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"9조-마리오카트"의 편집 역사
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2025년 12월 18일 (목) 00:15
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(62,719 바이트)
(+24)
. .
(
→
프로토타입 사진 혹은 작동 장면
)
(
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2025년 12월 18일 (목) 00:14
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(62,695 바이트)
(+51)
. .
(
→
프로토타입 사진 혹은 작동 장면
)
(
최신
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)
2025년 12월 18일 (목) 00:11
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(62,644 바이트)
(+88)
. .
(
→
프로토타입 사진 혹은 작동 장면
)
(
최신
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)
2025년 12월 18일 (목) 00:08
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(62,556 바이트)
(+21)
. .
(
→
프로토타입 사진 혹은 작동 장면
)
(
최신
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)
2025년 12월 17일 (수) 23:59
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(62,535 바이트)
(-93)
. .
(
→
프로토타입 사진 혹은 작동 장면
)
(
최신
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)
2025년 12월 17일 (수) 21:33
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(62,628 바이트)
(+152)
. .
(
→
프로토타입 사진 혹은 작동 장면
)
(
최신
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)
2025년 12월 17일 (수) 21:09
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(62,476 바이트)
(+92)
. .
(
→
부록
)
(
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)
2025년 12월 17일 (수) 21:08
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(62,384 바이트)
(+18)
. .
(
→
부록
)
(
최신
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)
2025년 12월 17일 (수) 21:07
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(62,366 바이트)
(+2,025)
. .
(
→
결과 및 평가
)
(
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)
2025년 12월 17일 (수) 21:05
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(60,341 바이트)
(+16)
. .
(
→
완료작품의 평가
)
(
최신
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2025년 12월 17일 (수) 21:05
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(60,325 바이트)
(+445)
. .
(
→
향후계획
)
(
최신
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)
2025년 12월 17일 (수) 21:03
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(59,880 바이트)
(+16)
. .
(
→
관련사업비 내역서
)
(
최신
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)
2025년 12월 17일 (수) 21:03
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(59,864 바이트)
(+18)
. .
(
→
특허 출원 내용
)
(
최신
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)
2025년 12월 17일 (수) 21:02
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(59,846 바이트)
(+18)
. .
(
→
포스터
)
(
최신
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)
2025년 12월 17일 (수) 21:02
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(59,828 바이트)
(+49)
. .
(
→
소프트웨어 설계
)
(
최신
|
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)
2025년 12월 17일 (수) 21:00
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(59,779 바이트)
(+4,167)
. .
(
→
상세설계 내용
)
(
최신
|
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)
2025년 12월 17일 (수) 20:43
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(55,612 바이트)
(+1)
. .
(
→
캐스터 아커만 탈부착 토글부
)
(
최신
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)
2025년 12월 17일 (수) 20:42
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(55,611 바이트)
(+3,742)
. .
(
→
조립도
)
(
최신
|
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)
2025년 12월 17일 (수) 20:26
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(51,869 바이트)
(+2,798)
. .
(
→
Dual Steering Mode Toggle
)
(
최신
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)
2025년 12월 17일 (수) 20:21
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(49,071 바이트)
(+1,402)
. .
(
→
상세설계 내용
)
(
최신
|
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)
2025년 12월 17일 (수) 20:15
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(47,669 바이트)
(+1,078)
. .
(
→
프레임 구조 안정성 검증
)
(
최신
|
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)
2025년 12월 17일 (수) 20:13
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(46,591 바이트)
(+1,688)
. .
(
→
해석 결과 및 고찰
)
(
최신
|
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)
2025년 12월 17일 (수) 20:10
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(44,903 바이트)
(+194)
. .
(
→
변형량 분석
)
(
최신
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)
2025년 12월 17일 (수) 20:07
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(44,709 바이트)
(+871)
. .
(
→
이론적 계산 및 시뮬레이션
)
(
최신
|
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)
2025년 12월 17일 (수) 19:19
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(43,838 바이트)
(+1,381)
. .
(
→
프레임 구조 안정성 검증
)
(
최신
|
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)
2025년 12월 17일 (수) 19:17
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(42,457 바이트)
(-1)
. .
