===향후계획===<br /> 내용<br /> <br /> ===특허 출원 내용===<br /> 내용</div>

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