(
→
평가 내용
)
(
최신
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)
2025년 12월 17일 (수) 19:17
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(42,458 바이트)
(0)
. .
(
→
평가 기준
)
(
최신
|
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)
2025년 12월 17일 (수) 19:16
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(42,458 바이트)
(+3,209)
. .
(
→
이론적 계산 및 시뮬레이션
)
(
최신
|
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)
2025년 12월 17일 (수) 19:11
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(39,249 바이트)
(+1,859)
. .
(
→
설계
)
(
최신
|
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)
2025년 12월 17일 (수) 19:07
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(37,390 바이트)
(+2)
. .
(
→
조향 기구부
)
(
최신
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)
2025년 12월 17일 (수) 19:05
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(37,388 바이트)
(+7,197)
. .
(
→
개념설계안
)
(
최신
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)
2025년 12월 17일 (수) 18:58
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(30,191 바이트)
(+840)
. .
(
→
설계사양
)
(
최신
|
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)
2025년 12월 17일 (수) 18:54
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(29,351 바이트)
(+2,335)
. .
(
→
설계사양
)
(
최신
|
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)
2025년 12월 17일 (수) 18:51
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(27,016 바이트)
(+590)
. .
(
→
구성원 및 추진체계
)
(
최신
|
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)
2025년 12월 17일 (수) 18:43
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(26,426 바이트)
(+878)
. .
(
→
경제적, 사회적 기대 및 파급효과
)
(
최신
|
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)
2025년 12월 17일 (수) 18:43
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(25,548 바이트)
(+1,024)
. .
(
→
기술적 기대효과
)
(
최신
|
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)
2025년 12월 17일 (수) 18:43
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(24,524 바이트)
(0)
. .
(
→
시장상황에 대한 분석
)
(
최신
|
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)
2025년 12월 17일 (수) 18:42
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(24,524 바이트)
(+1,751)
. .
(
→
시장상황에 대한 분석
)
(
최신
|
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)
2025년 12월 17일 (수) 18:41
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(22,773 바이트)
(+3,191)
. .
(
→
시장상황에 대한 분석
)
(
최신
|
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)
2025년 12월 17일 (수) 18:37
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(19,582 바이트)
(+682)
. .
(
→
관련 기술의 현황 및 분석(State of art)
)
(
최신
|
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)
2025년 12월 17일 (수) 18:35
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(18,900 바이트)
(+1,940)
. .
(
→
관련 기술의 현황 및 분석(State of art)
)
(
최신
|
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)
2025년 12월 17일 (수) 18:28
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(16,960 바이트)
(+775)
. .
(
→
관련 기술의 현황
)
(
최신
|
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)
2025년 12월 17일 (수) 18:23
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(16,185 바이트)
(+348)
. .
(
→
관련 기술의 현황
)
(
최신
|
이전
)
2025년 12월 17일 (수) 18:21
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(15,837 바이트)
(+79)
. .
(
→
관련 기술의 현황
)
(
최신
|
이전
)
2025년 12월 17일 (수) 18:20
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(15,758 바이트)
(+740)
. .
(
→
관련 기술의 현황 및 분석(State of art)
)
(
최신
|
이전
)
2025년 12월 17일 (수) 18:16
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(15,018 바이트)
(+566)
. .
(
→
관련 기술의 현황 및 분석(State of art)
)
(
최신
|
이전
)
2025년 12월 17일 (수) 18:12
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(14,452 바이트)
(+198)
. .
(
→
관련 기술의 현황 및 분석(State of art)
)
(
최신
|
이전
)
2025년 12월 17일 (수) 08:46
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(14,254 바이트)
(+5,487)
. .
(
→
개발 과제의 목표 및 내용
)
(
최신
|
이전
)
2025년 12월 17일 (수) 08:41
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(8,767 바이트)
(+2,121)
. .
(
→
서론
)
(
최신
|
이전
)
2025년 12월 17일 (수) 08:40
Admse55
(
토론
|
기여
)
. .
(6,646 바이트)
(+1,867)
. .
(
→
개발 과제의 배경
)
(최신 |
오래됨
) (다음 50개 |
이전 50개
) (
20
|
50
|
100
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250
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